一经每天净赚1个亿的"印钞机"，当今扣非后一年亏掉54亿——上汽集团这波过山车坐得让东说念主直冒盗汗。
这家手执全球、通用两大结伙品牌，巅峰年销700万辆的汽车巨头，正履历着燃油车时期向新动力转型的阵痛期。
绽开上汽的收货单，数字惊心动魄：2024年全年销量401万辆，同比暴跌20%，尽头于平直少卖了100万台车。
这缺口有多大？比祥瑞汽车全年销量还多出30万台。更扎心的是，一经躺着获利的现款奶牛——上汽全球和上汽通用，单年就少卖了68万辆，活生生把利润奶牛挤成了瘦骆驼。净利润从2018年的360亿断崖式跌到16.66亿，扣非后平直亏出54亿，这账面看得东说念主直摇头。
本钱行结伙车为啥蓦地不香了？说到底是被新动力大潮拍在了沙滩上。过去买上汽全球、通用的车主，图的等于个定心耐用。
当今年青东说念主选车，张口钳口齐是"雪柜彩电大沙发"，传统结伙车那套"发动机变速箱底盘"的老三样，在智能座舱、自动驾驶眼前短暂不香了。更要命的是，比亚迪、特斯拉这些新玩家把价钱战打到飞起，二十万就能买唐DM-i，25万就能提Model 3，结伙燃油车的价钱体系透彻崩盘。
上汽也不是没发奋。新动力品牌智己、飞凡早早就端上了桌，可商场响应平平。智己L7顶着40万高价念念对标蔚来ET7，恶果月销三位数；飞凡R7刚上市就赶上降价潮，存在感还没自家荣威高。反不雅比亚迪，AG百家乐有什么窍门汉EV、秦PLUS这些车型款款爆单，上汽新动力就像班里阿谁隆重作念条记但总考不好的学生，看着齐让东说念主狂躁。
不外老牌车企的基础底细还在。上汽使出三板斧自救：先是抱上华为大腿，推出"SAIC尚界"品牌，把鸿蒙系统塞进车机；接着开启价钱屠户格式，别克E5平直杀到16万区间，比同级结伙车低廉好几万；临了押宝外洋商场，MG品牌在欧洲卖得申明鹊起，2024年出口量占到总销量四分之一。这波操作像极了急转弯的油罐车，既要防侧翻，还得盯着后视镜里的追兵。
站在十字街头的上汽，就像个被时期追着跑的浑朴傅。燃油车时期蕴蓄的4S店收罗、供应链体系，在新动力时期反而成了转型职守。
但瘦死的骆驼比马大，手执千亿现款储备，头顶"国度队"光环，独一找准赛说念只怕不可东山再起。不外留给上汽试错的本事未几了，比亚迪年销400万辆的怒目怒视，新势力们月月推新车的节拍，齐在逼着这位老衰老加速脚步。毕竟在汽车圈ag百家乐刷水攻略，掉队容易，追逐难，且看上汽这记急转弯，能不可赶在红灯前冲过路口。
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