文 | 新浪科技 罗宁
在好意思国举办的国际亏空电子展（CES）上，索尼与本田发布了一款名为AFEELA 1的新车，却遭到了“本田信徒”们的吐槽，这款价值近66万元的电动汽车，仅配备了Level 2+驾驶补助……
与之造成澄澈对比的是，中国车企们的雄起。新浪科技在逛展的两天中发现，非论是中国车企如故汽车产业链高下流企业，盛大企业不仅展现出了极强的“存在感”，还让不少老外惊呼“Amazing！”
这场CES，仿佛成了它们的“主场作战”，一场大秀正在演出。
中国汽车带翅膀，老外“Amazing！”
说到汽车畛域，本年CES上中国车企的展示让东谈主咫尺一亮。小鹏汇天的分口头飞动汽车“陆地航母”无疑是全场焦点之一，这款飞动汽车不仅是全球惟一后备箱能装下“载东谈主飞动器”的汽车，如故实事求是的中国“百万级”豪车。其陆行体接管三轴六轮遐想，具备承载才融合越野才调，而飞动器则为电动六旋翼双涵谈构型，兼顾高强度和轻量化，270°全景座舱为用户提供了辉煌的飞动视线。
小鹏汇天还晓示，其飞动汽车智造基地已在配置中，这是全球首个欺骗当代化活水线进行大范围量产的飞动汽车工场，计算年产能1万台，飞动汽车将在2026年量产拜托。而据现场爆料，这款车的抢先预定依然取得3000单，就连今日来参展的东谈主群中，就有多位外洋用户依然下单。与之对比的是，在另外一个场馆，也展示出了一架飞机，但它只是是飞机，并不可看成汽车在城市谈路行驶。
给民众的直不雅感受是，一个代表将来，一个仍停留在当今。
另一边，高阶智驾的对比愈加昭着，由于极氪与谷歌旗下自动驾驶品牌Waymo皆集迷惑的极氪RT亮相，自动驾驶的风头似乎也被中国企业抢走。此外还包括推出新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra的长城汽车，也让现场不雅众坐进了与他们所民俗的燃油车总计不同的“智能化”时间里。
此外，看成迁移出行的摩托车，也曾一直被日本和泰西企业紧紧占据行业头部，如今也呈现出新的趋势，举例长城灵魂S2000摩托车，这台接管中国元素醒狮作风的产物，不仅配备了全球首款八缸八速发动机，最高时速可达210千米，整车分量425磅，还领有智能系统，搭载了12.3英寸触控屏幕，不错已毕语音截至和自动停车，配备了盲点补助功能，也难怪，现场有老外惊呼“Amazing”。
风头正盛的中国产业链
除了中国品牌的新能源汽车厂商以外，CES 2025上，由国内汽车产业链高下流参展给东谈主带来的感受愈加颠簸。一方面，许多产业链不仅是中国畛域的行业头部企业，而且在外洋也极有知名度，举例TCL、京东方（BOE），还有从智能时间就有黑马姿态的禾赛、速腾聚创、黑芝麻智能等厂商，它们带来的产物，AG百家乐打闲最稳技巧也都体现了中国汽车产业链的独有生态。
在车载表示畛域，京东方和TCL华星光电两大巨头的亮相让不少东谈主存身停留。
举例，TCL华星光电现场带来的一款车载表示屏，其双23.6英寸车载极致窄间距曲面联屏不雅感十分豪华，仅2mm的超窄拼接距离互助超大曲面表示，不仅拓宽了可视角度，还已毕了更一体化的视觉扫尾。有道理的是，它通过将屏幕与木纹饰板完好会通，极大普及了整车座舱的好意思学扫尾。
在激光雷达畛域，禾赛科技和速腾聚创相同展示了产物力。他们的激光雷达产物在精度、探伤范围、抗遏止才调等方面均达到了行业当先水平，致使速腾聚创还进一步向东谈主形机器东谈主攻击，评释国内调动企业的当先之快和幅度之大。此外，向激光雷达产业发掘的不啻有汽车，还有东谈主形机器东谈主公司，举例国内的宇树科技早已受到外洋蔼然，也在本次展会上带来了全线产物，给老外们“秀”起了操作。
宇树科技皆集独创合伙东谈主陈立告诉新浪科技，在外洋阛阓，目前依然布局了我方的销售渠谈，产物也依然在外洋开售，“订单十分多，有一些型号需要恭候一段时期才能订购，还有一些型号可能有一个拜托周期”。
而在汽车芯片畛域，黑芝麻智能推出的高性能汽车芯片，大致快乐智能驾驶对算力和数据搞定才调的严苛条目，为智能汽车的发展提供有劲的“大脑”支撑。
但是，对比之下的外洋车企，本年最令外洋媒体蔼然的索尼与本田的联合企业——索尼本田迁移发布的新车AFEELA 1，却让不少国内“索粉”和“本田信徒”吐槽。一方面，看成一款起售价8.99万好意思元（约合东谈主民币65.9万）的电动汽车，仅配备了Level 2+驾驶补助系统和AI个东谈主助理，而况在续航里程、能源方面，致使莫得国产车一半价钱的产物更有竞争力。
在支吾媒体灵验户戏称，AFEELA 1的订价，让特斯拉在外洋“毫无压力”。
结语：汽车互异，从逾期到赶超
时隔多年特等时期，本年中国厂商的回想，让CES增添了不少亮点。
但是，与其说中国车企按下了加快键，倒更像是外洋企业被按下了延缓键。不错说，从CES 2025现场感受来看，好多好意思邦原土汽车企业，似乎还处在电动化的一步，莫得插足到智能化的一步。
尽管好意思国传统车企如福特、通用等，也在积极激动电动化转型，但在智能化工夫的应用、智能座舱的遐想，以及自动驾驶系统的研发等方面，相较于中国车企存在若干差距。举例，好意思国的一些电动车型，在智能驾驶功能的丰富进度、东谈主机交互的肤浅性，以及车载文娱系统的文娱性等方面，与国内一些新能源汽车比拟，体验感相对较差。
目前来看，天然中国车企在国际舞台上仍面对着品牌判辨度、工夫步调、国际阛阓竞争等挑战，但凭借其在智能汽车和新能源汽车畛域的当先工夫和调动才调，中国车企的改日发展长进值得期待。
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