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公共好，我是地产高富帅。

也曾的地产顶流之一：绿地集团这几年可谓是内忧外祸，风云无间，不单是是暴雷之后的盘算问题，阛阓上的口碑亦然急转而下。

当作一家上海国资混改房企，亦然最早一批暴雷房企之一，资格了行业的浸礼之后，这几年似乎低调了一些，纷繁运转接受业务转型，张玉良看起来如故龙精虎猛。

其实绿地的发展可谓是中国城镇化急速发展的缩影，大基建让绿地集团升起，更是收拢了高铁发展的门径，成为了郊区商办众人，在那时这一谈线如故值得陈赞的。

然而跟着地产行业的拓荒逻辑与城镇化确立的螺母，绿地集团的拓荒逻辑就离别适如今主流阛阓了，大批量的超高层确立资本纷乱，后续运营又存在短板，绿地集团急速坍塌。

最近，地产圈又出大新闻！绿地集团，这个以“造城”闻明业内的地产巨头，尽然运转卖车了？如祖国外售售！

一本领，质疑声四起：绿地这是要“不务正业”？如故说，这背后藏着更大的无餍？

2月5日，绿地集团在其微信公众号上晓谕树立新能源汽车出口公司，首个订单签约5000辆中国产新能源汽车，总金额约7000万好意思元，主要销往西亚和中东地区。

绿地集团的转型举措，与近些年来功绩的握续下滑风雅邻接。绿地集团发布的2024年年度功绩预报败露，集团瞻望包摄母公司净利润处于-110亿元至 -130亿元，和2023年同期的-95.6亿元比较，亏空幅度进一步加大。

销售功绩方面，绿地控股2024年度销售额仅为639.26亿元，同比大幅减少42.7%。

在这样的配景下，绿地亟须寻找新的业务增长点和鼎新发展容貌，以此来灵验应付当下销售疲软的不利局面。

这地产圈真的是魔咒，自从早期龙湖系出走蔚来运转，地产东谈主就对新能源这个规模就运转乐此不疲，这骗了多年的ZF补贴，不知谈什么本领是个头。

从实验角度分析，如今国内新能源汽车行业这几年发展势头超猛，产销量握续增长，出口量也领跑全球。不外，这赛谈竞争也特地强烈，格杀进程可比当年房地产过犹不足。

绿地集团这几年地产生意越来越差，自身竞争力照实一经逾期了，不外其全球的投资布局照实可以布局一些其他产业，比如科技产业，国际化的电商贸易等。

从生意逻辑角度来看，绿地集团在全球范围内领有丰富的交易地产资源，这些资源可以为汽车销售提供展示、体验和服务的表情，酿成线上线下联动的销售容貌。

同期，绿地集团在物流、金融等规模的布局，也可以为汽车国外售售提供强有劲的支柱，这看起来讲故事逻辑是十足说得通的。

然而然而，如故那句话，汽车产业，特别是新能源汽车自身等于一个产业转型的过渡产物，距离全民擢升还有一段本领，加上新能源产业自身就在急速下滑。

绿地集团当作一个汽车行业十足的外行，举座对汽车赛谈的走漏度，客群，加上售后服务等方面等于个新兵蛋子，不免需要花点钱长点教唆，这内部的风险可思而知。

再加上自身如今国内十大新能源汽车厂家，自身背后都有不少的汽车国外供应商的渠谈布局，绿地思要在这个赛谈分一杯羹不是那么容易。

转头绿地的多元化转型经由，玩ag百家乐技巧这些年涉足医疗、栈房、旅游、能源、投资等多个规模，搞跨境电商、电竞、能源贸易、医疗代建，成果大多增收不增利。虽说四年前转型为土木匠程建筑业公司，可内容利润绵薄。

绿地集团这几年的转型并不是特别奏效，可以说都是被迫转型，莫得一个相应的中枢战术，等于看到别东谈主玩我方也思掺和一下，至于成绩的底层逻辑其实亦然莫得的。

咱们在望望新能源汽车产业近期的一些数据：比亚迪1月新能源乘用车销量超17万辆，同比增长近唐突；吉祥汽车新能源车销量12.11万辆，同比增长84%；

奇瑞新能源汽车板块增速彰着，单月销售5.69万辆，同比增长172.1%。这些数据标明，新能源汽车仍然是阛阓增长的主要驱能源。

这些看起来可以的数据背后，仍然如故补贴销售驱动为主，各大汽车厂家为了销售功绩，把补贴让利作念到了极致，然而车企背后的亏空仍在握续。

因此，这一个看起来王人大悠然的集体狂欢，到底是可握续如故阶段性，公共其实内心也都是心知肚明，一个产业如若拿钱砸出来的数据，也简直有点可悲。

再说说汽车经销商行业入如今的举座景况，不知谈公共买车一经很久没去过4S店了，刻下交易地产似乎都在引进汽车销售展厅，汽车销售渠谈似乎正在转变。

2024年新能源车市火爆，传统燃油车经销商逆境加重，约4000家4S店退网。2025年经销商限度将不绝缩减，转型新能源面对挑战，行业盈利欠安，车企控本，经销商日子酸心，新能源转型是场马拉松。

2024年出现了不少传统经销商转营新势力品牌的案例。名义上看，传统燃油车不好卖，经销商转向新势力，是理所应当的接受。

但问题是，不是通盘经销商都能转型奏效，一方面是数目限度大，有些尾浩劫掉的意味；二是新势力车企自身都在亏空，经销商的利润也不会太高。

因此可以看到，大批量外来者看到的是一个大的环境视角，然而汽车业内的东谈主士并不乐不雅，可以说是特别悲不雅，不管是厂家如故耗尽渠谈经销商。

汽车经销商当作车企的销量“蓄池塘”，在销售不畅的情况下仍然服务较高的销售任务，使得库存居高不下。为了霸占阛阓蛋糕，经销商只可以价换量，阵一火利润，以致出现“价钱倒挂”。

因此，小编以为这个本领绿地集团布局新能源汽车营销，可以说是一个豪赌的决定，自身一个外行人的资本就特别高。

如今地产行业照实一经气候不再，房企雇主接受转型亦然无可厚非，不外如故那句话，转型还需要纠合自身的资源跟基本才气。

汽车行业似乎是好多地产雇主的终极梦思，房企雇主都被汽车行业所拖沓，不外从夙昔几年几位大佬的惨痛结局来看，无一例外于今还莫得奏效者。

国外阛阓？巨头早已卡位！奇瑞、长城在中东卷了十年，绿地拿什么抢蛋糕？更奇幻的是，地产雇主似乎集体患上“造车PTSD”，房企跨界造车，于今0奏效案例！

说白了，绿地的转型恒久是“追风口”，而非“造风口”。

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