文 | 徐蔡钰 剪辑 | 李勤

“网上没赢过，执行没输过”的Model Y，还在无间赢么？

这款2024年卖出48.1万辆的销冠车型，本年迎来改款焕新。1月10日，特斯拉晓谕新款Model Y开启预订。新款Model Y后驱版续航593公里，售价26.35万；长续航版则为719公里，订价30.35万元。

相较特斯拉往日改款换代的大加价，这次Model Y的售价并未有较大波动，后驱版价钱上浮仅有1.36万元。

特斯拉一改往日习尚背后，中国阛阓如故变天了。

明星居品SU7，在2024年12月及2025年1月，分解两月卓绝特斯拉Model 3，成为纯电轿车的销量冠军。

特斯拉抢占多年的销冠位置出现动摇，况且这么的风险还在加多。

2025年，领有一定劝诫积淀的自主品牌，将带着一众新址品，重新对Model Y发起挑战。

与特斯拉品牌力相配的小米，旗下SUV车型YU7将在5-6月推出；销量已见起色的小鹏，其中型纯电SUV G7如故登陆工信部新车公示名单；

鸿蒙智行旗下智界R7本年1月完了1.1万委派量，位列25万元以上纯电SUV销量冠军；已在家用车阛阓掀开有名度的理思汽车，也将在本年推出纯电车型i7。

这次，Model Y濒临的不再是标语式的要挟，而是贴身肉搏的显现抗拒。

每天每店卖出100台，新Model Y又爆了？

2025年2月26日，特斯拉焕新版Model Y开启委派，寰球门店同步上线了展车与试驾车。

与小米SU7上市时，各地预约列队试驾的火热场景不同，36氪看望特斯拉位于北京东城区、向阳区、大兴区的4家门店，特斯拉门店来访客户数目未几，试驾车也无需列队恭候。

特斯拉门店实拍

但特斯拉新Model Y的订单情况，八成不似门店这般冷清。多位销售东谈主员告诉36氪：

“从1月10号开启预订到今天，北京每个店每天差未几齐能新增100个订单”、“有一个寰球限制的数据，新Model Y如故积蓄了20万的订单”。

不外，这“20万”的订单中，包含着无数可退订单。在开启委派之前，用户在特斯拉官网为Model Y支付定金时，订单页面有“定金可退”的契约字样。但2月26日开启委派后，“定金可退”的字样便已褪色。

展车与试驾车到位后，来店用户多数如故支付1000元定金，“盲定数目不少，这些客户一直在等实车，咱们刚发一又友圈说车到店，他们就找过来要看车试驾”。

试驾事后，这20万订单的鼎新率怎样？

有特斯拉东谈主士告诉36氪，长续航版块的鼎新率会更高，“门径后驱版的委派经过在加速，蓝本瞻望4周后才调提车的用户，目下有部分如故开动预约提车了”。

开启委派后，延伸技巧的首发职权，为特斯拉争取了终末的冲刺。

在2月26日-28日下订的用户，仍然不错享受价值8千元的两年免费延保；1299元购原价5200元的特斯拉家庭充电桩，或以1元/度电的优惠价（原价2-3元不等），在特斯拉官方超充站享受6年/5000度电（约为3万公里里程）。

天然莫得车价直降，但特斯拉通过保障+充电的组合，提供了1.1万元以上的优惠。这打动了不少用户，有销售东谈主员向36氪流露，终末两天的首发职权，让其成绩了数十位新下单用户。

36氪从特斯拉委派中心了解到，开启委派后首周，新Model Y寰球的委派量越过6000辆。北京地区的委派数目仅罕有百辆，亚博ag百家乐而往日，这个数字在1000-3000辆不等。

“目下仅仅第一周，产能还会爬坡，而且目下的委派周期，基本如故排在4-6周以后了”，特斯拉东谈主士向36氪流露。

不外，特斯拉的竞争敌手们似乎莫得出现浓烈响应。

36氪看望鸿蒙智行、小鹏、极氪等门店，和过往贴出与Model Y的建立对比不同，“咱们的上风如故很彰着的”，多位鸿蒙智行的销售向36氪流露。

天然，新款Model Y的品牌力和大叫力依然隔断小觑。

有行业东谈主士告诉36氪，焕新版Model Y推出后，乐谈高层曾向CEO李斌详备对比两款车，流露乐谈L60有全面上风。

但脚下，从两款车的订单情况看，国内新造车公司依然弗成盲目乐不雅。

FSD入华了，但特斯拉不暴戾用户购买

与焕新版Model Y同时上线的，还有特斯拉荫藏许久的杀手锏：FSD（完好意思自动驾驶）。

2月25日，特斯拉向中国地区部分用户推送了以智能驾驶为中枢的软件更新。这次更新后，特斯拉的扶植驾驶不错完了识别信号灯、掉头等高阶功能。

有特斯拉东谈主士刻画这次更新为，“更新后，你的特斯拉不错我方开车带你兜风了”。

但这次高阶智驾功能的更新，似乎莫得为特斯拉带来额外的增量，甚而特斯拉官方销售也不但愿用户坐窝购买FSD处事。

特斯拉FSD暗示

“目下更新的其实不是FSD，是一种相比高等别的扶植驾驶，说真话，咱们不暴戾你坐窝6.4万购买”，多位特斯拉销售坦言。

“特斯拉的高等扶植驾驶刚刚更新，目下用的是国外数据检修的版块，在中国不一定好用，酿成的事故和违纪需要您本东谈主来承担”。

“不妨再不雅察一段技巧，有可能一周就变好用了，也有可能是两三个月。况且，6.4万的价钱太过上流，咱们会推出FSD每月付费订阅的轨制，目下购买确切不合算”。

与国内车企以智能驾驶为主要卖点不同，特斯拉的销售计谋反而是让用户严慎遴选智能驾驶。

这也许是欲扬先抑。

特斯拉“FSD”在华开启推送后，媒体与车主齐纷纷开启测评。理思汽车CEO李思公开流露，相较特斯拉FSD，理思AD Max的接管次数彰着更少。

在腹地化尚未老到前，遴选保守的履行阶梯，对特斯拉FSD而言反而是一种保护。

新车计算：重燃但愿的Cybertruck

特斯拉本年还有一记大招，就是Cybertruck。

有特斯拉东谈主士告诉36氪，特斯拉本年在中国阛阓的中枢目标之一，就是引入Cybertruck。

这款纯电皮卡车型，近几年领有颇高的热度。马斯克曾官宣，Cybertruck订单数目摧残百万；凭据第三方机构测算，Ctbertruck的订单量则如故卓绝200万辆。

关系词，Cybertruck的委派量却不如订单数目细心。据国外媒体与机构预测，Cybertruck2024年的总销量可能在3.5万-5万辆，远不足此前官方公布的百万预定量。

中国阛阓对皮卡这一车型的需求量委果不大，但Cybertruck传递的立异与先锋精神，可能会重新叫醒年青耗尽群体对特斯拉的眷注。

毕竟，特斯拉最开动便以这么的形象，成绩无数耗尽者的嗜好。但跟着中国自主品牌不断上前探索，特斯拉在中国阛阓如今反而成为相对“保守”的遴选。

在价钱、建立以及体验上，国产汽车果决比好意思甚而卓绝特斯拉。天然喊出“尽管对比”的标语，但Model Y与特斯拉，委果濒临着更大的挑战与压力。

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