当地期间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南谈的务安机场着陆时，偏离跑谈后撞上机场围墙。除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一皆遭难，这是在韩国国内发生的伤一火最严重的空难事故。

当地期间12月30日，韩国国土交通部在济州航空空难发生地全罗南谈务安对媒体证据，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飘舞员论述遑急情况，称由于遭到“鸟撞”条件复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑谈止境的工夫爆炸动怒。

机身着陆 撞到混凝土注意工夫及机场外墙

韩国国土交通部30日在回答对事故的关联疑问时指出，失事客机是在务安机场跑谈的三分之一处运转着陆。也即是说，失事客机在务安机场长达2800米的跑谈上，在机身着陆景况下前行了1600米傍边，撞到了位于跑谈止境的混凝土材质注意工夫以及机场外墙。

△图中橘黄色工程车辆左侧的土坡即为文中提到的高于大地的混凝土台

关于跑谈止境的混凝土注意工夫，国土交通部称，该工夫是韩国国内其他机场大都都有的工夫，务安机场的这一册领是在距离跑谈安全区域外围约251米处。据了解，该工夫是开采飞机插足机场跑谈的天线工夫，在混凝土台上还设有天线，但这一册领一样都应是金属结构，且不应凸起于大地，因此有公论指出该工夫违背了国表里的关联法例，而况形成了济州航空客机撞到该工夫引起爆炸并动怒。

国土交通部对此回话称，ag真人百家乐会假吗关于这一注意工夫是有关联成就法例的，国土交通部正在对这一册领的成就法例以及与济州航空事故间的关联性张开看望。

或因期间不够 无法部署消防队

韩国国土交通部官员还指出，“要是有更多的期间，飘舞员本不错条件大地选择准备次第，比如打发消防车待命等”。当被现场记者问到“是否是因为期间不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员暗示“据预想是这么的”。

磨砺分析中心已对“黑匣子”运转张开数据分析

当地期间12月30日，韩国金浦机场磨砺分析中心对济州航空7C2216航班客机“黑匣子”运转张开数据分析。

据韩国航空铁路事故看望委员融会报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的飘舞贵府记载仪外形部分受损，另一个驾驶室语音记载仪保存完满。

航空铁路事故看望委员会指出，一样“黑匣子”解读责任需要一周傍边，但解读受损的飘舞贵府记载仪可能需要一个月傍边的期间。要是飘舞贵府记载仪受损程度严重，就有可能需要交给好意思国国度交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读责任就需要6个月以上，这必将对事故原因的看望经由产生影响。

济州航空约6.8万张机票被取消

济州航空理会，在7C2216航班失过后，济州航空有约6.8万张机票被取消。

据济州航空统计，从12月29日0时运转到12月30日13时鸿沟，共有6.8万张机票被取消。其中，韩国国内航路有约3.3万张机票被取消，海外航路约有3.4万张被取消。

微信裁剪：林夕合

审核：伍斯琪

【开始：笼统央视新闻】

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