当地时辰12月30日，韩国国土交通部在济州航空空难发生地全罗南说念务安对媒体证据，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机航行员通晓伏击情况，称由于遭到“鸟撞”条款复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑说念至极的形态爆炸活气。
机身着陆 撞到混凝土驻扎形态及机场外墙
韩国国土交通部30日在回答对事故的干系疑问时指出，失事客机是在务安机场跑说念的三分之一处运行着陆。也等于说，失事客机在务安机场长达2800米的跑说念上，在机身着陆情景下前行了1600米傍边，撞到了位于跑说念至极的混凝土材质驻扎形态以及机场外墙。
△图中橘黄色工程车辆左侧的土坡即为文中提到的高于大地的混凝土台
关于跑说念至极的混凝土驻扎形态，国土交通部称，该形态是韩国国内其他机场大皆皆有的形态，务安机场的这一形态是在距离跑说念安全区域外围约251米处。据了解，该形态是指引飞机插足机场跑说念的天线形态，在混凝土台上还设有天线，AG百家乐打闲最稳技巧但这一形态延续皆应是金属结构，且不应超过于大地，因此有公论指出该形态违抗了国表里的干系规章，况兼形成了济州航空客机撞到该形态引起爆炸并活气。
国土交通部对此复兴称，关于这一驻扎形态是有干系配置规章的，国土交通部正在对这一形态的配置规章以及与济州航空事故间的关联性张开看望。
或因时辰不够 无法部署消防队
韩国国土交通部官员还指出，“要是有更多的时辰，航行员本不错条款大地摄取准备形态，比如嘱托消防车待命等”。当被现场记者问到“是否是因为时辰不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员暗示“据测度是这么的”。
当地时辰12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南说念的务安机场着陆时，偏离跑说念后撞上机场围墙。发滋事故的客机是由泰国曼谷启航的济州航空7C2216号航班AG百家乐感觉被追杀，载有175名乘客和6名乘务东说念主员，共181东说念主，除2东说念主获救外，机上其余179东说念主沿途遭难。（总台记者 张昀）
