最近几年，新能源汽车搅乱了蓝本相对安逸的国内汽车商场，促使一些合股品牌鼓动两边相助更良好。比如长安和马自达就干预了“合股模式2.0”，而EZ-6这款车，等于长安和马自达良好相助的结晶。
四肢长安马自达信得过道理上的首款新能源量产车型，EZ-6将在电动化、智能化等鸿沟的强盛实力，与马自达在筹算、操控等方面的深厚功底融于一体，已于前年10月在国内上市，起售价为13.98万元。
此外，前阵子EZ-6在比利时布鲁塞尔车展亮相，在当地被定名为MAZDA 6e，将于本年夏令负责在欧洲商场销售，起售价低于4.5万欧元，折合东说念主民币约33万元。
尽管有着运脚和关税的影响，出口到欧洲商场要贵一些，但33万元也算是高价了。长安到底是怎么的一款车？马自达为何有底气把中国制造的EZ-6价钱翻倍后卖到欧洲商场？接下来我们详备聊聊。
传承“魂动”，不乏蜕变
从近几年一些合股品牌推出的新能源车我们不错看到，这些品牌在国产新能源车的广泛压力之下，驱动撤废自己蓝本立场较着的筹算，转而向国产新能源车逼近，使得同质化加重，不得不说是一件很可惜的事情。
侥幸的是，在EZ-6身上，我们不错看到马自达“魂动”好意思学的传承。自2010年负责发布以来，“魂动”这个筹算主题一直为东说念主称说念，“魂动红”也成了马自达的标识性颜料，当今回头看那些十年前的马自达车型，仍是不会逾期。
而在长安马自达EZ-6身上，不出丑出马自达过往车型的影子，它依旧选拔了长车头的筹算，简略保留了原来格栅的造型，天然，纯电版车型的前格栅是封锁的，惟有增程版车型才是绽放式格栅。
同期，EZ-6的外不雅也不乏新元素，乍一看它的大灯灯组仍是在传统的地方，其实两侧从前脸延长到翼子板处的灯带仅仅白昼行车灯，它的灯组选拔的是分模样筹算，主光源侵略不才方。此外，在格栅周围还配备了不绝式活水灯，中间的马自达logo也可发光，点亮恶果相等吸睛。
马自达EZ-6的车侧和车尾，相通能看到传承与蜕变的联络，它的侧面选拔了“穹影曲面”筹算，仍是能呈现出荆棘有致的光影恶果；车顶和后挡抱成一团，且和B柱、侧裙等处均选拔了熏黑筹算。
EZ-6还领有同级惟一的电动尾翼以及无框车门，进一步增强通顺感，而侵略式门把手、傍边各一双“双炮筒”的不绝式尾灯等细节筹算，无不彰澄澈它的当代感，在无声地告诉东说念主们：这是马自达的最新作品。
科技在线，豪华领军
在新能源车还未大行其说念时，车辆里面就驱动了从机械向电控的转化之路，比如变速箱换挡机构、转向助力机构等等。新能源车兴起后，一系列改变更是深切地影响了车辆的布局，包括内饰的布局。
长安马自达EZ-6选拔了E-ZONE智能座舱，它的内饰布局号称换骨夺胎，惟有从标的盘等少数细节处能看到马自达过往车型的影子，而这种改变的标的无疑是化繁为简。它简化了中控部分的按键和挡把，ag百家乐两个平台对打可以吗换来了14.6英寸的中控大屏、50W的手机充电座、杯架，以及镂空中控台下的大空间把握率 。
除了一块10.1英寸的边幅，EZ-6还领有50英寸的高清AR-HUD不错知道车速、导航等信息，它的智能座舱领有11大智能场景模式，不错通过四音区语音、隔赤手势等口头兑现东说念主车交互。值得一提的是，EZ-6还有车外语音交互功能，不错站在车外通过语音进行开启后备箱、尾翼等操作。
用料和树立，向来是合股车比较国产车的弱势所在，EZ-6则成了个例外。它的内饰部分选拔了NAPPA真皮和可再生麂皮绒的高等面料组合，况且前排配备了双零重力座椅，全车配备14个SONY高品性扬声器、64色氛围灯，岂论用料如故树立王人号称豪华。
群众可别忘了，长安马自达EZ6是一款起售价仅13.98万，顶配也不到18万的合股中型轿车！在它眼前，同价位中国新能源车在智能座舱这个“传统上风名目”，失去了彰着上风，更别提同价位的合股了。
东说念主马合一，智驾牛逼
我个东说念主对能源的需求是比较高的，向来信奉“力大砖飞”，对能源不够强的车每每没什么驾驶逸想，但之前开共事的老款马自达3跑过几次远程，每次王人开得有滋隽永。原因很简便，这些年让马自达享誉全球的除了“魂动”筹算，还有“东说念主马一体”的驾驶体验。
之是以马自达的车头大宗比较长，除了举座好意思感，未曾莫得在驾控方面的计划，毕竟轴荷比50：50向来是马自达的追求，长安马自达EZ-6也不例外。EZ-6的底盘和举座调校王人是马自达操刀，马自达还为EZ-6配备了铝合金H臂多连杆后悬架，进一步加多刚性、镌汰簧下质料，至于EZ-6的举座调校取向，则在即兴驾感和欢然驾乘之间作念到了极致均衡。
上文提过，长安马自达EZ-6选拔了纯电和增程两种能源，其中纯电版块最大功率达190千瓦（约258马力）、峰值扭矩约320牛·米，配备了3C超快充骐骥电板，CLTC纯电续航600公里，30%-80%充电期间少于15分钟。增程版块CLTC纯电续航200公里，详尽续航更是可达1300公里。
除了能源系统和智能座舱，长安马自达EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航系统，这使得EZ6领有了L2.5+级别的智驾系统，保证了EZ-6的竞争力。它带有智能巡航援救、拨杆换说念、偏移肃清、拨杆换说念等驾驶援救功能，以及车内停车、汉典停车、遥控停车等停车援救功能，在行车和停车时最猛经过消弱驾驶员的包袱。
在安全方面，长安马自达EZ-6的进展也绝不朦胧，它选拔了笼式高强度车身筹算，配备了予以乘员司机全场合保护的9安全气囊，领有19种主动安全驾驶援救，可谓武装到牙齿。
昔日的合股品牌，天然国表里两家车企的股份每每是沟通的，但从筹算研发到分娩的每个法子，国际车企王人占足够的主导，而国内车企真实饰演的是“代工场”的变装，在长安马自达的“合股模式2.0”配景下出炉的EZ-6则不同。
马自达负责更擅长的造型筹算和整车调校，而长安则负责更擅长的智能和新能源能源，这么既让EZ-6领有了比较许多国产新能源车更出众的驾驶体验，也让其在欧洲商场领有了更具竞争力的智能进展，加上突显豪华的用料和树立，这等于马自达敢在欧洲给EZ-6订价差未几33万东说念主民币的底气所在！
