发布日期：2024-12-27 10:14 点击次数：173
出品丨虎嗅汽车组
作家丨李赓
头图丨视觉中国
一场规划好的“技巧攻势”，要害的句号却留住了个“小缺憾”。
畴昔两个月里，掀翻了一波波“开年攻势”，也在前几个节点上取得了至极告捷的传播。
以微信指数为例，不错明确看到“比亚迪”要害词在2025年“刷”出了三个小峰值，分裂对应“智驾平权”、“灵鸢无东说念主机”、“兆瓦闪充”三个要害技巧发布会。但很可惜，第四个小箭头对应的、上周举办的、手脚这波攻势“收官战”的“汉L、唐L发布会”却莫得赢得前几次要点技巧发布会肖似的热度。
究其原因，“不火”主要归结于两方面：关税战蜕变了公众的关爱焦点；此前的其他品牌智驾事故对比亚迪此前积贮的阛阓威望形成了负面影响。
传播哑火是一时的，怎么让这两款“箭在弦上箭在弦上”的新品信得过赢得阛阓招供并取得佳绩，更始终地挑战着比亚迪。
汉L、唐L：成心打造的“要害家具”
之是以将“汉L”和“唐L”定位为“要害家具”，第一层原因在于它们承担着比亚迪主品牌强力冲击中高端阛阓、发起新一轮攻势的紧迫就业。
在此前关于比亚迪2024年财报的分析中，虎嗅汽车曾从单车事迹视角分析了其发展景况。收货于主品牌的平均售价的上移，比亚迪在第四季度高端化进展不算隆起的情况下（腾势+仰望+方程豹四季度占比普及0.3%，来到4.2%），全体单车收入如故增长了5000元，毛利润还进一步增长了1000元。不仅“叛逆”了行业利弊的竞争，还进一步普及了比亚迪的盈利智力。
但从2024年中初始，比亚迪的产能膨大策略正在发生显赫换取。在国内阛阓，产能诞生的设施显着放缓，与此同期，比亚迪将明天的产能膨大要点转向国外。换取背后的含义也很明确，比亚迪现在国内产能持续膨大产能的“风险”行将大于“收益”。
既然蛋糕无法持续“作念大”了，那最佳的发展想路当然是把“蛋糕”作念得更高端一些。
严格来说，比亚迪畴昔几年一直在作念这件事情，最显着的莫过于“腾势”、“仰望”、“方程豹”三个子品牌的家具打造和宣传。最贵卓越100万的仰望品牌，在2024年全年，凭借U8、U9两款在售车型也委用了7000辆。但这个成绩关于年销仍是400万辆的比亚迪来说，依旧是“远亲不如近邻”（腾势和方程豹同理可得，2024年销量分裂为12.6万和5.6万）。
怎么让主品牌的平均售价进一步普及？况且是有大销量的普及？谜底其真是发问的经由中，就仍是浮出水面——打造高端主流阛阓爆款（最典型的例子是当初的理想）。
既然遗弃为主流阛阓，那么家具类型当然遏抑为轿车和SUV；既然是主流阛阓，那么价位当然不可那么高；既然是比亚迪，那么卖点一定要更技巧小数……一系列自关连词然的逻辑推理下来，比亚迪自关连词然地拿出了“汉L”和“唐L”。
就拿中枢技巧来说，汉L和唐L就身兼三个“起始”：
起始全系列搭载带有激光雷达、能够罢了城市NOA智能驾驶的中阶智驾智力“天使之眼B”（宋L只消高配车型具备）；
起始在全电车型上应用比亚迪本年新发布的、基于千伏架构、能罢了兆瓦闪充的“超等e平台”；
起始在高性能混动（DM-p）车型上应用这次新发布的、带有解耦智能电四驱技巧的“王者混动”。
“天使之眼B”和“兆瓦闪充”咱们之前仍是作念过了久了的知道报说念，前者让智驾不再是比亚迪家具智力的最短板；后者让纯电家具的补能恶果直追燃油车。
比亚迪似乎是仍嫌技巧加成不够，在上周的发布会上，又给“唐L”加上了全新的“王者混动”。这项新技巧阐明起来也不复杂，等于让四驱插混能源系统，能够随时主动左迁为两驱款式，罢了能源和低油耗的“兼得”。以唐L DM为例，AG真人百家乐线路唐L DM零百加快最快4.3s，亏电油耗最低仅4.9L/100km，概述续航更是能够达到1430公里。最终罢了“跑车的加快度，飞度的耗油量，和带上稀奇油箱级别的续航智力”。
再加上纯电初学版块也具备的1000V、580kW、最高转速卓越三万的电机，让车辆的后段加快更出色；配备对路面情况探伤智力，及时换取避震软硬的云辇C底盘等等，让汉L和唐L在技巧维度叠满了加成。
幽闲性方面也莫得缺席，多样HUD、真皮座椅、前排座椅腿托、后排座椅透风推拿、16扬声器、雪柜这些都被塞进了中配和顶配之中。
全新蓄意的外不雅、稠密新技巧的加成、补王人之后的智驾智力、进一步普及的幽闲性属性，最终只换来了让总共东说念主诧异的上市价钱：汉L EV 21.98万元起；汉L DM 20.98万元起；唐L EV 23.98万元起；唐L DM 22.89万元起；总共顶配致使都没卓越30万元（不算带无东说念主机的超顶配选装版块）。洽商到刻下的破费者基本以换购为主，官方更是在发布会上就文书了关于其他品牌和比亚迪品牌的大额换购优惠。
两款家具的上市最终达成了“技巧堆得比总共东说念主想得都多，概述家具力比总共东说念主想得都强，最终价钱还比总共东说念主想得都低”。
早在上市发布会举办之前，一位比亚迪华南区的大销售就曾向虎嗅暴露：“汉L和唐L是他担任比亚迪销售这几年来遭逢过的，厂商提前铺量到经销商最多的车型”（好多门店第一批铺货20辆以上）。这种明确的“保第一批委用”动作，也从侧面暴清楚了比亚迪将这两款车一次性打爆的信心。
能卖爆吗？
各个方面都拉满的两款家具，通过三轮发布会的声量加成，本概况率能够罢了上市初期的热销看法。
随后，售价刚刚卓越20万元的“汉L”和“唐L”，就能顺遂完成另外两重策略就业：改写20万元到30万元的高端主流阛阓形貌，将结伙车企的传统上风进一步击破；提前布局，加快自主车企在这一区间的竞争。
但可惜，以上无缺的构想，很“苦处”地先后遭逢了其他品牌智驾事故（智驾这方面不可说100%苦处）和关税战的影响。
另一方面，是比亚迪本身的局限。
从比亚迪近几年的发展历程来看，单车均价的变化趋势了了地响应出其边界膨大的旅途：在2022年至2024年间，单车均价合手续走低，娇傲出比亚迪在低端阛阓的深耕策略。这种“熟练恰当”的发展款式，使得比亚迪在产能合手续膨大的同期，保合手了较高的产能哄骗率，告捷斩获了20万元以下阛阓绝大无数的销量冠军。
关连词，这种发展策略的局限性也平缓显现：诚然销量的合手续增长能够带来品牌声量的普及，但却难以顺利鼓舞品牌眉目的履行性率先。
以第三方商榷机构杰兰路发布的《2024年新能源汽车品牌健康度研究》数据为例，比亚迪的品牌说起度发达优异，但在“醉心指数”、“净推选值”、“品牌眉目”等方面则发达平平或一般。
如安在日趋利弊的中国汽车阛阓竞争中，探索出一条告成更快、更合适比亚迪品牌发展逻辑的普及旅途，正在成为2025年比亚迪面对的中枢课题。
汉L和唐L这两款要害家具，如能卖爆，则意味着比亚迪在解这说念题上进了一大台阶。
本文来自虎嗅，原文斟酌：https://www.huxiu.com/article/4219172.html?f=wyxwapp
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