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网易汽车4月22日报说念 四肢汽车品牌中独树一帜的存在，MINI既领有大王人针织拥趸，也在新滥用趋势下承受着前所未有的压力。66年前出生在纸巾上的鼎新主义，已经让一款体积小，从简空间和燃油的特有存在，创造了蒙特卡洛拉力赛传闻的冠军时间，让东说念主类对驾驶的乐趣与兴致兴致有了新念念考。66年后，卷入中国电动车市集“唯快不破”竞争法例的MINI，如安在电动化波浪中找到新的均衡？
“咱们毫不会将未警戒证的技巧推向市集。”MINI大中华区郑重东说念主梅晓群在一场MINI“24小时野蛮局”后的媒体疏导中，共享了MINI在电动化时期的政策布局、品牌遵守与以前瞻望，为咱们展现了这个领有66年历史的佳构小车品牌特有的发展旅途。在这场对话中，她以明晰的品牌逻辑修起了电动化波浪下MINI对行业乱象的念念考，重申MINI对“佳构小车”价值的遵守——“不拼性价比，只讲幸价比”。
电动化时期：用‘克制’反抗‘内卷’
面临中国电动车市集“一年三代”的豪恣迭代速率，梅晓群直言：“MINI不会用不教诲的技巧试探市集。”在她看来，品牌的中枢竞争力在于“克制”——硬件设立撤职完满周期，确保安全性与可靠性；软件则通过握续数字化更新知足用户需求。这种“轻量化迭代”策略，既延续了良马集团严苛的工程模范，也幸免了盲目追赶参数竞赛的虚夸。
“MINI不是靠PPT造车、堆参数而受宽宥的。当今外交媒体上充斥着多样夸张宣传，MINI足够不会为了破圈而去师法这种作念法。”梅晓群强调，MINI的电动车型并非单纯堆砌马力，而是将赛说念基因融入深广。比如刚刚推出的电动JCW高性能车，本人就具备超卓的赛说念基因，提供MINI绝顶的高性能卡丁车驾趣。本年MINI也将继续投入纽博格林24小时耐力赛。全新电动MINI Aceman则让城市代步车也能体验拉力性能。“直说念讲轨则，弯说念破轨则”的品牌宣言，在电动时期被赋予了新的阐发。
用户群体变迁：从‘机械信徒'到‘科技尝鲜族'
跟着电动MINI的推出，用户画像正悄然更正。价钱下探招引了年青新用户，而传统燃油车主也迟缓袭取电动化转型。梅晓群合计，AG百家乐能赢吗这种会通巧合阐发了MINI的包容性：“不管是硬核玩家如故科技怜爱者，他们最终王人会被MINI的操控脾气和筹谋好意思学校服。”
关于“参数党”与“体验派”的传播弃取，她的修起狠恶：“直线加快的账面数据不错‘子民化’，但弯说念中的精确操控感永久无法被复制。”她以蒙特卡洛拉力赛的经典成效为例，重申MINI的中枢竞争力在于“不成量化的驾驶乐趣”——而这恰是品牌拒却盲目迎合大屏等“花活”的底气。
‘小车的基本操守'：在滥用左迁中逆流而上
当“花小钱办大事”成为市集主流，MINI却忽视反直观的不雅点：“佳构小车本人等于‘办大事’的谜底。”在梅晓群看来，MINI的“幸价比”在于提供越过器具属性的心思价值——惟一无二的改装文化、自愿的车主社群，以及“坐进车内就会振奋”的神气共识。
面临竞品跟风将车越造越大的趋势，她气魄坚忍：“MINI坚握66年作念小车，以前也不会更正。”尽管4米以下三门小车市集小众，但MINI通过COUNTRYMAN等车型遮蔽细分需求，同期遵守“佳构小车”的底线：“小车若一味追求性价比，注定走向鄙俚。”
女性用户与品牌标签：突破偏见，总结内容
尽管MINI常被贴上“女性车”标签，梅晓群却拒却刻意迎合性别营销：“经典筹谋本就不分男女。”她指出，MINI的标的盘偏千里，但很多女性用户反而更享受这种操控感；品牌社群的凝华力也来自共同的价值不雅，而非性别分别。“MINI的本旨是越过性别的，它属于通盘追求个性与驾驶乐趣的东说念主。”
以前政策：在经典与鼎新的均衡中‘破圈'
关于如何招引潜在用户，梅晓群的谜底永久围绕“体验”二字。不管是MINI“24小时野蛮局”试驾行为，如故上海车缓期间的创随机场装配（如与中国石化第一加油站的“MINI37号加油铺”），品牌王人在用“可感知的乐趣”替代参数轰炸。而在个性化限度，MINI遴荐“戒指”——饱读舞车主解放改装，致使与安定责任室联名创作。“官方永久无法越过车主的创造力，但咱们不错为他们搭建舞台。”
采访手记：小车的大时期
在“以大为好意思”的中国市集，MINI的坚握更像一场逆流而上的冒险。但梅晓群确信，电动化时期为佳构小车掀开了新机遇：“当更多东说念认识志到‘小’意味着细腻、生动与特有，MINI的价值将被从头界说。”正如她所言：“经典不会因奴婢者稠密而灭亡，反而会因坚握而耐久弥新。”
作家：王昉