短短两三年技艺，MPV 阛阓就从汽车行业的兵家不争之地，变成了兵家必争之地，以往丰田埃尔法高端，别克 GL8 和丰田赛那中端，往下是 M8 的大神色远隔照旧变成了华夏逐鹿的近况，后续出现了腾势 D9 和小鹏 X9 等等国产爆品，加上理思 Mega，魏牌峻岭，岚图梦思家，极氪 009，比亚迪夏等等选手。
照旧有奔突 V 级和奔突威霆的奔突，在 MPV 阛阓也有置锥之地，不外目击 MPV 阛阓如斯吵杂，奔突天然也没闲着，于是乎，在上海车展前夜，奔突 MPV 意见车 VISION V 就进行了众人首秀，以及前不久在国际发布的全新 CLA 也以北京奔突国产的长轴距版 CLA L 身份亮相。
VISION V，奔突进犯豪华电动 MPV 阛阓的前线战
先来看奔突 MPV 意见车 VISION V，固然说是意见车，然而奔突暗示，量产版会在来岁问世，而且野心意见不会很大，是以这个意见车的参考价值如故比拟大的。
奔突 VISION V 意见车基于 VAN.EA 纯电架构平台打造，因而当作一款纯电车型，外不雅上天然和目下的奔突 V 级区分非常大，在保留奔突特色的同期，VISION V 意见车天然亦然电味儿通盘，比如说发光的奔突立标，封锁式前脸固然化用了 S 级的盾形格栅，但它亦然会发光的。
而且因为 MPV 前脸更大，是以这个盾形格栅也更清脆，加上傍边各三根镀铬条的区隔，这个前脸看起来就有点像 8 块腹肌。
盾形格栅上方也有一条王人集式遮挡灯带，再次标明它的纯电身份，这个野心和新发布的双平台车型 CLA 差不太多。
车尾的野心也很有思法，围绕一整块稠密玻璃面板的环形尾灯勾画出车尾玄虚，或者，且有改日感。
固然外不雅若干有些改日感了，但奔突 VISION V 意见车竟然具有改日感的地点在内饰上。
奔突 VISION V 意见车经受了 4 座布局，一款 MPV 经受 4 座布局的根由再显著不外了：定位阔绰和快意。
车门滑开，踏板伸出，照明灯点亮，照亮眼下，稀客上车，入眼处的材质有木饰、白色 Nappa 皮革和白色丝绸，以及明明无形但最具有存在感的透明玻璃材质，大面积的玻璃组件嵌在抛光铝框架之中，造成了傍边两侧的玻璃橱柜。
更显阔绰的是奔突 VISION V 意见车的扬声器建立：一共 42 个柏林之声扬声器构成了撑捏杜比全景声的环绕音响系统，其中有个 4 个扬声器被玻璃罩包裹，安设在了车身蔓延出来的立柱之上，这个野心饱胀有辨识度，算是卓著了音响系统的存在感。
奔突暗示，奔突 VISION V 意见车空间野心绪念是「私享稀客厅」，是以座椅野心模拟了全平躺飞机头等舱的布局，后座座椅由一系列机动的管状坐垫构成，不错完全平放变成一张床。座椅中央扶手处集成了触控面板，不错终了车载信息文娱系统，内有一张折叠桌，这些天然都是阔绰 MPV 的基本陶冶。
更显优雅和尊贵的是，小桌子不错化身国际象棋棋盘，前边说到的透明橱柜就装着玻璃国际象棋棋子。
和老派的国际象棋相对应的，是司机侧和乘客侧之间的玻璃摧毁门，这个玻璃门不错一键雾化，摧毁前后视野，ag平台真人百家乐同期玻璃门区域配备了一个 65 英寸可升降的投影屏，庇荫在车顶内衬和地板上的七台投影拓荒，加上不透明的侧窗也不错当作额外的投影屏，于是乎，这些投影拓荒和投影屏就不错造成环绕状的不雅看区域，不是 VR，胜似 VR。
为了应用这个环绕投影系统，奔突给后排乘客作念了 2 个看起来有点奇怪的功能：
1，信息文娱系统有多种神态，比如玩忽和使命，还有游戏，游戏神态，后排乘客不错用游戏手柄驾驶车辆玩赛车游戏，对，坐在车里「开车」。
2，「探索」神态下，车内投影不错深切车外环境，固然窗关上了，然后外面的全国不摧毁。
剩下值得一说的还有灯，奥迪是车外灯的灯厂，那么奔突即是车内灯的灯厂，奔突关于 VISON V 意见车车内氛围灯和吸顶灯的干涉也不惜啬，再调和大都的玻璃材质，不错说 VISON V 意见车内饰灯效恶果饱胀让东说念主恶浊。
因为是意见车，奔突也莫得聊具体的参数，比如车长轴距能源续航这些，然而这也不是坐在后排乘客会斟酌的事情。
临了奔突文牍，改日基于 VAN.EA 纯电架构平台打造的豪华 MPV 将启用全新定名：梅赛德斯-奔突 VLS 和梅赛德斯-奔突 VLE，2026 年见，看 S 和 E 的定位就知说念不会低廉。
CLA L，加长轴距，加强土产货化
另外再说一下，前年年底，奔突文牍了三大电动平台，分别是针对高端 MPV 鸿沟的 VAN.EA 纯电架构平台，针对高性能纯电鸿沟的 AMG.EA 纯电架构平台，和油电双行的 MMA 平台。
MMA 首款量产车型即是全新 CLA，不外按照国内更深爱于长轴距车型的老例，娇小的全新 CLA 详情唯独真爱粉才会买，是以奔突此次众人首发的是 CLA L，CLA 的长轴距版，外不雅和内饰上和 CLA 莫得什么区别，主如果车身尺寸的变化，奔突 CLA L 车身尺寸为 4763/1856/1469mm，轴距 2830mm，相较于圭臬轴距车型，轴距加多了 40mm，后排乘坐空间更富饶。当作参考，CLA 标轴版块长宽高分别为 4722/1880/1468mm，轴距为 2790mm。
除了轴距加多外，奔突还把稳强调了这款车的 3 大秉性：
迄今为止最智能的奔突：搭载奔突「最苍劲脑」——自研 MB.OS 全新架构；搭载全场景智能缓助驾驶；搭载豆包 AI 大言语模子，更直不雅、更东说念主性，更善解东说念主意；同级最大的 14 英寸副驾文娱屏，为副驾乘客提供专属的数字文娱体验。
标杆级别能效推崇：超长续航（CLTC 工况 866 公里）、超顽劣耗（10.9 千瓦时/百公里）、超快充电（800V 架构，10 分钟补充 370 公里续航-CLTC 工况）。宽泛通勤，一次充电跑两周；周末旅行，一次充电，不错来回上海南京。
满足梅赛德斯-奔突最高安全圭臬：获取中国电动汽车失火安全指数五星认证；热结识性满足 2026 年收效的新国方针条目；标配 11 个安全气囊，包括同级罕见的前排中央气囊；上市前进行了 180 次实车碰撞测试。
看得出来，奔突在 CLA L 上的干涉和守望都不小，就指望着它放手「杂牌电车」的帽子，从居品力来说，它放在一种国产电车内部也拿得动身点，天然，独一的问题是，售价若干？