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文源：源Auto

又到远程自驾出行岑岭期，上至关连不停部门下至弘大老司机们，皆运转蹂躏新能源车高速充电问题。

据理思汽车官网音书，在本年五一假期前，就有181座散布在重庆市和浙江省的5C超充站反应高速关连掌握部门条款，对所有品牌的新能源车型绽开站内5C超充桩。此前，理思汽车5C超充站中的5C超充桩仅做事自家的纯电车型MEGA。

不外，无论是理思车主如故吃瓜大众，皆不看好这个举措能真确搞定问题。

一方面，5C充电桩绽开后，MEGA的充电体验可预期地会打折。另一方面，即使理思方面从软件层面放开箝制，让其它品牌新能源车也不错尽可能高地压榨5C超充桩的充电功率，但因为市面上大部分新能源车的充电倍率也只在1C-2C的水平，是以也不行权臣缓解做事区的充电压力。

要真确搞定充电难题，现阶段来看，不停妙技还要愈加精好意思。

01

淌若“可油可电”们多用汽油

据中国汽车工业协会数据，2024年中国新能源汽车超1286万辆的销量中，有40%皆是包括增程混动在内的插电式搀和能源车型（以下简称“插混车型”）。换言之，市面上有极度大比例的“绿牌车”，其实加油也能开。

事实上，“可油可电”恰是各家车企将插混新车推出商场时，拔除消耗者对新能源车续航蹂躏的一大卖点。关联词，到了履行使用场景中，即使车辆“可油可电”，大宗车主更倾向于只用电。

插混车只用电开，不仅更低廉，而况因为增程器/发动机不需要启动，驾乘感受也更高慢、平顺。因此，在插混车主的圈子里，流行一个汽油落后的梗——指车主在汽油3-6个月的保质期内烧不完一箱油，日常用车皆使用纯电驱动模式。

天然，消耗者我方买的车，普通欣喜若何用就若何用，无可厚非。然则到了节沐日高速充电这么特殊的场景，这部分插混车的车主淌若能多用油，对己对东说念主皆更故意。

因为现在市面上大部分插混车充电倍率较低，且电板容量广博比纯电动车小，高效充电区间相应更窄，因此不异充20分钟的电，其补充的电量通常比纯电动车少。关于等候充电的纯电动车来说，淌若插混车在高速上尽量用油行驶，不仅“抢”充电桩的车少了，每个充电桩的“翻桌”速率也会提高。

事实上跟着时刻的迭代升级，近一两年上市的插混新车也曾针对“有电一条龙，没电一条虫”的短板进行优化。包括增程器/发动机使命时的杂音、振动箝制，电板电量低时车辆能源平缓、油耗升高级问题，皆也曾有锻练搞定有谋略。

以事关出行资本的低电量油耗升高问题为例，不少车企通过诈欺热后果更高的增程器/发动机，同期优化电板在行驶经由中的充放电性能和逻辑，AG百家乐是真的么也曾不错兑现每百公里5L油以下的低电量油耗水平。

据源Auto的警告，插混车在纯电模式下，高速工况电耗广博达到每百公里20度电的水平。淌若按92号汽油约每升7.5元的价钱，以及高速做事区约每度电1.5元的价钱计算，插混车高速用油和用电的资本，每100公里收支约10元。

淌若碰上加油站打折，用油比用电还省钱阔气有可能。淌若关连部门要提高做事区充电后果，不妨从给插混车主算算账运转。

02

先不要指望超快充

事实上，即使告成劝服插混车节沐日在高速上多用油，剩下的纯电动车充电问题也依然令东说念主头疼。需知说念，据公安部数据，纵脱2024年底，中国纯电动汽车保有量为2209万辆。

关于纯电动车节沐日高速充电问题，本年以来商场有不雅点以为，将会被10C充电倍率致使以上的充电时刻攻克，举例比亚迪在3月发布的，每秒能补充2公里续航里程的“兆瓦闪充”。但这么的思法如故太理思了。

“做事区用10C致使12C的超快充，5-10分钟充满一台纯电车，后果赶上加油站，这看着很靠谱表面上也能兑现，但履行落地的问题如故好多的。”4月30日，有新势力车企充电关连人人告诉源Auto，在高速上交代10C级别充电倍率的充电桩，从栽植和运营角度皆有好多难堪。

据悉，以比亚迪的“兆瓦闪充”充电桩为例，比拟普通的充电桩，其需要配备一个装有多块电板的储能柜，为充电桩缓冲超高功率充电下的供电压力。再加上做事区需要突出的电力扩容智商匹配，在做事区上栽植一个“兆瓦闪充”充电站的资本，远超普通充电站。

栽植资本高天然充电用度也水长船高，淌若加油站级别的充电速率，是以油车级别的用车费本为代价，深信不少纯电动车车主如故会选拔普通快充，哪怕是在相等坚苦的节沐日充电岑岭期。更何况，市面上营救超高充电倍率的车辆是少数，指望超快充搞定节沐日充电难题，至少短期内并不现实。

据源Auto曾在国庆假期自驾纯电动车从广州来回甘肃的经验，从教学车辆下高速充电、优化岑岭期充电桩不停等运维角度开拔提高充电后果，是更切实可行的格式。

举例，越来越多做事区践诺的按取号司法充电，即是灵验提高充电后果的不停妙技之一。另外还有人人提议设定更风雅的充电战术，因为电板在电量90%以上时充电后果会急剧着落，通过东说念主工教导或软件成立充电限值减少低效充电，关于提高充电后果也有很大匡助。

另外，源Auto也发现越来越多的第三方充电站倾向于在高速出口隔邻建站，比拟做事区充电站，前者不仅充电资源充沛而况用度也更低。只不外要发现这些高速出口充电站，需要开拔前作念好风雅的行程蓄意。

即便将眼神放远到将来几年AG百家乐透视软件，长假出行做事区充电依然会是个“老浩劫”问题。天然透澈搞定不现实，但咱们如故不错作念更充分的准备去应对。

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