这几天我正沟通着写篇著作聊聊新能源商场，效力奔突就给我扔了个重磅炸弹 —— EQC平直从62万降到22万。
其时我正在测试场作念底盘调教，这音问一出，连成见盘皆差点没合手住。
这降价力度，连我这种见惯了大风大浪的老江湖皆直呼“有点儿狠”。
说委果的，这波降价把豪华电动SUV商场的天皆给捅破了。谨记客岁我还在说奔突这种老牌豪华车企有点“高冷”，效力东说念主家转瞬就来了个“价钱屠户”的脚本。
手脚一个摸了二十多年成见盘的老司机，我得说此次奔突是真有两下子。
先说说这台EQC的格局。
前两天刚好有契机把它在测试场里折腾了一整天。双电机加持下输出的600马力，让这台重达2.4吨的大家伙愣是跑出了5.1秒的破百速率。其时坐在副驾的小助手平直被顶得后脑勺贴椅背，那色调跟见了鬼似的。
这能源输出，比我前段时候测试的某些堪称性能派的燃油车皆来劲。
聊到操控，不得不说奔突在底盘调校上是真有一手。
谨记08年那会儿我在德国插足过底盘调教培训，其时就合计德系车在这块儿有独有之处。
EQC这台车， 诚然用的是改装自GLC的平台，但电板包下置后，重点比例反而更讨喜。过弯时那种塌实感，完万能让不少惬心操控派的燃油车汗颜。
续航这块儿，官方声称的440公里照实不算卓绝惊艳。
不外我实测了一圈，市区工况基本能飚到460公里左右。
说句老诚话，这续航在22万的价位上，仍是算是特地厚说念了。
再配上110kW的快充才调，40分钟就能从10%冲到80%，基本够平淡使用了。
外不雅这块儿有真理了。
谨记第一次看到EQC的时候，我还在吐槽它长得太“乖”。
但最近这波降价后再看，这造型反而显得卓绝耐看。阻塞式前脸配上星空格栅，还有阿谁夜光版的奔突大标，走在路上回头率比某些双门跑车还高。前几天晚上在车展馆拍照，阿谁前脸在灯光下的质感，愣是让我思起了往日在纽博格林看到的AMG GT。
内饰就更有话说了。
双10.25英寸的液晶屏幕是标配，这建树放在22万的价位上险些等于在抢钱。
不外说句委果话，这MBUX系统用着还真有点怪。
前两天导航到一个新开的充电站，系统生死找不着，终末照旧靠手机导航才到。
这smart语音助手亦然，AG百家乐技巧打法等闲聊措施点还好，一说方言就跟对牛弹琴似的。
最让我巧合的是这车的静谧性。测试的时候特意开到郊区高速上跑了200公里。
120码的速率下，前排唯有68分贝的杂音，比某些堪称静音王的燃油车还安静。
这隔音水平，再配上那64色的氛围灯，晚上开车险些等于一场视听盛宴。
说到竞品对比，不得不提特斯拉Model Y。
直露说，Model Y在智能化和续航上照实要更强一些。
然而，要说作念工和乘坐感受，EQC甩Model Y至少两条街。卓绝是后排座椅的包裹性，Model Y阿谁设想，我坐半小时就腰酸背痛，EQC倒是能总共开到油箱见底（不好真理，说顺嘴了，应该是电量见底）。
终末说个有真理的事。
前几天在充电站遭遇一位刚提车的车主，聊起选车进程直乐。
他说蓝本设想买Model Y，效力一听EQC降到22万，二话没说就去订了。
他给我算了笔账：光是品牌溢价这块儿，降价40万就特地于白送了一套房的首付。
这话说的，我差点没绷住。
不外我得领导诸君，选车照旧得感性。虽说当今EQC照实低廉，但保重资本可不隐隐。
上周我妮儿的同学家那台EQC去4S店作念保重，一次下来小五位数，把他爸怜爱得直咧嘴。
是以啊，思买车的老铁们，照旧得主办住，算泄漏全部支拨再下手。
至于这波降价能不行带动销量，说真话我也很期待。毕竟在这个“越级打怪”的新能源商场，光靠心扉可不行，得拿真格局谈话。这不，我桌上还躺着几台国产高端电动车等着测评呢ag百家乐直播，就看它们何如接招了。