起原：中国新闻周刊AG百家乐路子
“桂林山水甲寰宇”，凭借独有喀斯有益貌，桂林永远以来都是国表里搭客向往的旅游胜地。来自广州的王博文即是桂林的“常客”，他曾屡次赶赴桂林旅游，最近一次是在本年3月份。
王博文对中国新闻周刊示意，桂林山水别具一格，阳朔的十里画廊更是好意思不堪收。此外，他觉得桂林物价亲民，是一个旅游性价比极高的城市。
捏有相似不雅点的还有来自上海的铁路旅行作者都栋，他在本年春节前夜踏上了桂林之旅。因热衷爬山，他还在桂林攀高了几座相对冷门的山岳。都栋提到，桂林的喀斯有益貌唯独无二，站在山上鸟瞰城市，那种独有的感受是无东说念主机无法替代的。他说，桂林属于国内旅游发展较为训练的城市之一，出行便利，物价合理。
然则，令东说念主出东说念主料念念的是，这么一个号称天下顶级的旅游规划地，讲求桂林中枢景区如漓江、两江四湖等运营及搭客处事的桂林旅游股份有限公司（简称“桂林旅游公司”），近期发布的年报自满，2024年公司亏本约2亿元，同期搭客管待量大幅下滑。
在不少受访者看来，桂林旅游公司濒临的窘境，本体上是桂林市旅游业举座发展困局的一个缩影。
比年来，桂林市旅游业口碑呈现南北极分化态势。一方面，弥远搭客对桂林的当然满足颂赞有加；但另一方面，强制销耗、宰客征象、景区过度营业化、配套处事不完善、廉价游乱象等负面问题时有发生，严重损伤了桂林旅游的品牌形象与市集口碑。
打算景色堪忧
4月11日，桂林旅游公司公布了2024年年报，其财务数据自满，公司前年的打算景色不太乐不雅。2024年桂林旅游的营业收入约4.32亿元，同比减少7.58%；归母净亏本约2.04亿元，同比减少1830.7%，转盈为亏；扣除非频频性损益后的归母净亏本约2亿元，同比减少2625.31%，同样转盈为亏。
桂林旅游公司袒露的搭客管待数据也呈现下跌趋势。2024年，公司总计管待搭客568.34万东说念主次，其中，桂林旅游公司旗下的景区，包括两江四湖、银子岩、贺州温泉、龙胜温泉、丰鱼岩、资江天门山景区等，一共管待搭客317.80万东说念主次，同比下跌11.52%。
不外，漓江游船客运业务进展较好，管待搭客75.61万东说念主次，同比增长18.20%；漓江大瀑布饭铺管待搭客22.78万东说念主次，同比增长2.89% ；但旅游汽车公司管待搭客23.46万东说念主次，同比下跌14.72%。
桂林旅游公司讲明称，公司这一年利润减少主要有几个原因：一是受到区域市集竞争加重，以及桂林际遇特大大水等成分影响，公司搭客管待量568.34万东说念主次，同比下跌8.12%；罢了营业收入43167.51万元，同比下跌7.58%；二是这一年公司的投资收益同比减少2516万元；三是公司及部分子公司在2024年12月31日计提了信用减值损成仇钞票减值损失，加起来一共15167.06万元。
这并非桂林旅游公司初次濒临亏本，从近几年财报来看，桂林旅游公司自2020年以来已累计亏本近10亿元，其中2020—2022年邻接三年亏本，2023年蓦然盈利后，2024年再度堕入亏本。
劲旅网总裁魏长仁对中国新闻周刊示意，桂林旅游公司邻接亏本有几方面原因。一方面，前几年公司对外投资的阵势，存在质料不够高，运营水平不够强等问题，再不异近两年大环境发展情况，导致钞票大幅缩水。另一方面，公司旗下中枢景区阵势近几年也受举座销耗环境影响，出现不同程度的事迹下滑及亏本的景色。
魏长仁说，桂林旅游公司领有桂林主要的中枢景区资源，在以前以不雅光游为主的旅游销耗期间事迹深广。但近几年，跟着销耗分级趋势表露以及旅游市集从不雅光游向失业度假游滚动，桂林主要旅游阵势未能实时契合销耗者需求进行升级，产物与处事鼎新升级力度不及，制约了当地旅游业举座发展。
中国旅游联系院联系员黄璜在领受中国新闻周刊采访时示意，桂林动作我国首批发展的旅游城市，早期凭借国内广大东说念主口基数，依靠景区门票收入便罢了旅游业快速增长。然则，比年来国内旅游市集富贵发展，各样文旅新业态不休表露，单纯依赖不雅光旅游模式已难以捏续。
黄璜以老牌旅游城市西安为例，西安通过打造大唐不夜城、长安十二期间等鼎新文旅阵势，凯旋塑造新的旅游招引力。与之比拟，桂林旅游产业经济仍较为依赖不雅光旅游和门票经济，需要构建起多元化的旅游产物体系，罢了旅游产业经济的会通发展。
此外，黄璜还提到，桂林的喀斯有益貌虽为进犯旅游资源，但跟着国内旅游市集发展，贵州、重庆、云南等地同样依托喀斯有益貌开发旅游阵势，部分地区以致以“小桂林”自居，同质化竞争压力捏续增大，桂林在传统不雅光旅游市集的上风正缓缓被清静。
值得温煦的是，ag百家乐解密相关桂林旅游的负面舆情时有发生。近期，“网民反应被村民提取5元泊车资”事件登上新闻热搜。后经造访，朱某某存在违法运用承包地皮向搭客收取泊车资以及长短他东说念主的活动。
在小红书平台上，也有诸多对于桂林旅游乱收费征象的曝光帖。用户“凡凡子” 吐槽，在阳朔打车，打表130元的车程，上车便被要价250元。她还提到，在阳朔景点荷花池拍照需支付5元用度，不然谢却拍摄；赶赴月亮山这一免费景点，短短路程被阻碍四次，有东说念主以40元价钱宣称可带路干预，当拒却付费后便遭其背后长短。帖子还说起，在阳朔20元东说念主民币布景图取景地“黄布倒影”，优质拍照位置被东说念主抢占，拍照需支付20元用度。用户“潇雅小一又友”也发文称，在桂林阳朔，从遇龙河打车赶赴兴坪古镇，邻接筹商三辆车，司机顺利喊价150—200元才欣喜接单；遇龙河竹筏飘荡存在提取小费征象，船夫收到小费后处事作风昭彰改善。该用户还发出了“阳朔，除了景象是真的，其他都是假的”的感叹。
即便对桂林满足极为醉心的都栋，也对中国新闻周刊示意，桂林旅游拉客征象严重，在桂林高铁站、火车站等地，搭客一下车便会被弥远倾销东说念主员围住，倾销住宿、包车、旅游处事等，且乱收费征象层见错出。
群众：构建多元化产物结构
在不少业内东说念主士看来，桂林旅游业举座发展困局，与当地旅游举座发展步骤存在偏差相关。
魏长仁示意，桂林市旅游资源主要麇集于市区与阳朔。比年来，跟着销耗分级以及旅游模式从不雅光游向失业度假游滚动，桂林市主要旅游阵势未能实时契合销耗者需求升级的节拍。在产物和处事的鼎新升级层面，力度亟待增强，特别是在粗略为搭客提供更厚心思价值的千里浸式、体验式产物和处事方面，存在昭彰不及。
有着30多年一线导游责任领导的桂林双语高等导游孙路，对当地的旅游发展感受愈加顺利。他在领受中国新闻周刊采访时示意，比年来桂林旅游发展态势欠佳，除受外部环境变化的负面冲击外，还存在深档次的内在根源。永远以来，桂林旅游行业存在“吃资本”的不雅念，因“桂林山水甲寰宇”的着名，在主动开拓市集、真贵旅游基础设施方面存在能源不及的问题。
他以桂林火车站为例，桂林火车站直至2023 年，在公论压力下才开动出站扶梯装配工程。在此之前的许多年，弥远境表里搭客，特别是老年东说念主在进站上车时，不得不手提千里重行李繁重地落魄台阶，极为未便。
在扶梯装配之前，在搪塞媒体上，有大都对于火车站莫得扶梯的吐槽帖，有网友发文称：“动作天下旅游名城，出站竟无扶梯，这一景色已捏续多年。”还有大都搭客共享扛着大行李箱爬楼梯的灾祸阅历。
此外，来自宁波的张溪由于在搪塞媒体上看到桂林有不少可以亲子体验的景点，在本年3月中旬去了一回桂林，她的举座体验可以，但她发现，在桂林确凿莫得系统性的旅游文创产物开发，都是小摊小贩卖的千人一面的牵记品，因此莫得太多购物兴趣。她还提到，桂林当地当然景区稠浊严重，许多河说念上漂浮着垃圾，环境真贵有待加强。
孙路说，我国旅游业进程40多年的发展，已步入高质料、高需求、高优质处事的新阶段，但桂林在旅游配套环境与设施建造方面未能紧跟顺序。
他例如阐发，桂林部分景区在游览体验优化方面存在不及。例如，许多景区于今仍未弃取静音教学斥地，导游使用大喇叭教学，声息互相关扰，制造大都噪声，极地面影响了搭客的游览体验。在漓江游船购票法子，刻下仍沿用数十年前的旧模式，团体搭客与散客均需赶赴水运中心购买纸质船票，极为未便。
此外，孙路觉得，桂林在狂妄发展入境游的程度中，针对入境搭客的配套处事存在短板。入境搭客入住的酒店以及不雅光游览的景区，在象征系统竖立、便民设施配备和适老化设想等方面商酌欠妥，东说念主性化处事存在较大提高空间。“在桂林竹江船埠和磨盘山船埠，登船前对入境搭客护照查抄圭臬极为严格，在一定程度上影响了搭客出行截止与体验。”他说。
黄璜觉得，桂林文旅若要罢了永远健康发展，关节在于开脱对门票经济的过度依赖，构建详尽性的文旅会通产业经济体系，积极开拓有别于传统景区的全新旅游招引点。他提到，桂林应依托土产货本性当然资源，进一步长远文化旅游、康养旅游、体育旅游、研学旅游等产物，通过丰富旅游产物结构，罢了多元化、可捏续发展。
（起原：中国新闻周刊）