凭据《防务要闻》等媒体报谈，目下俄罗斯正在寻求米格-35的大鸿沟量产，以补充俄乌军事突破带来的战斗机吃亏。
米格-35
汇总分析比年来的揣摸报谈不错发现，俄罗斯这次筹办批量分娩米格-35的主要原因有两个。一是尽管俄罗斯的航空工业事实上已处于战时动员分娩体制，但苏-27系列的产能仍不足以弥补告成战损和高强度作战、机体寿命裁减而导致的退役缺口。二是米格-35的航程性能被栽植了50%，能够餍足俄军现阶段的作战需求，制造和使用资本也比苏-30SM和苏-35更低。
2017年傍边，俄罗斯曾签署米格-35的批量采购条约，首批采购数目24架。这批米格-35原筹办在2027年前完成拜托，以替换俄罗斯空天军的旧式米格-29。但其实直至2023年，俄罗斯兼并航空制造集团公司（米格飞机制造公司在2021年并入该集团）才完成了首批6架量产米格-35的拜托列装。
雷同苏-35与苏-27的关系，米格-35是米格-29的当代化改型。而米高扬集团之是以会基于米格-29改型米格-35，要从米格-29在冷战后的滞销提及。
米格-29与苏-27属于姐妹型号，两者总体布局近似，基于换取的空气能源学预研效果和总体遐想观点而研发。从性能上讲，苏-27系列飞机的吨位尺寸更大，在雷达的天线口径和载荷航程技艺上领有权臣上风。米格-29则在结构刚度和能量特质上更有上风，在带有外挂物进行超声速翱游的情况下，天真性优于苏-27。
尽管是姐妹型号，但冷战适度后，二者的后续发展却截然相背。米格-29的航程性能比苏-27更弱，而且冷战时期大都出口的米格-29在20世纪90年代后的局部战斗中常落于下风，也使得该机的口碑和诱骗力减轻。这使得冷战后米格-29的出口销量不足苏-27。
米格-29K
针对这些问题，米格飞机制造公司作念了很大勤恳进行校正，在气动、结构、飞控、航电上都对米格-29眷属进行了全新的遐想，米格-35便是这一系列责任的集大成之作。
举例，米格-35装置了数字电传飞控系统，令其不错接管静不踏实布局。米格飞机制造公司还修改了其气动结构，如更换尖锐角落的前机身边条等，终端了其天真性能上的栽植。在机载拓荒和结构方面，对比米格-29，米格-35取消了原缓助进气遐想，改为进气预防网遐想。机翼结构也放大了，飞机有更大的机内空间用于燃油和电子拓荒搭载，并指责了翼载荷。
在航空电子系统上，米格-35也比拟米格-29终端了大幅进化。大多数机载拓荒达到了与苏-30SM2和苏-35S左近的水平，况兼能终端与这些飞机的筹办数据分享、火器协同放射、电子战掩护等。但不外米格-35量产型并莫得装备“甲虫-A”有源相控阵雷达，ag百家乐解密装备的照旧机械扫描雷达。
“甲虫-A”有源相控阵雷达
短时刻内，米格-35概况率难以获取“甲虫-A”有源相控阵雷达。目下认真“甲虫-A”雷达分娩的俄罗斯梁赞仪器集团并未将该家具展示在官网家具列表中。从俄罗斯的产业结构来看，概况率是穷乏高性能芯片和氮化镓器件等先进元器件国产技艺所导致的。
淌若俄罗斯要加大米格-35的产能，除了穷乏先进雷达外，产线的重新设立亦然一大挑战。《防务要闻》援用别称原米格飞机制造公司工程师的言语，暗示莫斯科“劳动旗子”工场依然凄沧多年，当今承担飞机制造任务的主力是卢霍维皆机械制造厂，该厂产能有限，此前仅在2016年仅拼装过两架预分娩型飞机。此外，俄罗斯还穷乏揣摸方面的技能、科罚主干和练习工东谈主。相对来说，米格-35发动机的产能更为敷裕些，因为RD-33MK发动机一直有多国订单保管。
苏-27的保险拓荒中，与米格-29不成通用的比例极高。
撤除分娩方面的问题外，俄罗斯空天军要大鸿沟装备米格-35，也会遭受后勤方面的挑战。俄罗斯空天军保有大都米格-29，但凭据第三方开源谍报机构的统计数据，俄乌突破中俄军委果莫得米格-29系列飞机的战损纪录；而以苏-34为代表的苏-27系列，战损比例则很高。其中一个原因，是同期在一线机场高强度地运营苏-27和米格-29两种机群，需要庞杂的技艺，在难以独霸的情况下，俄空天军部署战斗机时只可二选一。
后勤保险的调处化和尺度化难度很高。
由于历史身分，苏联队列一直莫得完成异种战斗机之间，后勤保重通用化体系的诞生。在苏-27和米格-29眷属之间，波及保重修理的种种缓助重要拓荒，包括运输车、加油车、工装夹具乃至于挂架等都不通常。这意味着防御苏-27系列战机的机场，难以保证米格-29系列战机的泛泛弹药挂载、燃油补充、搜检保重责任。虽然，付出了一定资本后，这么的贫困是不错被克服的，如乌克兰队列就在同期使用米格-29和苏-27这方面蕴蓄了丰富的陶冶，虽然，乌克兰此举概况率是由于飞机装备数目不足，别无遴荐。
综上ag平台百家乐，俄罗斯思达成米格-35的量产依然贫困重重，而米格-35大鸿沟量产后，入伍装备的资本也会相对较高。这对俄罗斯空天军的空中力量补充提倡了较大的挑战。