导语：百年AG真人百家乐，有着什么样的故事？

王剑/作者 砺石生意辩驳/出品

中国有这样一家企业，不仅是少有的“百年老店”，况兼不管总资产如故利润总额，均位居央企首位。

这就是总部位于香港的招商局集团，2024年总资产达14.7万亿元，罢了利润总额2272亿元、净利润1872亿元。

这意味着，论总资产规模，招商局集团已与同期的广东省GDP（14.8万亿元）旗饱读终点；论净利润水平，其一年净收益终点于2.1个华为（2023年净利润约870亿元）。

这组数据背后，是一个跨越三个期间的民族企业据说故事：从晚清洋务指点中出生的第一家民族航运企业，到调动绽放初期在蛇口炸响“开山第一炮”，再到如今掌控全球26个中枢港口的抽象巨头，招商局持久屹立在中国经济潮头。

在其百年历程中，招商局的荣枯千里浮也可谓是中国近当代生意发展的一部活历史，其放诞轨迹深刻折射出洋家运说念与生意逻辑的碰撞。

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出生于强求富的洋务指点

让咱们开头将时期回溯到上世纪那段辱没的历史时期。

1840年，烟土干戈爆发后，清政府因贪污被动签下诸多不对等左券，丧失了部分主权，中国被动卷入全球贸易体系。自此运转，各种异邦本钱如潮流般涌入东南沿海，率先在航运规模掀翻波涛彭湃。

从19世纪60年代运转，旗昌、省港澳、太古、华海等异邦专科汽船公司接踵创办，各种装备蒸汽能源的钢铁巨兽，运转在长江航路上午夜穿梭。

这些异邦汽船公司，不仅领有种类繁密的船只，还斥地了秘籍各港口的船埠仓栈及配套的保障、货代体系，逐步变成了从航运到金融的齐全生态链。

晚清的上海江海关数据知道，多量外商汽船投入中国后，平直霸占了江海货运九成以上的市场，令昔日茂密的木风帆运载业急剧萎缩。仅上海沙船数目就从三千余艘暴减至不及四百，数万船工流寇船埠沦为挑夫。

这种经济侵略的后果远超生意竞争限制，给其时中国带来极为严重的社会危急，也改变了其时的经济结构。

在东北，延续两百年的豆石贸易因英国汽船把持运载而崩溃，激勉营口百余家榨油作坊连锁倒闭；在江南，符号王朝命根子的漕粮运载遇到危急，被誉为“一代大政”“天庾正供”的漕粮运载也因为屡受异邦本钱的冲击，让京城屡屡靠近粮荒的要挟。

更致命的是，外商还弃取“以华制华”的策略，通过刊行股票来吸纳华商本钱，不断会剿中国民族企业。

面对这种“经济抽血”的境况，以李鸿章为代表的官员决定发起洋务指点，旨在自立求富，其中最庞杂的举措就是发展汽船运载业。

深谙海防战术与经济发展的共生关系的李鸿章，也同期意志到，强化海防力量，汽船是不可或缺的要害。

1864年，李鸿章的幕僚丁日昌揆情度理，呈上《海洋水师规矩》，率先提议“设厂造船、招商承运”的救国方针，深得李鸿章嘉赞和认同。

李鸿章认为，汽船在和平时期不错运输漕粮和各种货品，而在战时则能飞速装载援兵和军火，发达庞杂作用。此外，通过发展汽船航运业与洋商竞争，所得到的算计打算利润还能灵验救援海防经费的弘掀开支，构建起“商战养兵、兵卫商利”的闭环体系，恰是一举多得的好策略。

1872年12月23日，李鸿章向清廷奏呈《试办招商汽船折》，12月26日便得到了朝廷批准。

1873年1月17日，汽船招商局在上海洋泾浜南永安街挂牌成立。同庚，招商局在香港建立分局，应用香港优胜的海运地舆位置，鼎力拓展国际航路，中国第一家民族航运企业就此出生。

招商局的成立初期以“承运漕粮，兼揽客运”为算计打算方针，被李鸿章视为自立求富，挽回航权的庞杂策略。

因此，为了弃取合适东说念主选，李鸿章颇为介怀。

最初，李鸿章本念念让心腹盛宣怀执掌招商局，可商量对方不管东说念主脉如故财力尚不及以挑大梁，尤其是无法诱导沪上巨贾投资，故选了世代算计打算沙船业务的朱其昂负责招商局业务。

2

官商合办时期的招商局

时任漕运局总办、海运委员、浙江候补知府朱其昂，早年与东说念主结伴在上海算计打算南北洋贸易致富，后大规模算计打算沙船，同期与好意思商在山东烟台结伴建立清好意思洋行，是沪上闻明的巨贾。

因为算计打算利润丰厚，他便捐纳入官，先为通判，累至三品衔说念员，成为十里洋场闻明的“官商兼通”式据说东说念主物。

朱其昂上任后，他起草了《招商规矩》20条及《商局条文》，将福州船政局和江南制造局的船只行为“官股”，股本则由商户筹集，将招商局定性为“官商合办”机构。

天然招商局初期发展飞速，可由于朱其昂缺少当代航运教学，又不善与洋商打交说念，让招商局开业不久就吃了大亏。

比如他斥资8.6万两白银购买的“伊敦”轮，实为英国淘汰的旧船，首航香港便因汽锅故障淹留半月；后续购入的“永清”“利运”等船，载货量不及外商新船三分之一，运脚却高出20%。

至1873年夏，开业仅半年的招商局就耗费白银4.2万两，还因漕粮运载延误导致朝廷警告。

眼看招市所在临行将夭殇之际，李鸿章决定聘任时任怡和洋行总买办的唐廷枢出任招商局总办，以挽救危局。

唐廷枢曾在怡和洋行任职，不仅醒目洋务，还说着一口流利的英语，深得李鸿章器重。与此同期，醒目银号汇兑的徐润也被吸纳入招商局，俩东说念主可谓“黄金搭档”，很快便重塑了招商局的算计打算模式。

唐、徐二东说念主执掌招商局时，共同策略是尽量推行，多买船只，多辟航路，以增强与洋商竞争的智商。

为了贬责资金问题，徐润和唐廷枢联合上书，提议刊行股票，并通过日升昌等票号将民间本钱引入招商局。

同期，他们又建立了“官利”轨制，快乐不管股票盈亏，招商局王人先付年息10%，并实施“漕粮五成归局”的政策，将每年40万石漕运业务挪动为雄厚现款流。

在李鸿章的救济下，这些政策十足被接纳，招商局的本钱总额也得到了显赫增长。由于其刊行的股票不仅面值较高，还设有固定股息“官利”。

仅10年间，招市所在值100两一股的股票，上海的市价更是暴涨到了200两以上，为招商局带来丰厚的经济收入。

此时，唐廷枢又拉着我方老乡、创办了太古汽船公司鼓舞的郑不雅应加入招商局，并共同规划成立了上海机器织布局和开平矿务局等企业，为近代民族工业打下了庞杂基础。

到1873年，过程唐廷枢和徐润等东说念主的发奋，招商局本钱飞速增至100万两，并成立了保障局，开启了国内航运保障规模的先河。

3

逐步壮大的汽船招商局

1877年，发展壮大的招商局收购了好意思国旗昌洋行的在华资产，包括位于福州路17号的北楼，立时将总部迁至上国际滩。

与此同期，招商局创设了一整套标准的企业经管轨制，波及聘用洋东说念主、船长负责、汽船承包、按船报账、运脚提成、装货卸货、吸收旅客、信推辞流、装运转口、斥地折旧等身手，为中国民族企业的经管近代化起到了示范作用，并进一步正经了本人在中国航运业的地位。

1883年，《报告》曾作念出如下的一段辩驳：“招商局开其端，一东说念主倡之，世东说念主和之，不数年间，民风为之掀开，公司因之云集。”

值得一提的是，徐润也在推动中国文化作事走向近代化方面作念了多量的责任，如创办格致书院、仁济病院、中国红十字会等等，其中影响最为深入确当数遴派中国小童官费赴好意思留学和创办同秘书局，成为推动中国近代化程度的庞杂东说念主物。

不外，由于唐廷枢和徐润但愿将招商局从官办转为民间本钱，其推动的本钱主义发展模式与清政府的方向违反，导致官商矛盾激化，而彼时从欧洲传过来的金融风暴愈加重了这一矛盾。

天然招商局遇到的危急与外部身分关联，但更主要的如故包括高官推选的闲差东说念主员增多，加上徐润和唐廷枢个东说念主算计打算问题，使得招商局发展堕入了停顿。

由于驰念招商局大权可能旁落，见此情形，李鸿章再次出手，让心腹盛宣怀入局，由此运转了招商局长达数十年的“盛宣怀期间”。

盛宣怀到任后，以招商局根基不稳、时弊丛生为由，将徐润解雇，然后将唐廷枢也排挤出局。

天然盛宣怀遂愿以偿接受了招商局，可他逐步改“官商配合”为“官督商办”的算计打算模式，本体上是将招商局拉回了官僚本钱主导的旧体制。

这种转型很快便让政府的行政侵略深度浸透到企业算计打算中：1885-1909年间，招商局被动向清政府无偿“报効”白银162.84万两，占同期本钱总额的41%；清政府还通过强制性借钱不绝榨取企业利润，如1896年向互市银行投资80万两后，次年招商局的债务便激增40余万两，严重消弱了企业的自主发展智商。

不外，盛宣怀指导下的招商局在教育规模的投资倒是颇有远见远瞩，不仅创办中国第一所当代大学北洋大学堂，还资助留学生赴好意思深造，这些举措客不雅上为近代中国培养了无数手艺性东说念主才。

可是这种“官督”体制弊大于利，不仅拖慢了招商局的发展，况兼还令其成为官僚集团挪动企业利润的通说念，里面糜烂丛生。

为了应酬危急，盛宣怀一方面收缩招商局规模，另一方面应用官督特权，操控了多量汽船、银行、铁路、煤矿、纺织等产业，在紧紧掌控招商局的同期，也一跃成为晚清时期最大的官僚财阀。

但旷世难逢，1901年由于李鸿章升天，失去靠山的盛宣怀受到排挤，不得不颓落离开招商局，一个风雨飘飖的期间也立时到来。

辛亥立异之后，袁世凯夺权接受招商局，将其行为敛财器用，令其狼狈不胜，很长一段时期中也没能重回巅峰。

在此期间，由于招商局在行船方面实行的是包办制，并无齐整的规矩，即使有一些规则，也形同具文，激勉了诸多帆海事故。

1916-1926年，招商局发生严重海损事故达10次之多，千里没船只6艘，使得招商局效益严重受损，算计打算越来越清苦。

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抗日干戈时期的招商局

1927年，国民政府看中招商局领有的巨大航运资源，将其嘱托给国民政府交通部，并进行一系各国有化改制。

1932年，过程清查、整顿、监督等一系列准备责任，国民政府晓示对招商局到手完成改制。招商局旗下的银行、保障公司，也立时成为国民党限度中国金融的庞杂构成部分。

可实践上，改制后的招商局欠债依然高达1700万两，每年仅利息开销吞吃营业收入的18%，使得招商局耗费越发严重。

此外，招商局还时常被国民政府各级部门“薅羊毛”，动不动就要捐助和投资许多疼痛其妙的款式，险些被逼到了歇业角落。

1936年，眼看改制后的招商局岌岌可危，国民政府又对招商局进行再次改选，合适免除了相应的一些债务，但招商局放出去的好多假贷，也就此不澄澈之。

不外，因为成为了官办机构，招商局的“老本行”如故有了起色。至1936年，招商局还是以上海为关节，先后开通了涵盖长江、南洋、北洋三大区域12条主要航路，并配备专轮行驶。

值得一提的是，在招商局的发奋下，中国航运业罢了了显赫发展。

不仅江海航路上的中国船只越来越多，其数目已占中外船只总和的六成以上，船舶总吨位也占到中外船舶总吨位的一半，改变了中外航运力量的对比，并成为与外资航运企业抗衡的庞杂力量。

抗日干戈爆发后，招商局在日军有认识的轰炸和粗疏下，损失惨重。

事实上，早在1932年一·二八事变爆发时，ag百家乐官网日军就在吴淞口蚁合战船，闭塞了招商局等中国航运公司的汽船收支通说念，并对招商局南栈等地投掷炸弹。

八一三淞沪会战期间，日军伏击上海，招商局锦江轮刚在上海造船坞完成纠正，便被日军炸毁，另有17艘行将齐备的招商局汽船被日军掠走。

招商局不仅船舶多量损毁，其在江海各埠的分局（办事处）也多被日军侵占或粗疏，仓库被焚毁，船埠被炸，运营被动中断，数十年苦心机算的大地设施也毁于一朝。

为了适合干戈边幅的需要，退居南京的招商局为联合三北、民生、大达、大同等华商民营航运公司成立“内河航业联合办事处”，开辟了新航路，不仅保存了民族航运业的有生力量，也确保了后方战时运载作用。

跟着战事逐步升级，为了降速日军伏击，招商局以民族大义为重，核定断然在长江上自千里局轮24艘（占招商局船舶总吨位的40%）防碍航说念，为抗日民族长入阵线孝敬出我方的力量。

可惜搬迁至重庆后，因为事及经管脱落，招商局的船舶吨位和航路大幅减少，经济清苦，持久处于耗费景色。

1941年，最低谷时惟有江海汽船8只22713吨。到抗战凯旋之时，也仅“残存大划子舶28艘，凡25500余吨”。

直至抗战凯旋，国民政府将充公的日伪汽船公司的船舶财产嘱托给招商局，才让其重回巅峰。

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不同历史维度的招商局

系数抗日历间，日本政府除在中国建立大型国策会社如东亚海运株式会社等汽船公司限度中国的沿海航运以外，还建立了其他层峦迭嶂的汽船公司限度中国内河内港的汽船航运。

仅在华东华北一带就有中华汽船株式会社、上海内河汽船股份有限公司、华中运载公司、华北交通运载会社、华北运载株式会社等。

因此，抗战凯旋后的招商局成为摄取敌伪船只的主要机构后，顿时就“饶沃”起来。

数据知道，1945年招商局摄取的敌伪船舶统共1335只，129510总吨；限制1946年7月止，招商局累计摄取敌伪船舶2158只，共计239141吨。

不仅如斯，凭借国民政府赐与的特权地位和本钱的巨鼎力量，招商局飞速收复长江、南北洋及远洋航路，航运业务高速发展，再次位居国内航运企业前线。

1948年，跟着国民党总揽的崩溃，南京政府运转规划震恐，天然不会留住招商局这个选藏资产。

出于政事和军事需要，国民政府加强对招商局的平直限度，将其中80%以上的庞杂资产挪动到台湾。

招商局就此被一分为二，原招商局被上海市军官会留在了上海，并入了中华东说念主民共和邦交通手下属的上海海运局、广州海运局与中国长江航运（集团）总公司；而带到台湾的招商局，其后也转为如今阳明海运的中枢部分。

这种毫无准备的分割使得原招商局资产又一次遭受重创，两岸“招商局”究竟谁才是正宗，很永劫期也争议不断。

不外，从历史和复古来说，此时确切延续招商局“香火”的，是与上海招商局消亡年景立的香港招商局。

香港招商局成立之后，曾消费三十多万两白银在香港建立船坞，先后在香港、汕头修建了船埠，开辟了从香港通畴昔本、南洋诸岛、旧金山、伦敦等航路。恰是这些远洋航路的开通，才使得香港逐步成为国际航运业庞杂的节点之一。

摆脱干戈时期，香港招商局作出了一个影响深入的举动：晓示举义，总结故国。

1949年9月19日，吊挂苍天日间旗的“海辽”轮罢黜施行军运任务时，在船长方枕流的玉陋习划下，在蹙悚、用功的9日夜航程后，于9月28日回到大连，率先成为招商局第一艘在境外宣告举义的海轮。

这场惊魂动魄的举义犹如星火燎原，平直催化了香港招商局的历史性转机。

1950年1月15日，香港招商局13艘海轮及600多东说念主晓示举义，并升起五星红旗。险些消亡时刻，招商局在港各办公楼、船埠、仓库也同期升起五星红旗。

从这时起，香港招商局变身在港的全资国有企业，也成为新中国那时独逐一个对接国外本钱的桥头堡。

总结后的香港招商局被划归交通部经管，除了连接贯注新中国的国际航运通说念，还承担了70%的国际物质运载，是那时庞杂的对社疏导渠说念。

随后很长一段时期，内地与港澳、东南亚、泰西等的贸易由华润负责，收支口代情理香港招商局负责承运。

到1978年，由于受到政事风暴的影响，系数香港招商局的不动产只剩下一栋4层335㎡的办公楼，一栋六层的寝室楼和基础酒店，以及香港、澳门两处破旧的船埠。

历史的如椽巨笔，常在庞杂节点，留住浓墨重彩的篇章。

如若说招商局的出生和发展是中国近代民族企业的“高光时刻”，那么再次让“招商局”三个字发射出明后的，是距离香港仅现时之遥的深圳蛇口。

6

蛇口创始的改转变风

1978年10月，交通部向中央提交《对于充分应用香港招商局问题的陈说》，但愿借助招商局原有资源深化调动，得到中央批准。

交通部能在如斯要害时刻主动请缨，就不成不提被誉为“蛇口之父”的袁庚。

袁庚，原名欧阳汝珊，广东宝安东说念主，1936年考入黄埔军校，七七事变后复返家乡。随后加入中共抗日游击队东江纵队，后更名为袁庚。

摆脱干戈初期，袁庚主要负责粤港地区的谍报责任，随后成为两广纵队炮兵团团长。

开国后，袁庚依然负责南边的谍报责任，并在1953年景为中国驻印尼大使。文革期间在秦城监狱里关了5年，后经周总理关照下得以出狱，出狱后任交通部外事局负责东说念主。

1978年，61岁的袁庚还是作念好了退休的准备，却被其时的交通部长叶飞派去香港负责招商局的责任。

弃取袁庚执掌招商局是商量到他在交通部外事局责任期间，对外部世界有着一定了解，但愿能通过招商局将香港各种资源引入内地。

过程三个月的实地覆按后，袁庚向交通部提议开发蛇口的肯求，提议当地不仅地价、东说念主工低廉，况兼距离香港不远，妥当开展各种合作。

其时把握交通部的中央指导相等爽直，平直划了30正常公里的地盘让袁庚去开发。袁庚却有些驰念，临了只消了2.14正常公里的地盘，就是当今的蛇口工业区。

中央对袁庚的魄力是，钱是莫得，但不错给些政策，需要蛇口独力重生念念办法。

于是，为了挽救工东说念主积极性，加速蛇口工业区斥地速率，袁庚在蛇口搞起了激励机制。比如每辆卡车每天完成40车，每车可奖励2分钱，零星40车，每车奖励4分钱。

天然钱未几，可对其时“大锅饭”盛行的环境，这可谓是破天荒的轨制调动。

一时期，员工的积极性相等高，东说念主东说念主加班加点拉，有东说念主以至一天不错拉60车。扫尾没几天，这种作念法因为攻讦为本钱主义而叫停，大家又收复到每东说念主每天30车的磨洋工景色。

所幸在中央指导干与下，这项奖励机制得以收复，并激勉了一场对于分派轨制调动的大方案。

不仅如斯，袁庚为了让蛇口跟香港尽快接轨，造就当代企业经管不雅念，还组织无数工业区的干部到广州去招东说念主，聘任香港经管东说念主员前来蛇口再培训，许多调动法度在其时环境王人可谓惊世震俗。

事实上，袁庚的一系列调动法度最初并不到手，以知己多东说念主王人斥责他是在搞本钱主义复辟，他遭受的压力和非议天然也相等的大。

幸好其时中央主要指导意志到蛇口开发的庞杂性，以为如若搞成了，不错为中国调动探出一条路，如若失败，也仅仅小范围的问题，是以遍及救济蛇口进行各项调动。

正因如斯，袁庚才得以在蛇口大展拳脚，不但对干部体制进行了变革，还对企业实行了股份制，同期还在工程招投标、地盘开发等方面进行调动查验，加速了沿海城市调动绽放的程度。

袁庚还曾在蛇口工业区树起一块宣传牌，上头写着“时期就是财富，服从就是生命”的标语。

天然这个标语遭受了迢遥非议，却运道地得到其时在深圳窥察的邓小平详情，并出当今了1984年的国庆巡游戎行中。

从那时期，蛇口精良成为调动“查验田”，各项斥地恶果被世界鉴戒，成为了推动中国经济体制调动的庞杂窗口。

7

新期间的稳健增长

跟着新期间的到来，招商局连接成为中国经济发展历程的见证者和推动者，并在金融规模创新孵化了多家机构。

从1987年创立了国内首个股份制生意银行招商银交运转，到创立祥瑞保障、招商证券等机构，招商局持久以金融创新为突破口，不断构建起秘籍全生命周期的金融服务体系，书写实在业报国的新篇。

深耕南边时，上海行为招商局出生和成长的摇篮，招商局也持久关爱这座城市的发展，并在浦东开发中迸发出更着重的明后。

1990年，国度精良晓示开发上海浦东，招商局立即反应，成为了最早投入浦东的境外大企业之一。

招商局以金融为切入点，开通创始了上海多个“第一”：创办上海第一家股份制生意银行——招商银行上海分行，突破了上海国有银行一统寰宇的所在；批租浦东第一块地盘建造招商局大厦，成为陆家嘴金融贸易区的第一幢智能化金融大厦。

消亡时期，招商局又深度参与金桥出口加工区和外高桥保税区的开发斥地，为上海的经济升起孝敬了力量。随后，招商局进一步加大在上海的投资力度，旗下港口、船运、金融、地产、物流等业务纷繁在上海落地生根。

2004年底，招商局到手入股上海港，投资55.7亿元，成为上港集团的第二大鼓舞，不仅正经了本人在中国集装箱关节港收罗的战术布局，也被视为招商局重归上海的庞杂时刻。

时于当天，行为一个总资产超14万亿的央企，招商局集团更展现出惊东说念主的生态化布局智商。发展成为一家交融了金融、交通运载、地产、工业、基建等多方面的“巨无霸”，每个板块拎出来的企业王人是响当当。

旗下的招商银行是国内股份银行当之无愧的龙头，其市值、资产质料、风险管贤人商等中枢认识均处于行业当先水平。限制2024年底，招商银行的总资产达到12.15万亿元，开通十多年入选世界500强企业。

此外，由招商地产和招商蛇口合并而成的招商蛇口，是其负责地产的庞杂机构，2024年，招商蛇口营业收入达1789.48亿，在资产运营、物业服务板块连接领跑行业。

而招商局旗下的招商证券、招商基金、博时基金、招商本钱、随和保障等业务，经管的基金总规模已零星万亿，不仅是中国金融机构弘大体系的庞杂构成部分，亦然国内诸多新兴企业背后的“招商系”投资代表。

在交通物流规模，招商港口是中国最大的港口运营商，在六大洲25个国度和地区领有50个港口，掌捏了全球一泰半的海域谈话权；招商汽船运营经管306艘船舶、4347.51万载重吨，运力规模在全球非金融船东中排行第二；其中，自有的超大型油轮（VLCC）51艘，超大型矿砂船（VLOC）34艘，规模均位列世界第一。

而在陆路交通规模，招商公路通过吸收合并华北高速，在深圳证券交游所到手罢了全体上市，限制2023年底，招商公路投资算计打算的收费公路（含桥梁）总里程达到14745公里，秘籍世界22个省、自治区和直辖市；公司经管的收费公路款式共计26条，经管里程达2008公里，排行世界第四。

还有1993年景立招商南油，是招商局集团旗下专注于油轮运载的专科化公司，目前领有和限度船舶共73艘，总运力规模达278万载重吨，年运载智商零星4400万吨。其中，外贸制品油运载业务规模在远东地区位居第一，内贸原油运载业务规模在国内排行第二，化学品运力规模也位于国内前线，乙烯运载业务则是国内独家算计打算。

如今，在全球化海潮中，招商局集团更是凭借不凡的算计打算经管和不绝的创新驱动，开通多年罢了稳健增长，为国度财政孝敬了丰厚的税收和利润。

不错说，从自立求富的洋务火种，到调动绽放的惊雷先声；从黄浦江畔的汽船招商局到横跨六洲的“经济航母”，招商局153年的航程持久与国度运说念同频共振，每一步发展王人缜密伴跟着中国经济的崛起与高贵，在推动国度经济发展、促进社会越过方面发达了不可替代的作用。

百年风雨赋华章，也在此祝福这艘永不抛锚的期间巨轮，带着“畅谈误国，实干兴邦”的蛇口基因，在改日的航程中连接永立潮头。

参考文件：

[1]《招商局工业发展史》社会科学文件出书社出书

[2].《招商局史（近代部分）》中国社会科学出书社

[3]《李鸿章全集》安徽教育出书社

援用范围：李鸿章《试办招商汽船折》（1872年奏折原文）、洋务指点时期官方政策。

[4]招商局集团官网企业历史（http://www.cmhk.com）

[5]《袁庚传：调动现场》作者出书社

[6]《中国近代航运史贵府（第一辑）》上海东说念主民出书社

[7]《抗战时期的中国航运》台湾商务印书馆

[8]《中国汽船航运业的兴起》四川东说念主民出书社

[9]《报告》历史数据库（1872-1949）1883年《报告》对招商局的辩驳、晚清至民国时期招商局酌量报说念。

[10]中国第二历史档案馆藏档档案编号：全宗号四二二（招商局数字档案）

[11]2023-2024世界银行/国际货币基金组织（IMF）陈述（全球航运业竞争情势分析）

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