发布日期：2024-08-25 01:13 点击次数：187
广东省正在保举在珠三角地区树立一座新的大型机场2022年AG百家乐假不假，那等于广州第二机场，这座机场也被称为珠三角要害（广州新）机场。
广州第二机场的策划选址于佛山市高尚区与肇庆市高要区交壤处，定位为粤港澳大湾区海外航空要害、广州海外航空要害遑急构成部分及大湾区西部抽象交通要害。
名目首期工程贪图树立两条跑谈（西一跑谈 3800×45 米、东一跑谈 3600×45 米）及配套航站楼，树立周期为 2024-2027 年，预测 2027 年首期收场投用。远期策划至 2050 年游客蒙胧量达 6000 万 - 8000 万东谈主次，货邮蒙胧量 220 万吨，飘动区品级 4E 级。
广州第二机场主要指标是缓解广州白云机场容量压力（现存 T1+T2 联想容量 8000 万东谈主次，2023 年蒙胧量已达 6317 万东谈主次），同期优化大湾区机场布局。
广州第二机场的机场将邻接广湛高铁、珠肇高铁等轨谈交通，构建 “空铁联运” 要害，放射粤西及左近地区。当今，白云机场三期扩建工程同步鼓舞，贪图 2025 年投用后年游客蒙胧能力提高至 1.2 亿东谈主次，与第二机场变成 “双要害” 协同效应，助力粤港澳大湾区世界级机场群树立。
广州第二机场（珠三角要害机场）最终选址于佛山市高尚区与肇庆市高要区交壤处，而非增城区，这一方案是基于空域资源、区域发展计谋、地皮资本及交通布局等多重成分抽象考量的收场。
最初，这是空域资源瓶颈与优化布局需求！
广州白云机场行为中国三大海外航空要害之一，2023 年游客蒙胧量已达 6317 万东谈主次，贴近联想容量（8000 万东谈主次）。若在增城建第二机场，其空域与白云机场疏通度高，将加重珠三角中枢区空域垂死问题。
比较之下，佛山高尚与肇庆高要交壤处空域要求更优，可幸免与现存机场的航路冲突，同期为粤港澳大湾区西部腾出空域资源。
民航众人綦琦指出，该选址可最大化诓骗大湾区空域，提高举座航空初始效果。
其次，区域经济均衡与放射效应！
增城区位于广州东部，毗邻东莞、惠州，左近已变成较密集的交通鸠合（如广汕高铁、增天高速）。但珠三角西部（肇庆、云浮、粤西）永久枯竭大型航空要害，制约了区域经济发展。
数据知道，2023 年粤西地区 GDP 占全省比重不及 10%，而新机场选址高尚，AG百家乐有没有追杀可通过 “空铁联运”（邻接广湛高铁、珠肇高铁）放射粤西及广西，填补珠江西岸机场空缺。
华南城市斟酌会胡刚施展以为，此举有助于推动广佛肇经济圈与粤西协同发展，减轻区域差距。
再次，地皮资本与树立可行性！
增城区行为广州重心开导区域，地皮开导强度已超 50%，三江选址触及大宗东谈主口拆迁（近况 14.6 万东谈主，策划 30 万）及高压澄清迁改，资本不菲且社会遴荐度低。
而高尚区城市化水平较低，机场选址界限内仅触及一丝当然屯（约 2 万东谈主），地皮取得资本显赫低于增城。
此外，高尚区地势相对平坦，可模仿贵阳龙洞堡机场 “削山平谷” 警戒，减少工程难度。
第四、计谋定位与协同发展！
阐发《广东省抽象交通运输体系 “十四五” 策划》，新机场定位为 “粤港澳大湾区海外航空要害遑急构成部分”，与白云机场变成 “双要害” 单干：白云机场侧重海外航路与要害功能，新机场则承担区域要害及货运功能，远期联想年游客蒙胧量 6000 万 - 8000 万东谈主次。
这种布局既缓解了白云机场压力（三期扩建后容量达 1.2 亿东谈主次），又强化了大湾区西部交通要害地位。
佛山市发改委数据知道，新机场将带动临空经济区发展，预测创造超 500 亿元经济效益及 5 万个服务岗亭。
终末，政策统筹与跨市结合！
广东省政府通过省级层面统筹，冲突行政区画规则，将新机场定位为 “分享要害”。
名目由广东机场集团、佛山及肇庆共同鼓舞，定名为 “珠三角要害（广州新）机场”，既持续广州航空要害品牌，又兼顾佛山、肇庆发展需求。
比较之下，增城选址因行政壁垒难以调解左近利益，且与东莞、惠州现存交通策划存在冲突。
广州第二机场选址佛山高尚与肇庆高要交壤处，是粤港澳大湾区 “一盘棋” 计谋的体现。通过空域优化、区域放射、资本约束及跨市结合，该方案既处罚了广州航空容量不及的问题，又为珠三角西部崛起注入新动能，为世界多机场城市策划提供了 “错位发展、协同共赢” 的表率。
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