2025年2月25日，盼愿汽车阐明发布首款纯电SUV——i8的官图，标志着其从增程式向纯电阛阓的全面转型。音讯一出，盼愿港股股价单日涨幅超14%，市值暴增超200亿港元，阛阓对这款新车的期待可见一斑。看成“i系列”的开山之作，i8不仅承担着不绝盼愿SUV爆款基因的职责，更需直面纯电赛谈的时刻、运筹帷幄与阛阓竞争挑战。
和会MEGA与L系列基因
争议与和谐并存
从官图来看，i8的运筹帷幄和会了MEGA的前锋与L系列的中和，被网友戏称为“MEGA的头+L9的屁股”。这一折中接纳背后，既有对MEGA外不雅争议的反念念，也暗含盼愿对纯电阛阓用户需求的试探。
盼愿i8的运筹帷幄话语被官方界说为“前瞻-先锋运筹帷幄话语的不绝”，但从官图细节看，其实质是MEGA与L系列的辘集体。前脸部分，星环灯位置与MEGA一致，上移至前挡风玻璃下沿，取消传统进气格栅，以大面积留白和更爽直的线条突显纯电身份。不外，大灯两侧的示宽灯运筹帷幄则不绝了L系列的家眷元素，造成科技感与实用性的折中。
车尾运筹帷幄则显着向L系列靠拢，采纳逢迎式尾灯和“上窄下宽”的轮廓，与MEGA标志性的溜背造型划清界限。D柱熏黑处理成为诀别i系列与L系列的视觉标识。这一滑向被多数解读为对MEGA运筹帷幄争议的回答——2024年MEGA因过于前锋的“枪弹头”造型激勉用户南北极评价，致使被戏弄为“殡仪车”。盼愿显著但愿i8以更恰当的运筹帷幄责骂阛阓风险，但其尾部造型也被网友吐槽“像蔚来ES6”。
盼愿i8定位大六座纯电SUV，车长超5米，采纳3排座椅布局，被李想称为“Model X的旅行版”。其中枢卖点在于优化第三排空间，通过纯电平台裁汰前舱长度、蔓延座舱空间，处治传统SUV第三排窄小的痛点。从客岁北京车展流露的信息看，i8若去掉C柱后的部分，前半车身与Model X/Y雷同，但合座更接近旅行车比例。这一运筹帷幄既保留了SUV的通过性，又兼顾MPV的空间实用性，但能否精确击中家庭用户需求，仍需实车体验考据。
尽管i8试图和会MEGA的科技感与L系列的阐明，但部分用户觉得其空乏打破性运筹帷幄，前脸大面积留白显得空乏，尾部逢迎式灯组空乏辨识度。此外，激光雷达体积削弱30%（采纳禾赛科技ATX决策）虽提高了好意思不雅性，却可能影响感知性能。盼愿的运筹帷幄团队在纯电首秀中接纳了“安全牌”，但这也让i8面对“空乏牵记点”的质疑。
全栈自研的贪念与三电系统的未知数
字据此前传出的音讯，盼愿i8会采纳激光雷达智驾决策，并搭载英伟达Thor智驾芯片，赞助城市NOA功能，硬件上对标行业顶流。李想曾声称2025年要杀青L3级智驾，ag百家乐怎么杀猪2028老迈向L4级，其底气源于自研算法、8.1EFLOPS考研算力及116万辆累计寄托数据组成的闭环。然则，比亚迪等敌手正通过“智驾平权”计策拉低高阶智驾门槛，腾势旗下车型的天使之眼B（DiPilot300）将能够赞助城区+高速NOA领航、易三方停车（侧方/轻细车位）。而盼愿i8若想反制，至少要在硬件上进行堆砌，不然恐难在性价比层面占据上风。
而补能慌乱则是纯电车型的核肉痛点，盼愿为此押注5C超充时刻（12分钟补能500公里）与自建超充网罗。罢休2025年2月，其超充站达1862座，笼罩214个城市，高速管事区笼罩率64%。这一布局显贵优于蔚来等依赖换电的品牌，且与特斯拉超充网罗造成平直竞争。2024年宽限的纯电SUV车型，也恰是在恭候配套样式的设备。
现在新车的内饰和能源依旧尚未揭晓，能源方面参考盼愿MEGA，其采纳双电机四驱系统，笼统最大功率400kW，并配备102.7kWh电板。然则，盼愿在增程领域的时刻累积尚未所有转换为纯电上风，用户对其三电系统可靠性的疑虑并未摈斥。MEGA虽搭载肖似时刻，但高达55万元的起售价导致阛阓阐明不足预期，这为i8的订价与性能均衡蒙上暗影。
或订价34万-40万元
直面Model Y与问界M9
至于价钱，参考盼愿L8的32.19万-37.98万元售价，i8因纯电平台与5C超充资本上浮，起售价简略率会落在34万-35万元区间，高配版或贴近40万元。这一价位将直面特斯拉Model Y（26万-36万元）以及后续的问界M8等竞品。i8的空间与补能上风显着，但品牌溢价技艺弱于特斯拉，智能化标签也不足华为赋能的问界。
从过往的用户画像来看，盼愿的中枢用户群为多孩家庭，i8的六座布局、长续航与超充兼容性精确贴合远程出行需求，与Model Y（五座）、小鹏G9（五座）造成各异化。此外，盼愿的品牌口碑与线下渠谈（500家零卖中心）为其提供了触达用户的便利性。弱势则在于：其一，增程用户对纯电续航的信任度需时间培养；其二，20万-30万元纯电阛阓已被比亚迪、极氪等品牌管辖，i8的高订价可能规定其销量上限。
客岁MEGA因运筹帷幄争议与高价导致销量未达预期带来的失利，为i8敲响警钟。若i8无法在35万元级阛阓复制L系列的爆款效应，盼愿的纯电转型将堕入被迫。此外，超充网罗设备与智驾研发的年参加超10亿元，对毛利率造成压力。盼愿需在规模效应与资本规定间找到均衡，不然可能堕入“卖得越多辛亏越多”的逆境。
车叔回来
盼愿i8的发布，是品牌从增程“悠闲区”迈向纯电“深水区”的关节一步。其运筹帷幄上的折中接纳、智驾与超充的激进参加，彰显了盼愿对家庭用户需求的深入清爽AG旗舰厅百家乐，也清晰出转型期的严慎与矛盾。短期看，i8有望凭借各异化定位在35万级阛阓站稳脚跟；长期而言，盼愿的纯电贪念能否杀青，仍取决于三电时刻可靠性、资本规定技艺及智能化体验的捏续特等。在比亚迪智驾平权、特斯拉降价攻势的双重夹攻下，i8的成败将深入影响中国新能源阛阓的神色演变。