红色天眼：东谈主民队列苏制安-30航测机
作家 中华幼鹰/鹰击天穹
安-30航测机原名为安-24ФК，是安-24系列双发涡桨悬臂式上单翼客机的航空摄影矫正型，旨在提供地形测绘。
1964年7月6日，苏联第565-235号有野心下令研制安-24ФК，取代里-2ФК、 伊尔-14ФК、伊尔-14ФКМ航测机。
安-24ФК一机两型，A型用于民航，Б型用于空军，分辨是摄影及罕见建设有所不同。
安-24ФК与客机的不同主若是机身前部直到11号框架彻底改变，被扩大和玻璃化，以普及航行员的视线；在21-30号框架之间的机身底部，安装了5个玻璃舱口；以尽头他任务恰当性改变。
伸开剩余82%1967年8月21日，安-24ФК初次航行。
安-24ФК比拟夙昔的航测机，具有显着上风。
飞机不错在山区和高原地区进行航空摄影，航行速率更快、性能更强。
当襟翼放到着陆位置，坡度为45°-60°时，盘旋半径低至500米-300米。
飞机行使了ДИСС-3А "天箭"多普勒偏流角和速率测量仪，确保了精准航行。
玻璃机头使职责条款权臣改善。
安-30的航空摄影机包括АФА-ТЭ-100和70、АФА-41/7.5、АФА-41/10.20和АФА-42/20。
安-30的“A”型和“Б”型飞机之中，只须“Б”型飞机上配备了АФА-54/50远焦距摄影机、ТАУ-М陀螺踏实装配、РВ-25А无线电高度表、电子表象仪和“莲花”无线电导航系统，其他建设访佛。
1971年，安-24ФК改名安-30，在基辅飞机制造厂批量坐蓐。
1971年至1980年，共建造了115架，其中66架为民航型，26架为空军型，23架为出口型。
安-30出口到阿富汗、保加利亚、越南、中国、古巴、罗马尼亚、蒙古和捷克斯洛伐克。
1970年代初，自若军急需航测飞机。
1975年，苏联在向中国提供的货单中推选2架安-30航测飞机。
1975年10月23日，中苏刚烈了2架安-30航测飞机订购条约。
1976年2月26日，2架飞机转场归国。
2架飞机均为安-30A，坐蓐序列号为0902、0903，中国空军对应的编号为871、872，装备航测团。
1976年5月15日，中苏刚烈了3架安-30航测飞机订购条约。
1976年6月～10月，中国在基辅验收时发现其中1架飞机质地低劣，因此仅验收了另外2架飞机。
两边谈判后，苏联喜悦补交一套陀螺半罗盘备件，亚博ag百家乐中国才喜悦罗致，1976年10月13日将飞机飞回北京。
3架飞机均为安-30A，坐蓐序列号为1001、1002、1003，中国空军对应的编号为873、874、875，装备航测团。
1978年，民航从苏联引进3架安-30型航测飞机。
3架飞机均为安-30A，坐蓐序列号为1409、1410、1501，对应的编号为876、877、878。
876、877、878号安-30自后编号改为B-3301、B-3302、B-3303。
1978年7月16日，笔据中苏生意换货协定，两边刚烈了5架安-30航测飞机订购条约。
1979年2月17日，对越自保反击战打响。
1979年11月～12月，苏联未按照条约请托飞机。
1980年4月30日，5架飞机分3批最终飞抵北京。
5架飞机均为安-30A，坐蓐序列号为1507、1508、1509、1510、1601，中国空军对应的编号为879、880、881、882、883，分拨给航测团2架，空军第16航校3架。
1982年10月，空军第1洽商所和第16航校将安-30改装为领航轰炸教授机，主要用于历练轰-5领航轰炸学员。
879号、882号安-30自后编号改为3710号、3711号。
中国航空博物馆储藏有873号、3710号、3711号安-30飞机。
安-30А飞机机构成员7名，翼展29.20米，机长24.26米，机高8.32米，机翼面积72.46平方米；空重15590千克，影相建设分量650千克，最大燃油6200升(4820千克)，浅近升起分量20300千克，最大升起分量23000千克；2台АИ-24ВТ涡桨发动机，单台升起功率为2820马力，1台РУ-19А-300扶植能源装配，推力7.65千牛。
安-30А飞机最大平迅速率540千米/时，最大巡航速率476千米/时，实用升限8000米，最大燃油航程2600千米，最大续航技巧6.6小时，升起滑跑距离710米，着陆滑跑距离670米。
发布于：广东省