ag百家乐积分有什么用 长三角「枢纽一横」，能为几座城市「改命」？

作家 | 肖纯

沪苏湖高铁，2024年12月26日负责通车运营。

从线路走向来看，这是一条在沪苏浙“横着走”的高铁线路。全长约163公里，由上海虹桥站引出，路过苏州，终至湖州，假想时速350公里。

本年1月5日零时起，天下铁路将推论第一季度列车运转图。调图后，沪苏湖高铁筹谋安排开步履车组列车114.5对，如斯密集的开行频次，并未几见。

在一马深谷的长三角，沪苏湖高铁被称为“江浙沪第一天路”，它的通车对湖州的带动自不待言，对上海相同真义超卓，这是2011年之后，上海时隔13年再次通达新的高铁线路。

此外，杭州、苏州、合肥等城市也将受益。不错说，统共这个词长三角王人期待它的到来。“缝合”长三角，它将怎么改革区域幅员？

“湖海相遇”的历史时刻

领先，这163公里将助力湖州完成从交通“死角”到高铁枢纽的越过。

历史上湖州富甲一方，与苏州比肩堪称“苏湖熟、寰宇足”。但如今在强城林立的长三角，湖州的经济阐述却并不起眼。

2023年，上海GDP总量疏淡4.7万亿元，高居天下第一，苏州、杭州则是“两万亿俱乐部”成员。长三角GDP总量超万亿的城市，多达9座。与湖州隔太湖相望的苏锡常，2023年GDP均超万亿，湖州GDP则仅为4015.1亿元。

有媒体惊叹：要是说校正怒放以来，苏杭迎来高速发展的四十年，那么湖州则是“失去的四十年”。“失去四十年”很大程度是湖州接入铁路和高铁王人很晚，去上海尤其未便，这亦然沪苏湖高铁被“江浙沪第一天路”的原因。

频年，湖州积极与上海建立关连，加强两座城市的产业互动。立异确立长三角(湖州)产业合作区、湖州接轨上海立异合作区，在沪确立驻沪苏招商引才中心、产业东说念主才“飞地”，积极相连上海的资源溢出。

跟着沪苏湖高铁通车，两座城市的关连和互动有望进一步加强，湖州称其为“湖海相遇的新办事”。2024年湖州市政府办事报告3次说起沪苏湖高铁，明确首要紧收拢“这一历史性机遇”，尽力打造虹桥外洋怒放枢纽“金西翼”。

浙江省发展诡计计划院区域经济计划所长处朱承烈觉得，沪苏湖高铁的通达，将透顶冒昧湖州发展的交通瓶颈，使其大概深度融入上海的“一小时经济圈”。这一变化将使得湖州能更好地相连上海的产业、东说念主才和成本等资源的溢出效应，从而迎来前所未有的发展机遇。

就在沪苏湖高铁通车的前几天，湖州还是走进上海，密集举办多场对接行为。湖州市委秘书陈浩吸收媒体采访时，数次提到“接轨大上海、融入长三角”。

值得一提的是，在沪苏湖高铁之前，湖州还是通达了宁杭高铁和商合杭高铁。湖州向北，通过南京接入京沪高铁，酿成进京通说念；向西，通过合肥接入沿江高铁，直连成渝“第四极”；向南，买通贯串杭州的双通说念。

过去，盐宜高铁、锡宜城际S2线也将延迟到湖州。前者将与湖杭-杭温高铁组成纵贯长三角的高铁“中轴”，后者与如通苏湖城际铁路相连，酿成“环太湖城际轨说念交通圈”。湖州将因此完高铁枢纽的越过，助力湖州复原历史上的地位。

苏杭合“戏份”几何？

对“最强地级市”苏州来说，这163公里也不是粗鄙的一笔。

苏州老城区、园区、新区，还有昆山等主要县市王人位于沪宁发展轴上，由京沪铁路、沪宁城际、京沪高铁、南沿江高铁等一条条平行交通线横穿。

苏州总面积8657.32平日千米，常住东说念主口1295.80万，属于特大城市。大宗东西向交通线平行密布，在中部酿成“走廊”，却难以心情到南部的吴江等区县，沪苏湖铁路恰巧填补了这一空缺。

苏州南站手脚沪苏湖高铁的中间站，过去还将与长三角最蹙迫的“纵轴”——通苏嘉甬高铁十字相交。苏州南站造型别致，是中国第一个六边形车站，苏州也将因为这个“六边形战士”完成从通说念到枢纽的质变。

此外，待1月5日调图后，借由沪苏湖高铁，苏州还将成为江苏第一座领有进港直达列车的地级市，江苏省达成进港列车“零”的突破。

杭州也有望达成枢纽升级。之前湖州坐高铁去上海，需先向南到杭州，再转东北向，走一个“对勾”，AG真人百家乐靠谱吗在杭州中转至少多花15分钟。是以湖州去上海的高铁一度唯有每天3班，最快也要1小时56分钟。咫尺湖州纵贯上海，最快仅需55分钟，时刻压缩了一半。

而杭州铁路枢纽也因此得到优化和疏解——

沪苏湖高铁通车前，杭州西站接入的是商合杭高铁、杭温高铁，只可邃晓北边的合肥、南京看法，以及南方的金华、温州看法，唯独缺了最蹙迫的上海看法。去上海看法的“断头”，导致与杭州东站限度相当的杭州西站，一直无法施展沿途运能。

杭州城西片区，有过去科技城，分散着开阔互联网大厂与科技公司，相当于深圳南山区。大宗商旅出行需要从西向东穿越统共这个词杭州。手脚杭州最大枢纽的杭州东站，是中国最吃力的高铁站之一，弥远高位运转。

咫尺杭州西站去上海，不错“借说念”沪苏湖高铁，不仅极大苟简了城西市民出行，也能为早已不胜重担的杭州东站减压。跟着杭州西站坐实枢纽地位，将股东杭州铁路枢纽格式从单一枢纽走向双枢纽乃至多枢纽，这不仅能进步市民的出行体验，也利好城市空间格式的优化。

此外，手脚长三角高铁网中独逐个次性领悟江浙沪之作，沪苏湖高铁天然莫得平直进程合肥，但其通达运营也将迤逦进步合肥在长三角地区的政策地位。

关于皖南部分城市来说，此前思要去上海，主要依靠合宁-沪宁组成的单通说念，这亦然国内咫尺最吃力的高铁通说念。

跟着沪苏湖高铁通车，合肥不错通过与其他城市的高铁贯串，达成与上海等中心城市的快速邃晓，从而增强其在区域发展中的放射力和影响力。

上海“破冰”，长三角“缝合”

适度2023年底，长三角铁路已领有25条高铁，高铁贸易里程超7100公里，疏淡高铁里程寰球排行第二、第三的国度里程之和。跟着沪苏湖高铁通达运营，长三角铁路贸易里程突破1.5万公里，其中高铁贸易里程超7700公里。

与长三角地区举座吵吵闹闹的高铁树立进程比拟，上海手脚该区域的龙头城市，自2011年京沪高铁通车后，已有13年未通达新的高铁线路。尽管沪苏通高铁和南沿江高铁辩认于2020年、2023年通车，但这两条高铁推行上在苏州就提前并入了京沪高铁。

入沪通说念不及，制约了上海铁路枢纽的容量。手脚统共这个词长三角最大铁路枢纽，上海2023年搭客到发量低于北京、广州，仅为天下第三。

沪苏湖高铁，推行上是2011年之后新接入上海枢纽的第一条高铁。这条十足新修的高铁，有用扩大了上海铁路枢纽的容量。一个昭彰的例证是，2025年1月5日调图后，沪苏湖高铁日开行列车114.5对，占上海铁路枢纽到发量8%以上。

充分施展上海对长三角的放射和带动作用，是长三角一体化政策最蹙迫的题眼。让更多东说念主以更苟简、快捷的面貌进出上海，能为长三角一体化提供蹙迫的交通保险。

从这个角度，难怪上海当地媒体称沪苏湖高铁是“湖州期盼已久，对上海真义更大”。

脚下，沪乍杭高铁在紧锣密饱读筹备中，北沿江高铁在吵吵闹闹树立中，长江和杭州湾也诡计了多条跨江、跨海通说念，这些基建无疑将进一步“缝合”长三角。

交通“缝合”仅仅城市群和会的第一步。长三角面积35.8万平日千米，分散着27座城市，如何更好地接轨上海，融入长三角？

在沪苏湖高铁之前，长三角还是有依托于交通线的和会案例，比如依托于G60高速公路构建产城和会的科创走廊。

G60科创走廊沿线城市，探索跨界合作机制，努力冒昧行政壁垒，股东立异资源分享和谐。进程多年和会，G60科创走廊渐渐酿成了一张立异网罗。

有计划标明，立异网罗的中枢由蓝本上海的单中心，渐渐演变为“南京-上海-杭州-合肥”多中心结构。多中心布局不仅进步了举座网罗的连通性，也为各城市间的立异合作创造了更多契机，还带动角落城市参与，强化了统共这个词区域的立异协同效应。

2023年，G60科创走廊蓄积了天下1/10的高新期间企业、疏淡1/5的科创板上市公司，况兼沿线城市如上海临港松江科技城、苏州工业园区、合肥高新区等42个高技术园区已成为立异高地。

G60科创走廊赢得的恶果，让长三角其它交通走廊有了更多期待。正如当地媒体不雅察指出，进一步进步上海的龙头带动效应ag百家乐积分有什么用，促进长三角城市“各扬长处”。