发布日期：2025-01-01 08:47 点击次数：100
当今市集上能买到的最低廉的主流车型是啥？省略是奔腾小马或者五菱宏光miniEVAG百家乐能赢吗，那30年前呢？
那时候老三样刚有苗头，但买一辆也要二十大几万，即便放到当今齐未低廉，更别说畴昔平均月工资三位数的时候了。
所谓有需求就有市集，阿谁时候最低廉的主流车型，叫奥拓，省略只消七八万块钱。
相配神奇的一丝是，我从意识车运行差未几就知谈奥拓这个名字，致使到当今，我家楼下还有个老大开着新奥拓当器具车，但从来没摸过，也没坐过。
时于当天，奥拓早已停产，致使奥拓背后的品牌铃木汽车也早就退出中国，那它在中国有过哪些故事？
第一个问题：奥拓是谁？
奥拓是日本铃木汽车推出的一款小型轿车，出身于1979年，最早是日本特质的K-car，车长唯有三米冒头，双门四座为主，也有小数四门版块，发展于今也曾到了第九代，体型也变大了不少，四门版也成了主推。
省略1993年运行，奥拓在中国售卖，前后四个厂家，共分娩过两代居品，2018年铃木全面退出中国市集后，奥拓也随之停产，当今基本就在日本、印度以及一些第三世界国度卖，销量还挺好。
稍稍有点年事的贵客对奥拓的印象应该是这样的：个头不大，方合法正，看着就相配像动漫里的产物，畴昔QQ空间抢车位时候，首先级的代步车内部就有奥拓，二手的16000金币；
重庆的贵客们应该更熟谙，长安奥拓早年等于山城的出租车，老一辈凭证奥拓这个名字也把它叫作念“拓儿车”，况兼一直叫到了今天。
要是对奥拓再熟谙一丝，你可能还知谈，长安奥拓以外，还有个江南奥拓，一样的车，不一样的logo，不啻这俩，国内最多同期存在过长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓、秦川奥拓四种不同厂家分娩的奥拓。
那就引出了第二个问题，为啥奥拓会有四个分娩厂家？
这事也不稀有，秉握着寰宇一盘棋的原则，从上世纪五六十年代我们通过多样样式搞出汽车运行，最先作念出居品的厂家基本齐会把图纸拿出来跟别的厂子分享，比如多样卡车，比如212，比如帕杰罗，齐有不同厂家分娩的版块，奥拓亦然这样回事。
九十年代初，中国武器工业总公司牵头，为军转民找不到活儿干的公司找业务，其中之一等于来自日本铃木汽车的奥拓样式，其时引入的是铃木1984年推出的第二代奥拓。
况兼分给了重庆长安汽车、湘潭江南汽车、吉林江北汽车、西安秦川汽车四个厂家，由长安分娩零部件，再分手由四家工场拼装成整车，挂不同的车标，分手长这样：
长安寰球齐比拟熟谙了，我们节略先容一下其他几个名字：
吉林江北汽车，我们在华普汽车简史中提到过，早年间以仿制富康的好意思鹿轿车为生，自后又搞了个品牌叫通田，计较分娩了一些居品， 再自后被祯祥李书福四弟李书通创办的华普汽车买走天禀，逐渐摇旗大喊了。
湘潭江南汽车，我们在更早的众泰汽车简史中提到过，最早是作念汽车零部件配套的工场，自后的主力居品等于奥拓。
2007年被众泰汽车收购后，又借着奥拓的款式搞出了江南TT，卖不到两万块钱，成了字面料想上最低廉的车， 还有个纯电小车叫江南U2，AG旗舰厅百家乐看这造型，也算是致意经典的奥拓吧。
西安秦川汽车，我们在更更早的比亚迪汽车简史中提到过，早年间亦然靠奥拓在世，是系数西北唯独一个国度定点的小型轿车分娩基地，随后又被比亚迪收购，买走了天禀，成了当今的“国度但愿”。
而且江北和秦川早年间似乎干系可以，早年间两家在奥拓以外，又同期拿到了斯巴鲁REX的图纸，搞出了一批居品。
好了我们照旧说回奥拓，省略是1992年运行，四家就也曾运行分娩代号7080的奥拓了，天然型号一样只是车标不同，但就像HiFi圈里的水电和火电，小电影相通题材的不同敦厚，298套餐的不同手法，它嗅觉不一样。
天然在各路报谈中，第一辆国产奥拓的下线本领是1995年3月，这是自后发展最佳的长安奥拓的国产下线本领，亦然因为唯有长安和奥拓着实的主东谈主日本铃木完毕了搭伙，是以也唯有长安能一直更新奥拓。
在九十年代初推出长入版的奥拓后，又无间引进日本原版奥拓的套件版块，推出了齐市贝贝、快活王子、小王子等不同版块。
理所天然的，长安奥拓也成了四家奥拓中卖的最佳的，致使运行了对其他三家的“霸凌”——
省略2001年前后，吉林江北汽车也曾因为规划问题查无此东谈主了，长安奥拓风头正盛，于是就想着独占奥拓商标，作念大作念强再创光线，转手就把西安秦川汽车给告了，况兼得胜胜诉。
2001年起，西安秦川弗成再分娩奥拓车型，是以才有了紧要上马的福莱尔样式，而秦川汽车也因为奥拓这个销量复旧被砍，径直落花流水，终末不得不变身“国度但愿”。
到2003年，江南推出了所谓的廉价奥拓，最低只消2.98万，后期致使有1.98万元的版块，长安知谈，是时候处理你了。
于是就把江南也给告了，说江南不但要赔给我方3000万元，还要住手使用奥拓商标，江南则认为，我们哥四个沿途干奥拓是上司的决定，奥拓名字我也用了这样多年，你给分享单车上锁算何如回事啊~于是也进取司响应，说要破除长安的奥拓商标。
具体咋回事呢？奥拓这个商标如实是长安1994年注册的，但江南在1993年就运哄骗用奥拓的名字进行宣传销售了，畴昔对商标啊专利啊使用齐不严格，寰球用就用了，到自后作念大了齐是一笔烂账。
终末照旧2007年5月，上司出头调遣，长安允许江南汽车络续使用奥拓商标到2010年年底，并收取288万元无能费，这事才算收场。
是以你看自后，江南汽车的一系列居品天然齐在打奥拓擦边球，但齐不敢径直用奥拓名字。
最早的奥拓，用的照旧0.8L发动机，莫得屁劲儿大，但架不住低廉，1996年10月，长安致使喊出了“首付一万八，奥拓开回家”，成了国内最早的分期购车模式，惩处了照旧有一部分东谈主买不起车的问题。
这个灵感何如来的呢？我想也许照旧从铃木那得来的灵感，1979年头代ALTO在日本发售时，喊出的标语等于寰宇长入零卖价47万日元，这是日本国内第一款喊出寰宇一口价的汽车居品。
是以在国内，在奇瑞和比亚迪出现之前，年青东谈主的第一辆车，一半是奥拓，一半是夏利，你可能合计这种车小，小何如了？小就弗成喜悦你了吗？
到2008年停产AG百家乐能赢吗，只是长安奥拓在中国市集就卖出了50多万辆。
