话说，2025年了，咱就想问一句，以前阿谁销量牛X轰轰的北汽新动力，目下咋就成了这副“扶不起的阿斗”样儿？
还是，北汽新动力那但是新动力汽车界的“扛把子”，冠军头衔戴得锃光瓦亮。
可目下呢？
销量暴跌，利润损失，几乎惨绝人寰。
你说，这极狐，以前被北汽当成救命稻草，目下看来，也没能把北汽从泥潭里拽出来啊！
别看2024年极狐销量涨了169.91%，卖了81017辆，名义上大要迎来了啥转化。
你品，你细品，北汽蓝谷那处，损失依旧是个大穴洞，瞻望全年亏65亿到69.5亿，这都相连亏五年了，累计损失超200亿！
这数字，看得东说念主心里哇凉哇凉的。
这销量增长的背后，说白了，便是降价换来的。
目下新动力汽车阛阓，价钱战打得那叫一个“血流成渠”，你不降价，根本没东说念主办睬你。
可降价呢，利润空间又被挤压，到头来，照旧赔本赚吆喝。
更让东说念主头疼的是，这品牌融会度啊，几乎是“一团乱麻”。
上市公司叫“北汽蓝谷”，中枢品牌叫“极狐”，你说这消耗者能搞明晰吗？
臆测好多东说念主都认为“极狐”便是公司名了，对“蓝谷”根柢没见识。
这品牌重塑之路，任重说念远啊！
目下这年初，造车新势力们都铆足了劲儿搞智能化，自动驾驶本事都快卷出花了。
可极狐呢？
大要还在“慢吞吞”地交卷。
全球都暖和，极狐的智能化决策到底有啥不相似？
啥时候落地？
自研的话，ag百家乐能赢吗研发过程咋样？
有啥上风？
目下来看，这些问题都照旧个“谜”。
就拿2023年推出的极狐阿尔法S/T丛林版来说吧，主打健康环保见识，想靠相反化诱惑消耗者。
目的是好的，可这小众化的尝试，并莫得给全体销量带来啥起色。
还有2024年推出的极狐考拉，定位亲子车，对准母婴出行阛阓。
这细分阛阓照实有后劲，但考拉的销量阐明，只可说是“差强东说念主意”。
你再望望极狐和华为的配合，亦然一波又起。
2021年4月上海车展，极狐阿尔法S HI版高调亮相，搭载了华为HI惩处决策，其时但是风光无穷。
可这崇高的售价和请托脱期，径直把消耗者的情怀给浇灭了。
到了2024年底，又传出音讯说，两边配合形式要调遣，从HI形式转向智选车形式。
这将来的路，到底该咋走，谁也说不准。
要我说，这里面身分也得好好反念念反念念。
2022年，北汽蓝谷高层东说念主事变动每每，总司理、营销慎重东说念主换了好几个。
这每每的东说念主事变动，确定会影响策略的深刻性。
还有这研发插足，从2020年到2024年，北汽蓝谷砸了200多亿进去，可这智能化短板，照旧那么昭彰。
这研发插足啊，不是说越多越好，要道还得看着力和着力振荡。
话说纪念，下周的上海车展，北汽极狐T1就要亮相了。
这但是个要道时刻啊！
在目下这个卷到极致的阛阓，极狐要怎样把我方的家具力给展现出来？
换帅之后，又会是谁来站台？
这些问题，都让东说念主抓一把汗。
之前的很长一段时辰，北汽极狐都给东说念主一种：“恒久无法唤醒一个装睡的东说念主”的嗅觉。
但咱校服，皆备不错打醒一个装睡的东说念主。
但愿极狐能好好反念念AG百家乐怎么稳赢，别再“装睡”了！