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网易汽车4月28日报说念
2024年底，汽车曾举行过一次精英驾驶体验行径，9999元即享专科赛说念和漂移体验。其时网友的反馈是：雷总什么时候推出免费的全民赛说念培训呢？
几个月畴昔了，最近雷总低调了不少，咱们也还没等来雷总的全民赛说念培训，不外，免费赛说念培训这事儿确凿有车企先作念出来了。
上海车展上，莲花跑车通知了免费的高阶安全驾驶公益培训行径——莲花赛说念级安全独霸考研营。只须有驾照，不管开什么品牌的车、不管买不买莲花，齐能报名免费参加考研营，开着莲花的高性能车，在禁闭赛说念内接受莲花工程人人和FIA认证的赛照教化的培训，享受驾驶的乐趣。
自从3月上旬换帅后，这是莲花跑车的第一个大行为。跟公益赛说念培训同期官宣的，还有莲花跑车将底盘技能开源。
免费赛说念培训、底盘技能开源，这些行为背后的莲花跑车作念出了哪些更正？又为什么这样作念呢？上海车展时代，咱们采访了莲花跑车新任中国区总裁钦培吉，在他看来，莲花正走在一条搭建体系、回到正轨的路上。
01 聚焦驾控，就要承担起驾控的就业
如今汽车阛阓在资格了价钱战的尖锐化后，各家齐进入了打造品牌的阶段：挖掘历史，阐扬故事，剖释产物，用这些来打造品牌力。但是，这件事作念起来并阻遏易。
提到品牌力，钦培吉抛出了三个问题，“我是谁？我的客户是谁？我为客户提供什么样的价值？这三个问题要聚焦到一齐，才有品牌力。着实拓荒了品牌阐述后，三五年齐会不改了，一般的国外品牌100年齐不改的。 ”
对于这三个问题，莲花跑车近期作念了一场调研：在300名莲花用户中，男性用户站到了80%以上，且不管性别，公共买车的属性齐是追求普遍的生活品性，地说念出于兴致爱好；疼爱操控、对驾驶有追求是最较着的标签。若是说77年的跑车历史和F1资格呈文了「莲花是谁」，那用户的聘请就呈文了后两个问题。这三个问题齐指向了合并个点：驾控。
以往，提到驾控和赛说念，在国内是统统的小众群体。不外，最近的阛阓诠释，状况体验、享受驾驶乐趣的东说念主并不是少数，只不外因为如此这般的阻抑：概况是因为买车时要均衡其他要素，概况是清寒体验的契机，概况是车辆树立的客不雅阻抑，波折制约了民众享受驾控的契机。
当电动车把马力自己变得不再稀缺的时候，公共齐领有了以更低的门槛享受速率与心扉的能力；但同期，这也像把一头猛兽放出了樊笼，好多东说念主还莫得学会如何独霸「马力」，更没特意志到它背后潜在的风险。用莲花集团CEO冯擎峰的话来说，“操控带来的不仅是驾驶乐趣，更是安全的防守神;一辆着实的高性能电动跑车，不仅要能跑得快，更要在危机时刻给驾驶者填塞的避险空间”。
因此，莲花聘请敞开安全独霸考研营和底盘技能开源就更放浪不经，既然要扛起驾控的大旗，就要承担起相应的就业。
开启赛说念级安全独霸考研营，弥补了驾照和赛照之间的行业空缺，让车主能够自信安全的独霸大马力新能源车，着实的享受驾驶带来的乐趣。
与此同期，底盘技能的开源，也让正本就单独提供底盘调教服务的莲花工程（Lotus Engineering）把技能公开。对于通盘行业来说，这相称于多了一个领有几十年底盘调教养导和近千台车型瞎想调校的技能引导，让电动车的性能不单停留在「快」的较量上。
02 对于产物战略：“量产车有量产车的顶住”
本年的上海车展上展示了近1000辆新能源汽车，其中最贵的一款要数莲花展台的莲花（丨），售价高达2188万元。顶级的空气能源学瞎想，ag百家乐积分有什么用顶级的纯电超跑技能，顶级的底盘调教水平，这台车不错说代表了莲花在纯电跑车技能上的巅峰，不外，它并不是莲花的全部。
前不久，跟着莲花的价钱调遣，初学级价钱如故来到了50～60万元。更低的购买门槛，更大的潜在阛阓，莲花需要符合新阛阓的顶住。用钦培吉我方的话来说：量产车有量产车的顶住，“以往，莲花险些是100%全定制阵势，每台车齐不错在浩荡的海洋里选我方的安装，后台工场忙的要死，但是也就勉力撑合手。若是要追求量的话，一定要进入一个新的细分阛阓顶住，全部进入量产车顶住。”
据钦培吉先容，如今的莲花将产物战略分红三个维度：
· 第一种是全面高定阵势：一双一瞎想师定制，受瞎想、出产能力和阛阓需求阻抑，只占很少一部分；
· 第二种是袖珍定制阵势：不错针对访佛碳纤维套件、车标齐部分选项定制；
· 临了一种便是咱们熟悉的量产车阵势：在给定的选项了选配我方的车。
“刻下第一级和第三级定制相比熟习，袖珍定制阵势还在打磨当中，看能推出哪些不错改制的。”
这样，莲花不错更高效的出产和寄托车辆；花费者也能把柄我方的需求聘请，更快提车。
03 对于销售：“放下身份，提高成果”
品牌的对焦让莲花能够更专注在驾控上，给用户种下驾驶乐趣的种子；产物战略的调遣让莲花放下全面定制的「就业」，更眇小的运营；接下来最要害的践诺问题便是：如何高效的把车卖出去？也便是销售端该如何作念？
提到销售端，钦培吉给出了一个明确的宗旨：年内60%销售渠说念盈利。
在畴昔一年里，不少豪华品牌的末端渠说念收缩，惟有盈利才是驱动渠说念卖车的最大能源。那如何竣事这个宗旨呢？
当先是缩短门店硬件参加。“莲花在渠说念上采选代理制的，不存在量价联系，便是你卖得越多，我照旧固定地给你每台车的百分比返佣。况且咱们对于区域惩处也相比严格，因为网点本来也不密，不存在杀价，是以问题出在那处呢？出在硬件老本太高了。”在钦培吉看来，品牌的调性与门店大小并莫得径直联系，以往豪华品牌偏好大门店而残酷细节，导致投资广大入手成果低。刻下，莲花在国内有60多家经销商，主要散布在一二线城市，对于这些门店来说缩小面积的同期强调瞎想感，既能保合手品牌的高等感，也能松开就业提高运营成果。
其次，便是搭建一套有竞争力、贪图健康的渠说念末端体系。最近，莲花跑车正在对通盘末端体系的销售能力进行培训，让莲花77年的跑车历史、驾控技能的上风不是悬浮在品牌故事里，而是骨子落到每款量产车上。
04 临了
最近，通盘汽车行业进入了一波调遣期。无论是对于纯电超跑这样的性能属性，照旧赞助驾驶这样的智能化功能，在资格了畴昔一段时候的参数竞赛后，如今齐进入了追求体验、安全和各别化的阶段。非凡是对于豪华车受众来说，既思要科技属性的径直，也思要品牌调性的含蓄。这对于自带品牌调性和技能各别化上风的莲花来说，无疑是一种机遇。
固然，把时候拉回践诺，在资格了换帅后的一个月后，在品牌、产物战略和销售体系调遣后的莲花，对未来有什么样的宗旨呢？钦培吉给出的宗旨很骨子：“一万台，或者七八千台，我认为是不错竭力的。通盘品牌的盈亏均衡点也不高，刻下是研究糊口下去的问题，而不是研究要作念到有多大。”
练好基本功，糊口下去，是莲花现阶段最要害的任务。
作家：刘琳
