发布日期：2024-02-26 09:02 点击次数：175
文／徐秉君
中南海西花厅两次关键会议
新中国成立初期，百废待兴。尤其是朝鲜构兵爆发后，最蹙迫的一个问题即是急需多量的作战飞机来夺取制空权。然而，其时国内的工业基础相称薄弱，险些莫得我方的航空工业。于是，尽快创建咱们我方的航空工业，已经成为一件刻阻拦缓的事情。
1950年12月下旬，周恩来在北京中南海西花厅先后召开了两次会议，这两次关键会议决定了中国航空工业自后的侥幸。会议由周恩来主理，参加会议的东谈主员有开脱军代总照管长聂荣臻、空军司令员刘亚楼、重工业部代部长何长工、中央财经委员会的沈鸿和刚从东北调到北京的段子俊等。会议的主题是研究创建中国航空工业的方针、原则和发展谈路，以及争取苏联救援问题。会议通报了朝鲜前哨的战况和战场形势：好意思军攻陷朝鲜都门平壤，好意思机轰炸鸭绿江大桥，志愿军后续部队、作战物质和后勤保险等均受阻，形势相称严峻。面前最蹙迫的问题即是空军急需飞机，急需用咱们我方的飞机来装备志愿军，夺取制空权……
经过联接几番垂危热烈的计划，临了周恩来作会议总结。他强调指出：“中国航空工业的成立谈路要从实质启航。中国事先有空军，并且正执政鲜干戈，多量作战飞机急需修理。中国事领有960万平方公里国土和五亿多东谈主口的国度，靠买东谈主家的飞机，搞搞修理是不行的。因此，中国航空工业的发展谈路，是先修理后制造，再发展到自行遐想。原则是由小到大，在遐想修理厂时，就要探究到日后转换为制造厂的安排和部署。同期，要和苏联谈判，争取他们匡助我国成立航空工业。”周恩来的总结言语，指明了中国航空工业的成立谈路、方针、原则和法子。
会议临了还决定，派出以何长工为团长，段子俊、沈鸿为成员的代表团赴苏，与苏联谈判救援中国创建航空工业问题。代表团临行前，周恩来还会见了代表团成员，他精良地嘱咐：“此次赴苏谈判一定要谦善严慎，要向苏联同道说明我国莫得航空工业基础，要重新成立的真理。范畴要搞小些，主要处理修理的需要，保证朝鲜战场作战。这是因为咱们刚刚开国，还很穷，搞大了莫得力量。我国航空工业莫得基础，谈判时原则上依靠他们，一定要争取苏联同道匡助咱们把航空工业成立起来。谈判中有什么问题，随时打电报或电话向国内请问。”
接着，周恩来又与何长工商谈了在谈判中可能碰到的艰巨和问题以及相应的对策。临别时，何长工酷爱地问周恩来：“我这个代表团团长权利有多大？”
周恩来笑了笑说：“你是全权代表，你说的话算数。”
为了使航空工业知足抗好意思援朝构兵的急需，进而落实周恩来详情的由修理走向制造的方针，航空工业局与苏联咨询人一齐研究制订了一个决议，其主要内容为：贪图用5至8年时候，试制得胜活塞式西宾机雅克-18和喷气式歼击机米格-15比斯（后改为米格-17埃夫）。该决议上报中共中央和中央军委后不久，周恩来便主贯通议专门研究如何落实的问题。经过与会东谈主员的崇拜计划，以为该贪图基本可行。临了，周恩来在会议总结时，对讨论落实管事的细节问题作出指令。他说：“我痛快按照你们提的贪图办，这个贪图完成之后，咱们就不错年产3600架飞机了。但各式飞机所占的比例要请空军审议一下，看是否合乎军委讨论司法的比例讨论。对于来岁底订货问题，和在3至5年内由修理过渡到制造的贪图，还要先给苏联发个电报，请他们予以探究。”
在谈到聘用苏联内行的问题时，周恩来明确恢复：“痛快再向苏联聘用25名内行。至于完成这个贪图所需要的资金和东谈主员等问题，由富春同道办理。看来需要的资金折合成小米50亿斤就差未几够了，我准备拿出60亿斤。另外，办一所航空大学是应当的，亦然需要的。”
会后，将计划修改的新决议上报中央和军委。不久，毛泽东就批准了这一决议。
密切关注谈判的发扬情况
1951年元旦刚过，何长工就率领代表团乘一架伊尔-12飞机赶赴莫斯科，施行争取苏联匡助中国成立航空工业的极端职责。在北京西郊机场临登机前，前来送行的陈云对何长工说：“你坐飞机上天了，我也要‘上马’了。”意即中财委要入部下手筹措一大笔外汇，支撑成立航空工业。
何长工紧抓陈云的手相称自信地说：“那你就等咱们的好音讯吧。”然后，他回身登机，在机舱门口与送行的东谈主挥手告别。
1月8日，中苏适应启动谈判。
苏方参加谈判的是以维辛斯基为首的，包括外贸部副部长柯瓦利、航空工业总遐想院院长波依索夫以及国防部、航空工业部的代表在内的7东谈主谈判委员会。谈判由维辛斯基指导，日常谭判由柯瓦利主理。由于中国代表团事前同维辛斯基经过沟通，并取得了“战前”的告捷，是以适应谈判启动后，就直接参预救援中国成立航空工业的正题。参加谈判的大多数苏方代表在这个问题上立场都很明确，那即是积极赞誉匡助中国成立航空工业。是以，谈判从一启动，就不再是原先贪图准备谈的要不要救援中国成立航空工业的问题，而是直接洽谈若何救援中国及救援什么的问题。
在后续的谈判中，主若是蚁合在三个问题上，围绕着这些问题，中苏两边又张开了一次次热烈的交锋。
对于中国成立航空工业的方针问题。把柄中央的指令精神，中方的方针即是周恩来提议的先搞飞机修理，后搞飞机制造。按照这个方针，苏联的援建式样不单是要探究修理的问题，并且要从长贪图，并探究畴昔的制造问题。因此，中方条款苏联在匡助建厂时，就要在全体布局上作念系数问虑，同期还要为畴昔的飞机制造作念好准备。但是，由于苏联方面出于自身利益的探究，对中方的这个“两步走”方针很不睬解。他们以为，中国不需要搞我方的航空制造业，需要飞机及器材，只消向苏联订货就行了。此次谈判只谈修理问题，至于制造问题，以后再说。面临这一僵局，中方代表团一再讲明和说明中国航空工业成立方针的正确性和必要性，并绝不当协，不容争辩。经过勤勉的谈判，终于赢得了苏方意会。临了达成包括修理、制造在内的全部工程由苏联包下来的公约，并决定待公约适应坚贞后，苏联即派8名咨询人和100名内行来中国匡助援建管事。
对于修理的范畴问题。这个问题谈得比拟顺利，两边议定，当年由苏联匡助中方修剃头动机2000台、飞机500架（主要机型是米格-9、米格-15、图-2轰炸机、雅克-11、雅克-18和拉-9、拉-11等），以处理抗好意思援朝战场急需；成立范畴详情为年修发动机3000台、飞机600架，初步先改扩建6个军工场。在此次谈判经过中，代表团又应时提议请苏联派一列修理列车来华的建议。这种列车也叫列车工场，有35至40节车皮，办当事人谈主员在车上食宿。车上安装有车床、实验开辟和袖珍发动机试车台，并带有较皆全的零部件，能对飞机、发动机进行中小范畴修理。这种修理列车是其时抗好意思援朝急需的。实质上这即是一个纯真修理厂，前哨哪个机场有受损的飞机，修理列车就直接开到那里进行抢修，这样不错大大擢升修理战斗机的服从。
援建中国的工场在何处遐想，这个问题争论最热烈。苏方出于自身利益的探究，提议在莫斯科遐想，然后把图纸送到中国施工。代表团对他们的这一提议感到不可意会，因为基本成立很复杂，要进行选点、水文地质勘察，遐想才能进行，这是知识性问题。因此，代表团历久赞助既然在中国施工，就应该在中国遐想。并反复强调，在莫斯科搞遐想难以合乎中国的实质，如果不合乎实质，势必又要修改，这就给施工带来许多东谈主为的艰巨，中方总不行每天坐飞机往返北京—莫斯科之间吧！那样既费时，又误事，形成多量的粉碎。既然苏联满足竭诚地匡助中国，那么就应该按照中国的意愿来匡助中国。
为赢得苏方的支撑，代表团分辩向苏方代表作了许多讲明管事。在后续的谈判中，中方的主张终于赢得了苏方多数代表赞誉。临了两边议定，由苏联派20名内行到中国搞遐想。它对中国航空工业的发展产生了极为真切的影响。
在代表团赴苏谈判时间，周恩来一直密切关注着谈判的发扬情况。他对代表团大约赢得苏联的逍遥支撑和匡助的谈判效果默示悠然，但如故感到成立的范畴偏大。尤其是当他得知代表团未经请问国内就向苏方订购了一批开辟后，立即电告代表团：“对于订购飞机所需开辟，未经批准即与对方作临了慑服，显较暴躁。既然已定，除望争取的订单内确为咱们急需者外，只好先订草案，归国后，经审核批准再适应署名，如何，盼告。”从这封电报中，不丢丑出周恩来为东谈主民高度负责的精神。他不仅探究到其时购买这批开辟国度的支付智力，更惦记买回并不急需的开辟而形成粉碎。周恩来莫得直接提议品评，而是以“显较暴躁”清亮地标明了他的立场，展现了高妙的指导艺术，使代表团成员深受感动。随后，代表团按照周恩来的指令，对讨论式样的内容进行了转变，只选留一部分急需的开辟。
经过18天的奋力，谈判终于获取得胜，与苏联达成了《中苏航空工业时期协定》草案。今日上昼，苏方东谈主员就将《协定》草案送到了斯大林的办公桌上。听苏方东谈主员说，斯大林中午没顾得上休息就启动审批，仅用了两个多小时就审批结束。斯大林在批示中写谈：“谈成的草案要无间修正、补充。一定要支撑中国昆仲办航空工业，中国的基础薄弱，咱们要全力匡助。”
2月19日，何长工与苏方代表草签了《协定》。代表团归国之前，维辛斯基为代表团举行饮宴送行。这位老一又友感叹地举起羽觞，忠诚地祝福此次苏中谈判圆满得胜！代表团也为中苏东谈主民的友谊常常碰杯，愤激相称热烈友好。
这时，维辛斯基挑升走到何长工的身边幽默地说：“何同道，你下次再来时，但愿你带两个遨游团在莫斯科红场降落！”
何长工会心肠一笑说：“也许带三个团来！”在形势有的东谈主都被他俩幽默的对话逗笑了。
1951年10月30日，中国驻苏联大使张闻天和苏联外贸部副部长柯瓦利代表两边政府适应签署了《对于苏维埃社会主义共和国定约予以中华东谈主民共和国在组织修理飞机、发动机和组织飞机修理厂方面时期救援的协定》。这项协定包括援建6个修理厂过头所需时期尊府、开辟、器具、材料和配套件等，以及派遣内行、咨询人，总金额为3000万卢布。
此次赴苏谈判最大的效果，即是争取到了苏联对中国航空工业成立的救援，这对于中国航空工业的创建起到了至关关键的作用。
1963年4月，周恩来和中央专委会成员贺龙、聂荣臻、张爱萍等在中南海
第一架喷气式战斗机试制得胜
1951年6月29日，把柄中央东谈主民政府转变军事委员会和政务院的决定，空军将“空军工程部东北修理总厂第五厂”适应吩咐给重工业部航空工业局。同日，中国第一个歼击机研制基地——沈阳飞机制造厂（代号“112厂”）出身了。
随后，周恩来主理研究事关中国航空工业发展的一系列要紧问题。他所作出的主要决策、详情的方针和接管的有劲方法，为新中国航空工业的发展详情了地方。
这一时期，手脚苏联救援中国成立的156个要点工程之一的112厂，在苏联内行的匡助下，在很短的时候内就达成了工场由修理到制造的转换。
1956年7月19日，是中国航空史上一个记起的日子。北国盛夏的早晨，依然清凉宜东谈主。中国制造的第一架喷气式战斗机“中0101”号，在完周详部地口试验检测后直接参预试飞阶段。担负此次首飞任务的试飞员是从空军选调来的吴克明。他虽年仅26岁，却是别称具有显耀军功的老遨游员。在抗好意思援朝构兵中，他战斗升空达数百次，直接参加空战10余次，曾先后击落好意思国空军开端进的F-86战斗机两架。血与火的构兵熟谙，不仅练成了吴克明遒劲的意志和矍铄的魄力，同期还使他的遨游时期经过战斗浸礼愈加深湛。
吴克明接管试飞任务书后，像往常一样带好遨游装具，平直向那架已经作念好遨游准备的“中0101”飞机走去。此刻，这架银白色的战鹰在晨晖的照射下格外细心闪耀。吴克明相称自信地跨进了“中0101”飞机的座舱，看着全是汉文标记的开关和仪容，不由得齰舌谈：“这才是咱们的飞机！”他按范例对座舱开辟进行了临了一次查验，深深地吸了贯串便启动了发动机。紧接着，他便启动作念大地滑行试验。飞机在高速滑行时，具有很好的俯仰和地方主管性，这更坚定了他必胜的信心。当他证明一切就绪时，便把飞机滑向升空线待命。
跟着相似员的一声令下，吴克明驾着“中0101”号呼啸腾空，紧接着跃升、俯冲、盘旋、通场……当预定的试飞课目完成后，吴克明便带着余味无穷的脸色按期返航。临了，当他把“中0101”飞机稳稳地停在跑谈上后，一个新的遗址出现了——中国制造的第一架喷气式战斗机首飞得胜！
1956年9月8日，国度验收委员会在112厂举行了无垠的验收署名典礼，并把该型飞机定名为“56式”飞机（后在天下飞机调节编号时改称为歼-5飞机），同期批准成批坐褥。国度验收委员会主任王秉璋在署名典礼上文牍了验收论断：“国营112厂已经试制得胜56式飞机，并不错成批坐褥，请托空军及舟师航空兵部队使用。”
9月9日，《东谈主民日报》在头版，以《我国试制得胜新式的喷气式战斗机》为题，ag竞咪百家乐向全世界报谈了这一鼓动东谈主心的音讯。
收拢转机加快发展第二代先进战机
1961年头，苏联政府准备卖给印度尼西亚一批米格-21歼击机，并与中国政府协商，条款通过中国将这批飞机转到印度尼西亚去。苏联指导东谈主也想借此契机平缓一下日益恶化的两国讨论，便通过苏联驻华大使馆代办安东诺夫，向周恩来转达苏联政府的主张：如果中国需要，苏联也痛快向中国提供米格-21歼击机。
不久，赫鲁晓夫倏得致函毛泽东，默示苏联满足向中国转让米格-21飞机的制造权，但愿中方派代表团赶赴莫斯科谈判。其时中苏讨论已经恶化，但探究到发展中国航空工业的需要，毛泽东和周恩来都一致以为不行粗俗放过这个契机，当即指令空军和航空工业局研究，提议处理主张。
接着，周恩来在中南海听取空军司令员刘亚楼、空军工程部照管长丁仲和航空工业局副局长徐昌裕的讲演。听完讲演，周恩来当即详情由刘亚楼率代表团赴苏谈判，并指出：“如果他们想欺诈制造权来卡咱们，咱们就不干；如果他们想压咱们在原则上退步的话，就宁可不要。”
毛泽东听完情况讲演后说：“面前咱们和苏联只是营业讨论。”
随后，中国派出以刘亚楼为团长，丁仲、徐昌裕为副团长的15东谈主赴苏代表团，赶赴苏联谈判引进米格-21飞机事宜。代表团到达莫斯科后，便启动了垂危的谈判。
此次谈判与引进米格-17和米格-19时的情况大不相似了。那时，中苏讨论还很友好，固然两党之间存在一些分歧，但两国之间的讨论还没受到多大影响。尤其是民间往返还很密切，中国老是把苏联敬称为“老年老”，而苏联东谈主民也满足竭诚地匡助中国搞成立，以壮大社会主义阵营。是以，前几次时期引进都进行得比拟顺利。然而，脚下的形势已经发生了根人性变化。两党在毅力时势领域的分歧，导致两党讨论离散，并严重碎裂了闲居的国度讨论。因而此次谈判管事进行得相称勤勉。
为显然解米格-21飞机和发动机的坐褥情况，中方代表团提议要参不雅米格-21飞机和发动机制造厂。然而，苏方以各式借口有意刁难，即是不让代表团东谈主员参不雅。刘亚楼终于盛怒了，他愤激地拍着桌子说：“咱们不看飞机，不看飞机发动机的坐褥厂，如何买飞机？！”
在这种情况下，苏方才痛快中方部分东谈主员分辩参不雅了高尔基飞机制造厂和莫斯科发动机制造厂。
由于此次谈判是在极为复杂的配景下进行的，因而通首至尾受到周恩来的关注。在第一轮谈判之后，代表团计算下次谈判苏方可能会提议派遣咨询人的问题，并就此事向国内讲演。对此，周恩来专门请问了毛泽东，当毛泽东听完周恩来的讲演后，浅浅地一笑说：“既然苏联内行、咨询人已经撤走了，也就毋庸再追念了。”
周恩来立即来电指令：“派时期内行不错，对内行如何使用，咱们皆备不错主动。派咨询人则不行贯通。如果他们赞助要派咨询人，咱们就宁可不要米格-21飞机。”
在其时的政事配景下，毛泽东和周恩来的决策既坚决又松弛，既赞助原则又灵活求实。代表团接到中央的指令后，心里便有了底。在后续的谈判中，赞助原则，不容争辩，终于取得谈判得胜。
1961年3月30日，两边达成公约，并在莫斯科坚贞了引进公约及合同，但中方不痛快苏联再派内行来中国。在代表团归国的飞机上，刘亚楼愤激地说：“以后再不来谈判了，真受气！下一种飞机就要靠咱们我方的力量来研制了。”
1962年10月23日，总照管长罗瑞卿适应批准仿制米格-21飞机，定名为“62式”飞机（1964年11月4日，天下调节飞机型号时改为歼-7型飞机），并把仿制管事列入1963年的飞机坐褥贪图。
歼-7飞机结构复杂，共有2万多个零部件，近200项新结构、新工艺和新材料。尽管如斯，飞机遐想东谈主员和讨论时期东谈主员，勇于创新和攻克难关，自行编写全机工艺规程1.8万多份，自行遐想和制造工艺装备2.16万套、各式实验开辟177项。
新一代战机的引进和试制，受到了党和国度指导东谈主的高度青睐。1962年6月，周恩来前来沈阳飞机制造厂观看，并召开了东北地区军工企业指导干部会议。会议时间，周恩来作了面前形势和任务的关键陈说，并防御研究了新机试制问题。
1963年9月，歼-6飞机试制得胜。这是在苏联内行全部撤走的情况下皆备由中国我方试制的，象征着中国已参预自力餬口仿制超声速歼击机的新阶段。从此，中国航空工业走上了一条自力餬口、自行研制开发的谈路，一举成为其时世界上少数几个大约坐褥超声速作战飞机的国度之一。在歼-6飞机批量坐褥并装备部队之后，中国又把想法瞄向了具有世界先进水平的第二代战机。
1965年11月28日，国产歼-7飞机（0002号）总装完毕，随后转到试飞站进行试飞前的各项大地测试。1966年1月17日，中国制造的第一架歼-7飞机由试飞员葛文墉首飞得胜。
力排极左装遐想想的热闹碎裂
在“大跃进”畅通和极左装遐想想的影响下，中国航空工业遭受严重鬈曲。由于规划过高，条款过急，搞快速试制，快速施工，导致航空居品性量严重下落，多量飞机不行出厂请托部队使用，基本成立质地也存在严重问题。
卓越是试制的“东风-103”和“东风-102”两种飞机都出现严重质地问题，引起中央军委的高度青睐。1960年5月10日召开的军委常委会，对国防工业坐褥中出现的严重质地问题和暴躁冒进的作念法，接管有劲方法加以处理和雠校。此次《军委常委会议纪要》指出：“面前国防工业坐褥中存在的质地不好的污点是严重的，需要立即接管有劲的方法加以处理。一切国防工业坐褥中，应明确提议‘质地第一，在确保质地的基础上擢升数目’的标语，坚决反对单纯追求数目、只狡计产值不顾质地的装假不雅点。”
为了挽回“大跃进”畅通给航空工业形成的损结怨影响，坚决贯彻中央提议的“转变、空隙、充实、擢升”的八字方针，三机部于1962年6月在沈阳召开了东北地区军工干部会议。紧接着，国防工委又于1962年7月在北戴河召开了管事会议。这两次会议周恩来都参加了，并作了十分关键的言语。
在沈阳召开的东北地区军工干部会议上，周恩来要点作了五点指令：国防工业往时10年是有收成的，收成是主要的，要总结履历教养；国防工业的基础打下了，但如故弱的，坐褥还不行皆备配套，要徐徐使布局合理，把基础空隙起来，发展起来；独力新生要徐徐达成；科学研究和顶端时期要依次而进，要在一定的基础上徐徐往上爬；军工最初要防御坐褥，坐褥是基础，要在坐褥发展基础上加多基本成立，要徐徐地把坐褥基础扩大，不行把坐褥停驻来搞基本成立。惯例和顶端亦然一样，惯例是顶端的基础，徐徐打破顶端，亦然依次而进。
6月13日，周恩来在参加东北地区军工干部会议之后，专程来到112厂观看。在观看经过中，周恩来深入总装车间现场，关注地扣问新式飞机试制的发扬情况。总工程师高方启向周恩来详备讲演了工场全体坐褥情况。周恩来还卓越关注试制新式飞机所需的原材料和制品件的供应现象，并扣问能不行供应得上。当他得知绘图歼-6飞机模线用的钢板是入口冷轧板时，立即回身对文告说：“给鞍钢打个电话，问一问他们能不行坐褥。”周恩来但愿坐褥歼-6飞机的材料和器材全部驻足于国内，以免畴昔受制于东谈主。下昼5点多钟，寰宇起了小雨，但是他仍然赞助步行到机械加工车间观看。当办当事人谈主员向前给周恩来打伞时，他连连摆手说：“还有那么多东谈主没打伞，也别给我打伞了。”
经过观看了解，周恩来在北戴河会议上强调指出：“面前贪图转变方针是‘坚决退够、留过剩地、要点转变、打歼灭战’四句话，惟一退够才能更好地前进。”他在言语中还指出：“顶端要有，也要加紧搞惯例兵器。”并讲：“往时由于高规划产生过矛盾，面前就不行再订高规划。”
这两次会议之后，航空工业系统开展了大范畴的企业整风畅通和质地整顿管事，并很快雠校了偏差，各方面的管事也都取得新的奏效。
“文革”时间，航空工业受到严重热闹和碎裂。这一阶段，航空工业系统企业指导班子基本瘫痪，许多职能部门和料理机构被废弃，质地料理轨制废弛，坐褥和科研堕入无政府状态，从而导致航空居品出现前所未有的严重质地问题。周恩来对航空工业遭受如斯严重的碎裂，相称痛心。他在十分艰巨的情况下，接管方法，尽最大可能幸免和挽回“文革”给航空工业形成的亏本。
1969年4月12日，针对航空工业居品出现的严重质地问题，周恩来召集国防工业办公室、空军、航空工业部的指导开会。他在会上严肃指出：“一个军事工场搞得这样如何行？410厂取消了窥伺轨制你们是不是知谈？陈说了莫得？你们为什么不敢抓？我是早上看到陈说的，看后相称痛心。军事工场哪能搞成这样！”航空工业部门的指导讲明说：“面前有的工场正在徐徐复原窥伺轨制。”周恩来听后越发不满地说：“不是徐徐复原，而是应该随即复原。你们应当下大叫！改变分歧理的礼貌轨制，并不是废弛。砸烂一切，辩护一切，是极左想潮，一概取消是不尊重科学的。”
周恩来在抓航空居品性量问题上，历来是赞助原则、辱骂分明的。
不久，“文革”导致航空居品出现的严重质地问题全面显现，尤其是歼-6飞机更为严重，工场先后积压了572架飞机。因存在严重质地问题不行出厂，飞机厂变成了“养机场”，这其中还有一部分是援外飞机。周恩来得知这一情况后，十分焦灼。仅在1971年底，前后联接6次针对歼-6飞机出现的严重质地问题作出关键指令和批示。
1972年12月11日，周恩来接到空军某师发生的一齐事故陈说后，给叶剑英、李德生写信说：“又一事故，这只可从歼-6自身找原因。请告空司，对歼-6分两批援外的40架和31架，再派东谈主（会同沈阳112厂）赶赴现场（浪头、和田），吩咐前进行必要试飞，然后再请对方也进行一次试飞，如无任何以障，又经全面查验后，方能吩咐。如分歧格，必须调换，不行粗率。沈阳厂通盘歼-6居品必须严格施行试飞和窥伺轨制，及格后方许出厂。”随后，周恩来条款国防工业办公室、航空工业部派东谈主到工场实地查验，看究竟有若干已坐褥的歼-6飞机能合乎援外的质地圭臬，并条款一定要保证援外飞机的质地。他同期指出：“分歧格的飞机在国内使用也成问题，必须对此作出论断。”
面临航空工业的近况，周恩来相称忧虑。12月18日7时，周恩来看了浪头现场查验组发还的电报后，立即批示：“歼-6飞机40架原说是为援外安设的，仍是查验，便有7架不行请托，占全数17.5%。只此一端，就可看出咱们飞机坐褥质地下落到什么进程，还不够咱们拿起警惕吗？！”
随后，周恩来又寄托叶剑英召开航空居品性量谈话会。会议时间，周恩来到会作了关键言语。他在言语中指责：“为什么合理的礼貌轨制莫得复原？”同期强调条款：“要批判林彪反党集团，批判无政府主义，批判极左想潮，各单元一霸手要亲身抓居品性量。”临了，周恩来书不宣意地对各人说：“你们搞坐褥的，要安全第一，质地第一，要把惯例兵器搞好，要诚心诚意。还要对党、对东谈主民负责，对故国的荣誉和战士的安慰负责。”在此次会议上，周恩来提议了着名的“三抓”和“三促”：抓援外，促质地；抓歼-6，促其他；抓航空工业，促国防工业和民用工业。
12月26日下昼5时，周恩来在叶剑英、李先念、李德生、余秋里等东谈主的作陪下，在军委会议室接见了与会代表。周恩来严肃地说：“你们相互自我品评就好。咱们我方坐褥500多架飞机，东谈主家说咱们是第三空军大国。飞机事故这样多，咱们如何向党交代？各单元一霸手要亲身抓居品性量。”
叶剑英补充说：“咱们如故按照毛主席讲的‘诚心诚意’的条款，且归一定要抓好质地，最初要抓好遐想、工艺、材料这三大方面。”
在接见行将戒指时，周恩来饱读吹各人说：“咱们要使国防工业赶上去，三机部力量很强，东谈主的要素第一，积极奋力搞好，再不行走弯路了。”
“文革”时间，周恩来力排来自各方面的热闹和碎裂，为中国航空工业的发展倾注了多量心血，并尽最大奋力雠校偏差，从而使中国航空工业又渐渐步入了正确的发展轨谈。
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