IT之家 1 月 9 日音书，为搪塞欧盟日益严格的碳排放圭臬，全球多家大型汽车制造商有计划与特斯拉组建“超等定约”，通过分享碳排放额度来幸免高额罚金。笔据欧盟委员会发布的文献，丰田、福特、马自达、Stellantis、斯巴鲁以及中国品牌零跑汽车（Leapmotor）均非凡加入这一定约。这些品牌共计占据欧洲汽车市集 33% 的份额，以及电动汽车市集 30% 的份额。
2024 年，欧盟对汽车制造商的碳排放条目进一步收紧，车队平均碳排放量需从每公里 106.6 克二氧化碳降至 93.6 克。未能达地点制造商将濒临无数罚金。特斯拉当作全球最大的纯电动车（BEV）制造商，领有多量富余的碳排放额度，成为其他车企争彼此助的对象。
Rho Motion 汽车询查垄断威尔・罗伯茨（Will Roberts）默示：“有计划到 2024 年的销量，特斯拉的加入权贵放松了定约内车企的碳排放差距，使其距离达标仅差 4 克。”关联词，罗伯茨也指出，这一互助并非万全之策。他劝诫称：“尽管特斯拉是全球最大的 BEV 制造商，但这并不可保证定约阔气幸免罚金。特斯拉 2024 年的销量低于 2023 年，要是这一趋势执续，将不利于定约的碳排放目标。此外，丰田、斯巴鲁和马自达在 BEV 限制的发扬较慢，仅丰田一家的销量即是特斯拉的三倍，因此对消后果有限。”
这并非汽车行业初次出现碳排放定约。2024 年，ag真人百家乐会假吗梅赛德斯-驰骋因车队碳排放超标 17.3 克，濒临 10 亿欧元的罚金。为幸免不异情况，梅赛德斯-驰骋和 Smart 有计划在 2025 年与沃尔沃和极星（Polestar）组建定约。这四家车企共计占据欧洲市集 8% 的份额，和电动汽车市集 20% 的份额。
关联词，并非通盘车企齐给与加入定约。包括本田、公共、起亚、良马、上汽、当代、铃木以及雷诺-日产-三菱定约在内的多家全球主要汽车制造商，尽管现在均未达到 2024 年的碳排放目标，但尚未晓示 2025 年的互助有计划。
碳排放定约的运作机制是：车企通过购买其他品牌的碳排放额度来镌汰车队平均排放量。特斯拉当作行业内的“碳排放额度之王”，从中获益颇丰。据路透社报说念，2024 年前九个月，特斯拉 720 亿好意思元收入中近 3% 来自碳排放额度的销售。彭博社报说念称，瑞银分析师帕特里克・胡梅尔（Patrick Hummel）猜度，要是特斯拉将其沿路碳排放额度盈余变现，仅在欧洲市集的收入就可能逾越 10 亿欧元。
欧洲汽车制造商协会前主席、现任雷诺首席扩充官卢卡・德・梅奥（Luca De Meo）此前劝诫称，要是欧洲车企未能达到 2025 年的碳排放目标ag平台百家乐，可能濒临高达 150 亿欧元（IT之家备注：现时约 1136.03 亿元东说念主民币）的罚金。
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