AG百家乐透视软件 资深机长谈韩国客机事故: “飞机撞上鸟群致起落架无法放下”的说法或并不全对

　　

极目新闻记者陈洋洋

当地时间12月29日，一架客机在韩国全罗南说念的务安机场发生碰撞发火，韩国消防测度，事故客机上除2东说念主幸存之外，其余179东说念主一齐遭难。联系部门当今正在证明乘客名单和飞机内乘客位置等，证明遭难者身份。

事故现场画面（图源：央视新闻）

此前，有媒体报说念称，坠机事故的原因初步测度是飞机撞上鸟群导致起落架无法放下，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑说念、撞上机场围墙，导致发火。对此，资深机长陈开国向极目新闻记者暗意，这种说法并不全对，常常来讲，碰到鸟击并不会变成起落架不可放出。而且起落架未肤浅放下会有相应的解决轮番，但在该事件中并未看到。

现场视频画面清晰：在飞机还未降落时，仍是出现了右发动机“喘振”的迹象。陈开国以为，如若是因为鸟击导致右发动机喘振，那么起落架是不错肤浅放下的。因为鸟击只消在起落架放下，有时放出经由中才会撞到起落架。起落架未放出时，是收起在飞机机腹底下的。

“即使右发动机因为鸟击出现故障，AG百家乐有什么窍门常常也不会导致起落架不可放出，因为是左发动机为起落架提供主要的能源。”陈开国补充说念，如若发动机不提供能源，起落架也不错依靠东说念主工排除上锁安装，起落架靠自己重力，我方掉下来。

陈开国以为，如若起落架果真无法掀开，也会有一系列的解决轮番。常常来讲，翱游员不会径直落地，而是加入恭候，进行相应的解决，完成对应的搜检单，在准备好飞机之后，再进行着陆。从数据来看，该客机并未出现至极。

终末AG百家乐透视软件，陈开国提到，鸟击在飞机翱游经由中较为常见，并恫吓着航空安全，翱游员在解决肖似情况时一定要愈加后怕虎。

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