赛峰直升机发动机公司是各人杰出的旋翼机涡轮发动机制造商AG真人旗舰厅百家乐，亦然惟一专注于该市集的公司。公司的历史不错纪念到1938年由约瑟夫·斯德洛斯基创立的透博梅卡公司（Turbomeca）。

独创东说念主

约瑟夫·斯德洛斯基于1896年11月出身在波兰，两次寰宇大战战间期移居德国。他在德国注册了他在汽车行业的首项专利。不久，他对内燃机产生了兴味，并在1925年至1933年间注册了约60项专利。1930年，他收到了法国政府条目制造一台50马力的双缸柴油发动机考证机的订单。那时科泽特汽车机械有限公司（SAMAC）的负责东说念主安德烈·普拉尼奥尔（André Planiol）被条目制造该考证机。通过此次勾通，斯德洛斯基脱手了他在法国的业绩生活，并于1932年举家迁往法国。

次年，斯德洛斯基和普拉尼奥尔注册了第一项翻新专利：“变轮回”压气机。为了诈欺这项发明，两东说念主于1938年景立了一家公司，安德烈·普拉尼奥尔将其定名为透博梅卡公司（Turbomeca）。

伊始

从1939年起，公司所获的契约促使其转向工业化分娩。举例，公司赢得了法国航空时刻局（STAé）S39压气机订购契约。该压气机用于德瓦蒂纳（Dewoitine）D.520战斗机上配备的伊斯帕诺-西扎（Hispano-Suiza）12Y发动机。

公司于1939年9月购买了位于塞纳河边梅济耶尔（伊夫林省）的工场，不外该工场直到1940年6月才慎重干预运营。但是，面对德军的步步进逼，法国政府于同庚将国防工业南迁。透博梅卡公司也因此迁至圣佩德比戈尔（上比利牛斯省），其业务分为飞机发动机压气机温煦体发生器涡轮压缩机。

1941年，安德烈·普拉尼奥尔被派往好意思国，他在那边创立了Stratos公司，为好意思国战机分娩压气机，并在那边兑现了我方的业绩生活。他一直握有透博梅卡公司的股份，直到1954年，斯德洛斯基眷属买下了他扫数的股份。

1942 年，透博梅卡公司关停界限过小的圣佩德比戈尔工场，迁至波城（比利牛斯-大欧好意思省）近邻的博尔德（Bordes）。但是，德国东说念主对南部地区的入侵减缓了公司的发展进度，他们夺取了车间大部分的机床开发。

约瑟夫·斯德洛斯基赶赴瑞士遁迹，直到1944年8月该地区赢得平稳后才复返。透博梅卡公司的时刻和工业行径得以收复，并脱手转向战役时辰出现的新式发动机：燃气涡轮发动机。

与扫数友邦通常，法国政府遴聘了很多德国工程师，尤其是航空民众，其中一些东说念主在透博梅卡公司组建了一个筹算办公室，有益征询涡轮喷气发动机。

1947年，透博梅卡公司脱手B781的研发，这是一款功率为250马力的燃气涡轮发动机，源于一笔被法国航空时刻局赔本的订单。在简化了脱手筹算后，它被再行定名为TT782，并配备一台离心式压气机、一个离心式喷射舍弃室和两台贯串的涡轮。这一架构也成为透博梅卡公司自后扫数发动机的基础，直到马基拉（Makila）发动机。

初现茂密气候

20世纪50年代初期，透博梅卡公司开发了两款旗舰产物——玛波尔发动机（Marboré）和阿皆斯特 （Artouste）发动机，取得了公司历史上初度工业获胜，为公司在20世纪60年代中期的茂密奠定了基础。

1949年，法国航空时刻局托付约瑟夫·斯德洛斯基为勒内-勒杜克（René Leduc）的飞机开发一种袖珍赞助涡喷发动机。该涡喷发动机被定名为玛波尔 I (Marboré I），于1950年4月初度开展测试，并于1951年6月在 Fouga Gémeaux 滑翔机上进行了初度飞动。而后玛波尔成为多款喷气讲解机的基准发动机，包括西班牙的Saeta HA200、英国的Miles Student、好意思国的Beechcraft Jet Mentor和Cessna T-37。

从20世纪40年代末脱手，AG百家乐有没有追杀透博梅卡公司还参与了先进时刻的研发，这些时刻推动了当代直升机的诞生。从为DH0-11提供能源的阿斯平（Aspin）涡轴发动机，到为SNCASE云雀（Alouette）后续型号提供能源的阿皆斯特（Artouste）和阿斯塔祖（Astazou）发动机。

阿杜尔（Adour）涡喷发动机起初是为由SEPECAT制造的英法聚会军用飞机好意思洲虎（Jaguar）而筹算的。跟着方式标鼓舞，透博梅卡公司迎来了历史进度中的一件大事：1965年塔尔诺（Tarnos）工场建立，象征着阿杜尔铸造厂（Forges de l'Adour）的获胜转型。那时该工场受欧洲钢铁工业重组的影响，正濒临关闭的境遇，这也会导致多量劳能源悠闲，而透博梅卡公司的膨胀，恰恰需要这些劳能源，从而为工场的获胜转型提供了惩处决策。

塔尔诺工场逐步聚焦复旧性使命。如今，该分支机构已成为透博梅卡公司各人复旧与业绩收集的中坚力量，亦然最大的在役发动机维修基地。2015年，该工场迎来了成立50周年典礼，并在这一年启动了一项首要的当代化纠正方式。

阿杜尔发动机还为日本第一架超音速飞机三菱T2过火单座大地复旧繁衍机型F1提供能源。1974年8月21日首飞的霍克·西德利“鹰”式（Hawker-Siddeley Hawk）讲解机也配备了阿杜尔发动机。该发动机有着极长的生命力：2006年，达索和BAe弃取该发动机为法国与英国的无东说念主机提供能源。

危急与专科化

20世纪70年代中期脱手的一系列变革对透博梅卡公司历史产生了多方面握久影响。

跟着约瑟夫·斯德洛斯基年齿渐高，公司在1973年决定聘用一位总司理来指点公司，他便是杰拉尔·佩蒂卡（Gérard Pertica），Aerospace直升机部的前负责东说念主。1988年，透博梅卡公司独创东说念主死一火，他的儿子索尼娅·梅通（Sonia Meton）接任公司总裁。1989年，斯德洛斯基眷属放荡了拉比纳集团（Labinal），后者两年前成为透博梅卡公司45%的股东， 斯德洛斯基眷属以透博梅卡公司的剩余股份为交换，放荡了拉比纳集团。因此，透博梅卡成为拉比纳集团的子公司。

来自好意思国莱康明（Lycoming）LTS101直升机发动机的竞争为透博梅卡公司阿赫耶（Arriel）发动机时刻带来挑战。尽管阿赫耶发动机在投放市集时际遇了诸多贫窭，但最终在直升机领域成立了可靠性的标杆地位。透博梅卡公司成为欧洲直升机公司（Eurocopter）的主要发动机制造商，并为各人其他直升机制造商所熟知。

20世纪80年代中期，面对军用涡喷发动机销量下滑的场面，透博梅卡公司将重点转向直升机发动机，并决定多元化发展，将业务拓展至商用飞机赞助能源安设（APU）的筹算领域。透博梅卡公司与好意思国公司Sundstrand勾通，共同创建了赞助能源国外公司（APIC），开发与销售此类发动机。但是，20世纪90年代直升机发动机市集一跌悔过，公司不得不干预多量资金以在APU市集站稳脚跟，这使得公司堕入窘境。尽管干预了无数资金，APU在时刻和营业上也取得了获胜，但透博梅卡公司也曾被动将APIC的股份出售给Sundstrand公司。

21世纪初直升机市集的复苏使透博梅卡公司得以再行赢得这一领域的杰出地位，并成为该公司的惟一聚焦领域。

透博梅卡公司，塔尔诺工场 阿赫耶发动机拼装

透博梅卡公司 小羚羊（Gazelle）飞动测试平台搭载阿赫耶发动机

1974年，搭载阿赫耶发动机的小羚羊（Gazelle） 飞动测试平台初度试飞

加入赛峰集团

1996年索尼娅·梅通死一火后，斯德洛斯基眷属决定退出工业领域并转售拉比纳集团。透博梅卡公司于2000年加入斯奈克玛集团（Snecma）的鼓舞业务部门，2005年斯奈克玛集团与萨基姆公司（Sagem）肃清后，透博梅卡公司又加入赛峰集团。

2016年，赛峰集团旗下公司改名，透博梅卡公司成为赛峰直升机发动机公司。

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