如今，自主品牌凭借新能源发展的东风，进步了市占率，但繁多的联合品牌还是占据着稀疏的商场份额。
这其中，居品品责怪题一直是破钞者关心的中枢。今天，咱们就来盘货一下，2024年破钞者投诉热度最高的5款联合车，望望这几款车型中，有莫得你的爱车。
以下扫数联悉数据，抽象自中国汽车质地网、车质网专项投诉呈文、黑猫投诉、中国汽车流通协会售后空闲度探望、乘联会联系呈文，以及懂车帝销量数据、二手车之家残值率统计和DeepSeek大模子深度处理等。
上汽众人 途昂
2024年销量：54,377辆
行动一款中大型SUV，众人途昂车身尺寸超5米，提供7座布局，凭借其大气的外不雅和宽阔的空间，成为不少破钞者的首选，该车搭载2.0T/2.5T发动机，匹配7速双聚散变速箱。其中枢卖点为“德系大空间”，面向家庭用户和商务场景，竞品包括丰田汉兰达、福特探险者等。
从数据上看，途昂巅峰期的销量接近10万辆，但2024年销量下滑至约不及6万辆，商场份额被新能源车型（如逸想L8、问界M7）进一步挤压。
2024年，该车在末端的优惠达到5-7万元（部分地区以至冲破8万元），但“以价换量”策略后果有限。除了商场份额被新能源车型蚕食外，破钞者大王人的投诉对途昂的销量也产生了影响。
从联系的投诉信息来看，高频说起的“变速箱抑扬”“车机卡顿”等重要词，与德系车“时间锻真金不怕火”“可靠耐用”的传统形象造成反差。据车主反应，途昂还存在质地不踏实的问题，如车身共振、异响等。这些问题不仅影响了驾驶体验，还带来了安全隐患。外交媒体上，“途昂车主维权群”联系话题累计阅读量超2亿次，负面公论进一步松开品牌溢价才气。
因质地问题频发，途昂3年车龄二手车残值率从2021年的65%降至2024年的52%，低于汉兰达（68%）和探险者（60%），车主置换损失权臣扩大。
2024年下半年，上汽众人曾推出“挽救设施”，如对2023款车型变速箱提供免费要津升级，对2024年6月后坐褥批次更换天窗密封条材质；以至部分4S店推出“5年免费基础真贵”遮挽客户。但破钞者合计此类设施“治标不治本”，尤其是车机系统卡顿、座椅异响等痛点仍未透澈处置。
如今，途昂Pro新车上市在即，若是处理不好品责怪题，不仅德系口碑受损，而且品牌信任度将赓续下跌。若无法从根柢上进步品控与用户体验，途昂等车型恐将捏续流失商场份额，以至濒临退市风险。
上汽众人 ID.6 X
2024年销量：3,847辆
ID.6 X是上汽众人基于MEB纯电平台打造的中大型7座SUV，2021年上市，与一汽-众人ID.6 CROZZ为姊妹车型，主打“家庭智能出行”。CLTC续航里程最高617km（长续航版），配备AR-HUD增强现实导航和L2+级辅助驾驶，竞品包括特斯拉Model Y、蔚来ES6、比亚迪唐EV等。
从商场发扬来看， ID.6 X的销量并不如东谈见地，2024年以至月销量王人莫得破千，在30-35万元纯电SUV商场中份额真实不错忽略不计。
据悉，该车的末端优惠扩大至7万元（初学版跌破25万元），但破钞者仍因“质地弗成控”转向比亚迪唐EV（同价位销量超8万辆）。与此同期，众人ID系列“油改电”质疑声加重，潜在用户流失至新势力品牌。
从联系投诉来看，车机系统功能残障问题稀疏凸起。车机凡俗黑屏死机（高通820A芯片性能不及），重启后树立丢失（如座椅挂念、导航偏好）。语音交互逻辑芜杂，举例“翻开空调”被误膨大为“翻开天窗”，方言识别率低于30%。 以至还有效户吐槽容貌屏幕卡顿像PPT翻页，语音助手还不如10年前的Siri。
还有冬季续航严重缩水，官方CLTC续航617km，履行冬季（-5℃以下）续航仅250-300km，杀青率不及50%。同期，电板热管束系统遵守低，低温下电芯一致性差，放电功率受限。 还有辅助驾驶功能失灵的问题，Travel Assist车谈居中功能在弯谈中倏得退出，导致车辆偏移车谈；自动停车系统误判消失物，剐蹭率高达15%（第三方测试数据）。
不得不说的是，该车的OTA升级需到店操作，以至每次升级还收费500元，抵御“而已升级”宣传承诺。 现在，1年车龄ID.6 X残值率仅48%，低于竞品蔚来ES6（65%）和特斯拉Model Y（70%），车主置换蚀本高达12万元。
上汽众人重要转机策略，如为2023款车型免费更换8155芯片（限2024年9月后进店用户），推出“电板终生质保”政策（需额外购买处事包），同期绽放400专属投诉热线，但履行响应遵守仍低于新势力品牌。破钞者默示这些整改“短缺由衷”，尤其是老车主无法享受芯片升级处事。
ID.6 X的困境显露了传统车企电动化转型的三大恶疾，软件界说汽车才气薄弱，车机畅达度、智驾发扬过期新势力2-3年；仍以燃油车念念维磋商电动车，疏远智能化体验，售后体系僵化，沿用传统4S店情势，无法得志电动车主高效、透明处事需求。
一汽丰田 RAV4荣放
2024年销量：193,402辆
RAV4荣放是丰田旗下一款经典的紧凑型SUV，该车型基于TNGA-K平台打造，提供燃油版（2.0L）和双擎混动版（2.5L），主打“耐用宽心”和“低油耗”。其竞品包括本田CR-V、日产奇骏、众人途岳等。
从商场发扬看，RAV4荣放的销量照旧可圈可点的，往常一年的年销量达到了193,402辆，居联合SUV销量前三，但增速则理解放缓。
尽管末端优惠扩大至3-4万元（混动版裸车价跌破18万元），但RAV4荣放潜客到店率同比下跌20%，破钞者依旧更为珍视比亚迪宋PLUS DM-i等新能源车型（同价位销量超25万辆）。
从联系投诉来看，破钞者蚁集投诉问题主要蚁集在机油加多/乳化问题（混动版高发），双擎车型在低温短途行驶后，机油液位特殊升高并出现乳化物，激发发动机磨损担忧。面对这个问题，一汽丰田4S店多以“平时征象”搪塞，拒却免费维修（2022-2023款投诉占比超60%），但可“私费清洗发动机”，用度超5000元。
同期，车机系统功能过期，中控屏差异率低（720P）、触控延伸理解，CarPlay/CarLife需有线邻接。语音识别仅补助基础提醒，ag百家乐导航舆图更新滞后（2024年仍有效户反应未更新2022年谈路），以至支付1200元车机升级用度后，功能无履行纠正，等一系列问题王人是用户投诉的要点。
另外，该车的隔音与内饰质感亦然差强东谈见地。 前者的高速行驶胎噪、风噪稀疏理解（实测120km/h车内杂音达68分贝，高于CR-V的65分贝）。而车内内饰硬塑料材质居多，以至座椅皮质还出现开裂（3年以上车龄渊博反馈）。
从外交媒体上不错看到，“RAV4荣放维权”话题阅读量超8000万次。 而在J.D. Power 2024年中国车辆可靠性排行中，丰田从第3位跌至第8位，RAV4荣放为主要负担车型。
现在，RAV4荣放的3年车龄混动版残值率。从2021年的75%降至2024年的62%，低于本田CR-V混动（68%），车主置换损失扩大。
尽管一汽丰田推出了嘱咐设施，如为混动车型免费加装发动机保温套件（减少低温燃油稀释），2024款车机补助华为HiCar互联（但仍为有线邻接）以及延长混动系统质保至10年/20万公里等，但破钞者仍质疑整改力度不及，尤其是车机畅达度和隔音尘题未处置。
行动品牌的走量车型，RAV4荣放的联系投诉，一汽丰田需要引起珍视，毕竟在新能源时间，竞争的压力除了敌手外，破钞者的魄力亦然稀疏重要。
别克 昂科旗
2024年销量：约2,300辆
别克昂科旗是上汽通用别克于2019年推出的中大型SUV，基于通用C1平台打造，提供6/7座布局，搭载2.0T发动机+9AT变速箱，并可选48V轻混系统。其竞品包括众人途昂、丰田汉兰达及福特探险者，中枢卖点为“好意思式豪华舒心”。
从商场发扬看，别克昂科旗2024年全年销量约为2,300辆，在30-40万元联合SUV商场中份额相对较低，与居品定位并不相符。
该车的末端优惠超8万元（艾维亚版跌破35万元），但潜客试驾滚动率从2021年的30%降至2024年的12%，退单率同比高涨18%。 ，破钞者因“质地弗成控”转向逸想L8等新能源车型（同价位销量超10万辆）。
从联系投诉来看，该车的48V轻混系统的踏实性并欠安。电机凡俗报错（故障码P0C2F），导致自动启停失效、油耗飙升（实测城市工况达12L/100km）。况兼更换电机总成的用度超1.5万元，且4S店以“系统误报”为由拖延保修。
另外，联合品牌车机系统的卡顿与功能缺失还是存在。比如eConnect 3.0系统触控延伸严重（点击响应超2秒），导航舆图更新滞后；而语音识别仅补助固定提醒（如“翻开天窗”需逐字匹配），方言识别率近乎为零，语音功能形同虚设。
能源层面，变速箱的抑扬与异响理解，低速换挡时（尤其2-3挡）车身理解闯动，随同“咔哒”异响（2021-2023款高发）。高速行驶中偶发能源中断，需重启车辆收复（车质网收录案例超200起）。
此外，电动尾门传感器失灵（误判消失物导致自动回弹）以登科二排座椅滑轨卡滞，第三排座椅折叠电机故障（家庭用户投诉占比45%）等车身附件质地问题，亦然层见错出。
用户投诉中高频说起“伪豪华”“故障王”等标签，与别克“静音科技”“高端舒心”宣传造成反差，而外交媒体“昂科旗故障维权群”成员超5000东谈主，联系话题阅读量破6000万次。
现在，2年车龄的昂科旗残值率从2022年的65%骤降至2024年的48%，低于汉兰达（68%）和途昂（55%），车主置换蚀本达10-15万元。
尽管上汽通用推出挽救设施，如为2023款车型免费升级变速箱铁心要津，延长48V轻混系统质保至6年/15万公里，以及提供“老车主专属置换补贴”（最高2万元）。但破钞者依旧“不买账”，纷纷月旦上汽通用别克的联系政策“避难趋易”，车机卡顿、座椅故障等中枢问题未根治。
从昂科旗的案例不难发现，现在好意思系车企的困境突显了两大短板，领先48V轻混等新时间仓促量产，可靠性未达用户预期；其次等于，车机交互过期新势力品牌3-5年，难以诱骗年青用户。
福特 探险者
2024年销量：18,347辆
福特探险者是长安福特旗下的中大型SUV，该车型基于CD6纵置后驱平台打造，提供6/7座布局，搭载2.3T发动机+10AT变速箱，主打“好意思式硬派操控”与“高性价比豪华”，竞品包括众人途昂、别克昂科旗及逸想L8。
2024年，该车的销量为18,347辆，在30-40万元SUV商场中份额不及3%。不外在联合品牌中，其一年销量位居销量榜单第4，照旧具备了一定的商场竞争力。
2024年，探险者末端优惠扩大至6万元（ST-LINE版跌破35万元），潜客试驾后废弃率从2022年的18%升至2024年的35%，退单主因包括“变速箱抑扬”和“车机卡顿”，破钞者转向逸想L8（同价位销量超12万辆）等车型。
从联系投诉来看，破钞者投诉蚁集在车机系统卡顿、功能残障和变速箱低速抑扬与异响方面，前者SYNC+ 2.0系统触控延伸严重（点击响应超1.5秒），语音识别误叫醒率高（如播送对话触发提醒），但方言识别率不及20%，语音助手在高速杂音下统统失灵。而10AT变速箱在20-40km/h区间换挡闯动理解，随同“咔嗒”异响。还有等于冷运转后挂挡延伸（需恭候3-5秒才能切换D/R挡），以及低速工况聚散器片过热磨损。
另外，该车在高速行驶时A柱风噪权臣（实测120km/h车内杂音达67分贝，高于途昂的64分贝）。 同期，第三排座椅下方底盘共振（6座版投诉占比超60%）。 据第三方机构发现，探险者的后驱传动轴动存在均衡偏差，导致特定转速区间共振。
用户投诉中高频说起“伪豪华”“故障率高”等标签，与福特“Built Tough”品牌形象严重冲突。 外交媒体“探险者车主维权定约”话题阅读量超5000万次，平直冲击了福特的高端化战术。
现在，2年车龄的探险者，其残值率从2021年的68%暴跌至2024年的50%，低于汉兰达（70%）和途昂（55%），车主置换损失达8-12万元。
福特探险者的投诉显露了两个重要问题，一是，该车的纵置后驱架构未能弥补智能化短板，车机体验过期新势力3年以上；二等于沿用传统燃油车售后情势，无法得志电动化时间用户高效处事需求，这亦然福特亟待处置的问题。还有，等于关于2023年前坐褥批次的探险者慎选，优先接受2024年纠正版（部分隔音优化）。
写在临了：
行动大批类商品，汽车弗成能不存在一丁点舛错，但能被破钞者投诉之多，可见其品性确乎是有残障的。关于以上存在舛错的车型，全球购车的时辰照旧需要多多正式。同期，联系的车企也应该同感身受，竭力于进步居品品性AG真人百家乐靠谱吗，为用户带来更为轻松、承诺的用车活命。
