大岁首八，开工大吉！广州地铁十号线传来喜信！近日，跟着标记篡改教唆权、属地经管权和开辟使用权的“金钥匙”正经由缔造部门拜托运营部门，由公司承担施工的广州地铁十号线东沙站、广钢新城站、大干围站等首批车站顺利完成“三权”交代，正经由缔造阶段转入运营调试阶段。

这是继昨年11月30日轨行区完成“三权”交代后，广州地铁十号线又一次迎来紧要节点，进程条再度刷新，为后续车站的顺利交代积存了有意训诫，为总计这个词廓清试启动及轮廓联调打下细腻基础。

东沙站位于荔湾区翠园路南侧，沿翠园路呈东西走向，为地下两层岛式车站，是广州地铁十号线首个开工、首个封顶、首台盾构始发、首批交代的车站。由于车站基坑限度内地质条款复杂，存在淤泥层、砂层、强风化粉砂质泥岩，裂隙发育丰富，地下水量大，广州地铁十号线二工区团队在施工进程中，缔造500多个监测点，对基坑进行实时东谈主工及自动化监测，确保基坑安全。

为了晋升施工质地和限度，自机电装修施工进场以来，技俩团队用心策划、合理安排，选拔BIM模子领导施工，哄骗可视化格式惩办管线历练空间的留设、环球区装修吊顶及附庸开辟的装配难题，完成站内机电、首开段墙体砌筑、环球区轮廓支吊架装配等责任，为今后近似机电装修施工积存了认真训诫。

广钢新城站位于荔湾区花围村东侧，沿权术路东西向敷设，为地下二层双岛四线车站，是全线单层面积最大的车站。由于车站北侧围聚110千伏和220千伏架空高压线，普遍的起重吊装功课已无法高傲现存的条款，广州地铁十号线一工区团队科学优化施工有筹划，挑升选拔高度较低的反轮回钻机，基坑内的土石方选拔“坑内倒运、单边出土”的格式，玄妙的避让了高压线的制约。

车站基坑限度淤泥层、粉细砂层漫步，基坑开挖进程中极易引起基坑变形和涌水、涌沙，给车站基坑开挖施工带来很大挑战。技俩团队选拔“长护筒干成孔”施工工艺，极大加速了围护桩的施工进程；在转入基坑开挖阶段后，缔造者们扣边探挖，缩小开挖步距，AG百家乐有没有追杀加速锚喷速率，尽量减少桩间土自大的技术，保证了总计这个词开挖进程沉稳顺利激动。

大干围站位于海珠区大干围工业区，简短呈南北走向，为地下三层双跨岛式结构。该站受到前期征拆、电力管线改迁等身分影响，面临迁改滞后、局面受限、邻近环境复杂等繁重，广州地铁十号线三工区团队主动行动，积极协调，多方不异，终于进场。开工等于抢工，技俩团队盯紧主义，坚捏“保进程、保质地、保安全”的三保原则，弘扬城建铁军精神，积极开展服务竞赛，确保车站早日封顶。

为了保险车站高质地交代，广州十号线技俩团队充分阐述总承包模式遵守，更动安全分娩经管身手，逼迫优化施工有筹划，克服了工期紧、任务重、交叉功课多等诸多繁重，有序激动土建与机电一体化，灵验缩小廓清缔造工期；积极干系运营部门提前介入开展查线核图，实时发现隐患问题，确立工程问题清单，作念到早发现、早整改、早清零。

缔造、运营、设想和施工单元确立了细腻的不异机制，如期组织召开问题协调会议和对标会议，实时协调解运营柔和的决重难点问题。最终经各专科验收小组证实，车站工程质地及格，各专科体系开辟启动普遍，正经移走运营调试。

下一步，广州地铁十号线技俩团队将连接齐集其他参建单元通力协调，以高质地、高轨范通畅为主义，严格要求作念好各阶段验收责任，确保系统功能达到设想要求，同期加速作念好剩余车站等工程施工，全力激动轮廓联调、试启动等重心责任，关于进程中发现的问题实时组织整改，确保广州地铁十号线如期高质地通畅，为高大市民提供愈加大概、高效的出行服务。（北京城建轨谈公司）

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