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2月5日，农历正月初八，铁路返程客流已经看守较高水平，南昌西站加开多趟游客列车，南昌西动车组应用二所灯火通后，一派贫乏情景。

“电务已上车，请配配合业。”18时50分，夜班首趟从广州东至南昌西的G3076次高铁列车迟缓驶入磨砺库停稳，江小敏起首进入车厢，与列车司机功课联控。就地，多名女工对动车组车载建造张开全面“体检”。

江小敏是南昌电务段南昌西应用二所动车组车载建造戒备工区副工长。这一工区有16名后生女工，担负着南昌西动车组应用二所34组CRH380A型动车组、22组CR400AF—Z型回应号动车组车载信号建造的检测及戒备。

动车组车载建造是高铁列车的“核心神经”，戒备其平日性能对保险高铁列车安全至关要紧。多年来，她们日夜轮班“连轴转”，确保高铁列车车载建造磨砺后“零故障”上线入手。春运时间，列车开行密度加大，动车组磨砺量随之增多，除夜夜她们皆是与入手总结的列车总共渡过的。为确保白昼有弥散的动车组参加运营，江小敏和工友们把功课要点放在高负荷入手下易出问题的重要部件上，不绝提升招业质效。

在完成首趟动车磨砺后，AG百家乐为什么总是输一回动车临客驶进磨砺库。功课组组长祝漫漫手抓录像手电，眼睛紧盯着建造，手放上去轻轻摸索，凭借多年教悔，她能机敏锐知建造变化，一朝发现问题，便用螺丝刀、尖嘴钳等用具准确排斥隐患。“独一精检细修，能力保证动车的高安全性和高可靠性。”祝漫漫说。

与此同期，车载信号工郭旭敏捷地钻进忐忑的动车底部，用手轻轻紧固一颗螺丝，眼睛则盯着防松线，确保调度的力度恰到刚正。“每个螺丝和底板间皆有一条对应的防松线，要是防松线偏移，诠释螺丝松了。”郭旭先容。

偌大的磨砺库内，女工们手拎十几斤重的智能磨砺用具箱，从车顶、车内、车底，对动车组车载建造进行磨砺本质、数据分析和动态测试，每东说念主每班行走皆不少于10公里。

6日7时，夜班终末一回列车磨砺已矣。这个不眠之夜，江小敏与工友们共完成了27列动车组车载建造磨砺任务。

《 东说念主民日报 》( 2025年02月07日 12 版)