2月4日，晓喻AG真人百家乐靠谱吗，老帅曾庆洪到龄退休，新帅细致新官上任。
敦厚说这个效果并不令东说念主不测，昨年上汽集团陈虹退休后，几大汽车国企中这个年事还在执掌帅印的，就剩下广汽的曾庆洪一东说念主了。再加上如今的广汽阛阓施展并不算好，也算是到了功遂身退的时分。
唯独有少许不测的，个东说念主以为是两件事。一是昨年6月份曾庆洪曾高调报复价钱内卷，宣称企业没钱赚、莫得用益是不可能生计的，建议纯电占比50%后“油电同权”；二是昨年年末广汽高调晓喻与的逢迎，呼应了之前AH8项推敲“不欢而散”。按理说，老帅退休应该以稳为主，这两件事来得些许有点突兀。
不论奈何说，最终亦然曾庆洪到龄退休，冯兴亚成功接棒。广汽的改日将何去何从？个东说念主的一些成见与大众共享一下。
（1）功成名遂，大水勇退？
广汽老总曾庆洪到龄退休去职的音信传出后，网上的公论评价并不算好。因为昨年高调反对价钱内卷的起因，某种流程上讲曾庆洪算是站到了公论的对立面。有东说念主说他只会抱结伙大腿，也有东说念主说他阻误了广汽的发展。
个东说念主看来，这些评价有失偏颇，关于广汽而言，曾庆洪都备是有功之东说念主。
看成广汽老东说念主，曾庆洪1999年就运转担任广汽本田现实副总司理，可以说是广汽结伙板块的奠基东说念主之一。2013年，曾庆洪成为广汽总司理，三年后成为董事长，见证和资格了广汽的崛起和黄金年代。
好多东说念主以为广汽从出身运转就有当今的地位，其实远非如斯。即是曾庆洪这一批东说念主，带着广汽从最早的年销5万辆，一都作念到了年销几百万辆，并顺利打入全国500强。这样的得益绝非一蹴而就，而是实打实作念出来的。
举个简单的例子，广汽传祺设立于2010年，同期期的自主品牌成千上万，早期的阛阓影响力也基本为零，终年销量都在2万辆以内。在曾庆洪的主合手下，2015年4月（丨）上市，凭借着“无尽接近结伙”的定位，赶紧打响名声，从此传祺成为比较有影响力的自主品牌之一。2016年10月上市，更是领先打破20万天花板。
广汽如故最早转型作念新能源的车企之一，2017年就推出了GE3这样的纯电SUV，之后更是下定决心把埃安寥寂出来，打造了好几个爆款。可以说广汽如今有这样大的盘子，曾庆洪的功劳长短常大的。仅仅刚好走在广汽利润着落，统共国内汽车产业深度内卷的年代，些许显得有些落寞。
看成年事60+的宿将，曾庆洪天然有我方的想想局限。比如广汽前期与华为的逢迎并不顺利，错过了新势力崛起的契机。甚而有东说念主豪言，如果那时广汽坚合手住，最终独家代理华为，现如今会愈加稠密。但莫得发生的事，谁又能掂量呢？谁知说念那时的逢迎遇到了多大的贵重？也随机即是老帅一个东说念主的拖累。
（2）冯兴亚接棒，工夫流的春天？
比拟于曾庆洪油腻的结伙布景，冯兴亚则更像是自主体系的代表。雷同的广汽老东说念主，从2016年运转，冯兴亚就先后兼任广汽集团自主品牌板块企业和研发机构的董事长。可以说最终由冯兴亚来执掌广汽，也讲明了表层的气派，即是要作念大自主。
在广汽里面，冯兴亚属于典型的工夫实干派，很早就运转作念自主品牌工夫布局，早期并不受待见，最近几年才运转崭露头角。2020年，冯兴亚残忍了“无科技不广汽”的策略，那时提到了三个点，ag百家乐真实性要在电动化、智能化、网联化三个方面作念到一流。
电动化主如果电驱动和续航，要用超等快充工夫结束15分钟充电80%，用纳米海绵硅电板工夫让续航打破1000公里；网联化是打造涵盖GEP纯电平台、GPMA架构及ADiGO智驾生态系统的全工夫链；至于智能化，则是鞭策星灵架构量产落地，冲击高阶自动驾驶工夫研发，天然也包括与华为车BU聚拢打造30万元级的豪华智能新能源车型。
到了2024年的广汽科技日，又秀出了无图纯视觉智驾系统，大容量的全固态能源电板，MLounge祺迹头等舱，MBoard2.0祺迹芯智底盘等等黑科技。
总体而言，在冯兴亚的坚合手下，广汽这几年打下了可以的工夫基础底细，前沿工夫都有涉猎。天然问题也有，广汽缺一款肖似、这样的车型，把最新的科技都用上，又能通过高定位和高价钱撑合手工夫迭代，栽培举座品牌形象。如果有一款这样的产物，广汽如今的地点会大不一样。
（3）作念大自主，需久经世故？
2024年，广汽集团的总销量是200.3万辆，其中广汽传祺的销量是41.5万辆，广汽埃安的销量是37.49万辆，两者依然是增长的态势。广汽真实受伤的，如故结伙板块的下滑，却又是难以幸免的。
这就带来一个问题了，也曾的广汽属于“掌握逢源”。有结伙这块大蛋糕在，基本盘非常郑重，哪怕自主板块不赢利，只走量，统共集团的利润是有保证的；但如今结伙车阛阓萎缩了，自主板块天然销量还行，利润却不可同日而说念。这即是广汽的逆境，如何均衡产物的价钱和价值。
冯兴亚也曾残忍过“四个不可”，即不可过度挥霍产物价值感，通常降价不仅会影响消费者的车辆残值，还会透支品牌消费者的相信和由衷；不可过度挫伤供应链伙伴的利益，因为极致压老本可能会导致供应链无法发展；不可因为降老本而降门径，因为裁减门径的降老本，只会是饥不择食；不可丧失社会拖累，企业要盈利，要善待职工。
这些说法都很好，但现实起来却都是贵重重重。比如说不可挥霍产物价值感，敌手都降价了，唯独你不降，你想守住定位，能确守得住吗？肖似长城的，也曾的都备霸主。因为咬定不降价，从也曾的销冠到如今的小透明，这样的亏蚀企业扛得住吗？欧拉更是因为不打价钱战，把一个老牌新能源品牌平直作念成了透明东说念主。
再即是不外度压榨供应商，善待职工，保证产物门径这些，企业都想作念到，也都想作念好。但在高度竞争的阛阓能不可守住，以若何的模样守住，依然是难度极大的。
在往常，冯兴亚还不是真实的“掌舵东说念主”，如今这份拖累要交到他身上了。
昨年11月，广汽发布\"番禺行动\"规划，提到2027年自主品牌占集团的总销量要特殊60%，冲击200万辆的销量。如今回头来看，这也曾后堂堂表示冯兴亚交班了。不外国内汽车行业干涉以自主品牌作念主导、以新能源工夫翻新为主导的年代，关于冯兴亚来说应该是恰逢其时。
看一眼FLAG，三年“番禺行动”规划，意味着每年15%的增长，冯兴亚能作念到吗？