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网易汽车4月28日报说念 2025年4月23日，上海国际车展。firefly萤火虫在展台中央C位展出，与蔚来并列而立。
这一天，firefly萤火虫致密公布了2025大家市集参预蓄意，16个国度，五大洲王人发。
关于firefly来说，这不仅是一次出海起航，更是一次体系力量的考证。关于金舸，则是他行状生存里一次不同寻常的旅程。
（从左至右）firefly萤火虫产物体验负责东说念主 王晴firefly萤火虫总裁、蔚来副总裁 金舸firefly萤火虫品牌营销负责东说念主、蔚来助理副总裁 浦洋
被“富养”的萤火虫
采访一启动，有记者问到：firefly萤火虫是不是蔚来“富养的小孩”？
金舸莫得消散，他用一个特地形象的譬如恢复：“在一个家庭里，如若是最小的孩子，一般都会取得特别护理。firefly萤火虫照实是蔚来体系里富养出来的。”
这份“富养”，不是浅陋的资源歪斜，而是系统材干的全面赋能。
从智能座舱到安全建设，从后台数据中台，到展厅渠说念，firefly萤火虫险些摄取了蔚来85%的研发收尾，只在诳骗层作念了各异化翻新。金舸总结说，正因为这么的
金舸坦率默示：firefly萤火虫是站在巨东说念主肩膀上的产物。
在车展现场，firefly萤火虫位于蔚来展台C位，莫得涓滴违和感。这种体系背书，为firefly提供了其他新品牌难以比较的开始。
破圈后的从容：从流量到销量
回归firefly萤火虫在2024 NIO Day初度亮相时的公论波动，金舸坦言：“心里莫得波涛是不行能的。”
初期因“三重奏大灯”激励的扣问甚而争议，照实带来了流量，但金舸很快率领团队从容复盘。他们服气，firefly的瞎想是一种龙套成例的抒发，值得更多耐性。
“初看、再看、又看，会有不一样的嗅觉。” 金舸说。
事实也如斯，小订泛动远超预期，其中半数以上用户来自非蔚来体系。
在流量之后，金舸更介意的是，如安在后续每一个细节里，把品牌体验真实传递给用户。他们制定了从NIO Day到上市本事，节拍明晰、层层推动的传播策略，以产物力为中枢，稳步开释声量。
生而大家：造大家用户都喜爱的小车
firefly萤火虫从立项之初，等于面向大家市集打造的。
金舸共享说念：“咱们团队早期走遍了17个国度、40多个城市，作念了多半的用户需求调研。”
调研收尾清醒，不同地区用户的需求各异远大：欧洲用户心疼操控；中国用户暖热空间和安然；东南亚市集则更介意老本和性价比。金舸坦言，如若每个市集作念一次零丁设备，老本将难以舍弃。因此firefly萤火虫聘请了一个明晰的策略，先制定极高的大家基线，再通过工程巧想均衡各异化需求。
起初是安全标准。岂论在哪个国度，firefly萤火虫都坚握最新中欧双五星标准，不因地制宜裁汰条款。其次是智能化基线。firefly萤火虫的软件系统平直承载蔚来最新的Sky·OS架构，确保智能座舱和缓助驾驶功能长久起初。
至于操控与安然肠的各异，firefly采纳了两套悬架和底盘标定有谋略，差别适配欧洲和中国用户偏好。同期，通过座椅、底盘结构的翻新瞎想，既闲适了欧洲市集对后备厢空间的条款，也兼顾了中国度庭对后排乘坐安然肠的期待。
金舸总结：“咱们通过工程巧想，管理了不同区域不同用户的需求。”
渠说念与补能：机动扎根 按需而动
firefly萤火虫不仅在产物标准上走大家阶梯，在市集布局上也展现了极强的机动性。
证据公布的蓄意，ag百家乐解密firefly萤火虫本年将慢慢参预包括荷兰、挪威、新加坡、比利时、卢森堡、以色列等16个国度。金舸阐述说，取舍这些市集，主要基于两大标准：计策友好度和市集熟练度。
举例，像比利时、卢森堡这么的国度，新动力渗入率也曾达到33%，远超欧盟13.6%的平均水平。取舍先参预这些高熟练度市集，有助于加快firefly萤火虫在大家设立品牌默契。
在渠说念模式上，firefly采纳“一国一策”策略。浦洋在群访中先容，“国内沿用蔚来展厅和办事体系，国际则证据列国情况机动取舍直营或总代调解。”
在补能策略上，firefly通常机动求实。金舸默示：“国际铺换电站的时刻和老本是中国的许多倍，因此会以快充为主，换电算作补充。”
国内用户期待的BaaS (Battery as a Service 蔚回电板租用办事有谋略)，也将在8月致密上线，提供愈加机动的购车与用车取舍。
产物形而上学：不啻于可儿
firefly萤火虫天然以灵动、可儿著称，但金舸强调，它毫不是一台浅陋的可儿小车。
硬件上，firefly坚握大家最高安全标准，全车钢铝羼杂占比83.4%，白车身抗扭刚度达到35700Nm/deg，后纵梁聘请2000MPa潜艇级热成型钢，注重标准跳跃好意思国90km/h后碰条款。主动安全方面，标配13项主动缓助功能，9个安全气囊，隐敝面比同级车型普及40%。
智能化方面，firefly配备了自主设备的智能伙伴LUMO。LUMO是跟着情谊变化而变化的，既作陪又克制。
不同于蔚来的NOMI，LUMO聘请无实体、灵动可变形态，通过光影、声息与用户互动，既存在又不外度惊扰。
操控体验上，firefly聘请后置后驱、前麦弗逊后五连杆悬架组合，4.7米最小转弯半径，兼顾城市机动性与安然肠。王晴至极提到，firefly差别针对中国、欧洲市集进行了底盘调校，真实作念到了因地制宜。
但金舸坚定地以为，firefly有属于我方的中枢竞争力。“与smart和MINI这些在国际有深厚积淀的品牌相比，咱们的长板一定是智能化，它是有代际上风的。”
尤其在欧洲市集，智能化体验尚未普及，firefly凭借智能座舱、缓助驾驶、智能交互方面的起初，有契机翻开新的用户默契。
写在终末：一颗为大家而发光的萤火虫
从最初的破圈，到今天的大家起航，firefly萤火虫用我方的方法，在蔚来的新十年里，点亮了一条特有的光路。
金舸明晰地知说念，这是一场长跑，而非有顷爆发。“参预一个熟练市集，firefly萤火虫的心态并非破局和投诚，而是办事和扎根。”
在新动力波浪不断翻涌的大家汽车市集，一颗小小的萤火虫，正以灵动、矍铄又克制的方法，暗暗发光。
将来的路，还很长。但firefly，也曾在起程的路上。
作家：刘畅