发布日期：2024-10-01 11:55 点击次数：177
对造车技巧要有敬畏之心，多学学日本丰田。少喊一些遥遥跳跃的标语，多作念一些下马看花的使命，少宣传一些智能驾驶，多商议一下汽车下摆臂，我不错不要自动驾驶，但我不可接纳汽车断轴。
这两天某品牌电动汽车断轴事件闹得沸沸扬扬，在乡村公路跑到70km/h，就因为一个小坑就出现了断轴，厂家的结呈报是用户使用问题，对此我绝不诧异，将问题推给用户，这不是前例，某“遥遥跳跃”早有案例。
刚看了一下某品牌电动汽车下摆臂，原本是用铝合金作念的，铝合金可能是断轴的罪魁首恶。铝合金下摆臂看似粗壮，其实一碰就断，这是铝合件特色决定的。
铝合金密度是铁的30%，但其强度好像唯有铁的50%，而况铝合金韧性很差，极易断裂，一根铝导线折两三下就断了，而一根铁导线不错折几十次齐没事，威斯尼斯人AG百家乐这等于两者的差距。电动汽车选定铝合金，天然不错缩短分量，但强度和韧性大幅缩短。
底下是日本丰田下摆臂和后悬架，用的齐是锻钢，强度和韧性远胜于铝合金，在冲击时不会出现断裂，最多只会变形，完全不会出现断轴问题，这才是信得过的遥遥跳跃。
安全是汽车最要紧的特色，质料是汽车厂家不灭的指标，而智能驾驶仅仅援手，切不可喧宾夺主，不然喧嚣之后必定一定鸡毛。
这些所谓的电动汽车新势力，明明是个菜鸟，专爱吹嘘成遥遥跳跃，造车教化明明唯有一两年，偏巧喊着吊打碾压海外百年车企，这不是勇气，这是无耻。
出现断轴问题不可怕，可怕的是死不承认，关于这么的车企，我不确信他能遥遥跳跃。技巧无法弯谈超车，造车还看日本丰田。
