百家乐AG辅助器 深圳湾港口通地铁 深港住户“双向奔赴”更便利

　　香港铁路有限公司中国内地业务总监黄琨暐百家乐AG辅助器。

　　13号线深圳湾港口站为跨境往来提供更多便利。

　　跟着交通基础姿色的阻挡完善，以及跨境支付、“一签多行”、“免刷证通关”等策略的落地践诺，深圳、香港两地住户“北上南下”跨境铺张持续火热。客岁12月28日，直达深圳湾港口的深圳市地铁13号线首通段灵通运营，受到深港两地住户的紧迫热心与期待。

　　13号线首通段连气儿深圳湾港口站至高新中站，从深圳湾港口站走路百米即可抵达深圳湾港口旅检大楼。凭据计算，13号线改日认知南山、宝安、光明三个行政区，南连香港、北接东莞，将为沿线住户出行和跨境东说念主员往来提供更多便利，成为粤港澳大湾区交通互联互通的枢纽一环。

　　与其他深圳地铁表露不同，13号线是港铁在深圳投资、成立和参与运营的第二条表露。另一条则是连气儿深港两地港口之一的福田港口，并同样认知城市南北的地铁4号线。

　　高慢地称我方为“湾区东说念主”，1995年加入港铁公司、现任港铁公司中国内地业务总监的黄琨暐，一方面为见证深圳轨说念交通发展的加快度而奋斗，另一方面也为港铁能参与粤港澳大湾区成立发展的大局而自豪。“交通成立是城市发展的枢纽基础，咱们很荣幸大概融入国度发展大局，为大湾区轨说念交通成立孝敬聪惠。”

　　南王人湾财社对话港铁公司中国内地业务总监黄琨暐，探究13号线灵通运营背后的故事。

　　港口通地铁

　　深港住户“双向奔赴”再添新通说念

　　2024年12月28日，13号线首通段灵通运营。灵通当日，有不少深港两地的市民，早早来到深圳湾港口站外列队等候搭乘首班车。“终于灵通啦”、“大大裁减了通勤时候”、“往来深港两地更方便了”、“准备组团坐13号线去邻近打卡”，市民乘客对13号线的灵通充满欢悦和期待。

　　13号线是深圳市中西部南北走向的骨主表露，为尽快办事沿线住户出行，13号线按政府计算，先期灵通了深圳湾港口站至高新中站7个车站，其中有4个换搭车站，乘客不错换乘1号线、2号线、9号线和11号线，圣洁往复深圳湾港口、前海深港合作区、深圳湾超等总部基地、后海中心、高新科技园片区等中枢区域。

　　“不管是城市一经城市群的成立，轨说念交通王人尤为枢纽。”黄琨暐暗示。轨说念交通手脚一种大运量、方便、安全、可靠的全球交通办事，不仅不错灵验提高城市交通成果，拓宽市民的生计半径，还不错与城市空间、城市功能相和会，助力城市布局和结构愈加优化，引颈城市高质料、可持续的发展。

　　深圳自2004年老入“地铁时间”，限度2024年年底，深圳城市轨说念交通运营里程达到595.1公里，地铁线网密度位居宇宙第一。“手脚铁路东说念主，看到轨说念交通发展的‘深圳速率’，我很自豪。”在黄琨暐看来，城市轨说念交通的计算和运营并非易事，这几年深圳年年王人有地铁表露建成灵通，“这詈骂常犀利的获利！”

　　“地铁串联起市民出行、居住、责任、铺张、文娱等各式生计场景，通过东说念主员和资源的流动，不错为沿线区域的发展注入连绵接续的新活力。”黄琨暐共享，“咱们在多个城市成立和运营轨说念交通的历程中，见证了地铁沿线区域日眉月异的茂密发展。”

　　13号线手脚连气儿深港两地港口、认知城市南北的交通动脉，它的灵通，不仅进一步拓展了深圳地铁收集的隐敝鸿沟，为深港两地住户的“双向奔赴”提供了更多便利，也将带动沿线区域的高质料发展，为粤港澳大湾区城市群和会提速加码。

　　出行更“丝滑”

　　多城办事教学赋能新发展

　　“深圳湾港口通地铁啦！”13号线首通段的灵通，将深圳湾港口与深圳地铁收集连气儿起来。2025年春节技术，13号线深圳湾港口站东说念主潮涌动，战斗深港两地省亲、购物、旅游的乘客连续不绝。

　　“港口通地铁的意旨要紧，游客和市民往来东说念主流很大。”在黄琨暐看来，港口通地铁要充分磋商跨境乘客的需求。“咱们不错模仿运营连气儿福田港口的4号线的教学。比如，依据港口的客流情况，动态改变车次安排，主动加多发车频次，蔓延运营时候等，保险乘客的出行需求。另外皮秀丽同样、东说念主员培训等方面，也要将跨境乘客的需要磋商到位，沙巴贝投ag百家乐这恰是港铁‘以客为本’管理由念的体现。”

　　港铁一直以轨说念交通为主干成立香港，并在全球多个城市有着轨说念交通运营的成功执行。咫尺，港铁在深圳、北京、杭州三座城市共参与成立和运营9条地铁表露，运营收集长度朝上330公里，每个责任日办事乘客朝上440万东说念主次。

　　“咱们将港铁的运营法式、管理由念、企业文化等‘中枢软件’，利用到咱们办事的每一座城市、每一条表露。”黄琨暐每次到不同城市，王人会搭乘地铁，不雅察运营科罚和乘客办事的情况，把不错模仿和普及的本色带到不同城市。“但愿把在不同城市学习到的教学进行共享，促进全体办事水平的持续普及。”黄琨暐说说念。

　　在13号线首通段灵通时，港铁超过组建了一支由香港、北京、杭州三地公司具有丰富办事教学的职工志愿者构成的办事队，为乘客提供问询和同样等办事，保险表露成功灵通。这种基于港铁平台的跨地区沟通互助是港铁的一大特质。2023年杭州举办亚运会技术，港铁也组建了一支志愿者办事队，由来自香港、北京、深圳三地公司的“办事尖兵”构成，在杭港地铁运营的表露上为亚运技术的乘客出行添砖加瓦。

　　“咱们搭建平台，创造契机，让各地的职工不错互助交流，积蓄实战教学，普及责任才智。”黄琨暐暗示，“在不同城市积蓄的运营教学和丰富执行，让咱们在开采业务的时候，信心更强了。”

　　湾区新篇章

　　传话年青东说念主用开省心态拥抱时间

　　本年是《粤港澳大湾区发展计算摘抄》崇拜发布6周年，大湾区内轨说念交通线网越织越密，湾区“一小时生计圈”阻挡扩容。

　　“这几年欷歔最深的是交通越来越便利，从香港坐高铁，15分钟足下就能到深圳，50分钟足下就能到广州，大家的出行、生计各方面王人愈加方便。”大湾区发展的加快度令黄琨暐倍抖擞斗。“港铁运营的铁路收集是大湾区互联互通的枢纽一环。”据黄琨暐先容，除了香港东铁线和高铁（香港段）办事跨境游客，港铁之前还参与了澳门首个轻轨系统的运营，并自2010年起运交运营深圳地铁4号线，客岁灵通的13号线成为港铁参与共建“轨说念上的大湾区”的又一条枢纽表露。

　　跟着大湾区轨说念交通收集日益阐扬，物理距离的裁减进一步加快了区域经济的和会，东说念主员跨境往来越来越往往。“大湾区和会发展将带来愈加宽绰的发展空间，不管是企业一经个东说念主，王人要作念好准备，主理机遇。”黄琨暐暗示。在黄琨暐看来，往时20年，港铁在内地的发展历程，恰是香港企业融入国度发展大局的一个缩影。“咱们很荣幸有契机赶上粤港澳大湾区发展的高速列车，把港铁的办事和专长带到大湾区，促进不同城市之间的交流与和会发展。”

　　谈及改日，黄琨暐暗示，港铁一直在想考如何更好地融入国度发展大局、参与大湾区的成立。“咱们具有跨地区运营的教学上风，也畸形宠爱研发利用聪惠科技和翻新决议。但愿有契机阻挡拓展在大湾区的业务，在更多城市参与轨说念交通的投资、成立、运营以及TOD（全球交通为导向的城市发展）发展，积极分解港铁上风，办事大湾区住户，为成立更具活力和海外竞争力的一流湾区孝敬力量。”

　　关于大湾区的年青东说念主，黄琨暐聚积我方在港铁30年的责任履历给出传话。领先在心态上，要豪阔绽放，不要局限在一个小区域或者业务里，“咫尺交通方便了，年青东说念主不错在大湾区乃至更广的场地寻求发展。”其次在行为上，要豪阔贫穷和勤学，正常贫穷责任之余，多花点时候自我投资。“均衡好责任和生计，才能终了个东说念主的持续发展。”黄琨暐强调，“港铁也将阻挡奋力拓展在大湾区的业务，为年青东说念主创造更多的发展契机。”

　　（采写：南王人·湾财社记者 陈盈珊 通信员 南玉洁 辛颖 图片：谢尧晖 摄）