出品丨虎嗅汽车组AG真人百家乐下载

作家丨肖漫

头图丨视觉中国

在比亚迪智能化政策发布的前一天，2月9号晚间，长安抢先发布了智能化政策，并喊出”全民智驾“的标语。

比亚迪的智驾盲盒还未掀开，也曾升级了智能化政策，发布了“北斗天枢 2.0”瞎想。长安汽车董事长直言，“从本年运转，长安将不再开发非数智化新家具。”于此同期，以深蓝汽车为首，长安运转向全民智驾标的进军。

智驾普及往来也曾运转打响。正本站在磨灭皆跑线上的两大传统选手，长安最初抢跑发布，手捏哪些筹码，又打出了哪些牌？

争夺智驾“下千里”的先机

中国电动汽车百东说念主会《汽车智能化发展陈述（2024）智驾篇》陈述指出，高阶智驾也曾迈过“尝鲜期”，高速NOA、城市NOA等功能，正向10万-20万元的主流价钱区间普及，意象到2025年年底乘用车NOA渗入率将达到20%，与2024年上半年比较擢升近一倍。（虎嗅汽车组在 2025 年汽车商场预测稿件中亦有分析）

家具端看，因为芯片、等硬件资本下落带来中高阶智驾决策降本，NOA 的下千里更早就运转了。2024年下半年，小鹏 MONA M03 将高阶智驾车型的价钱拉至 15 万元，随后埃安 RT 飞速跟进。据悉，包括 Momenta、大疆等厂商都在加快鼓舞高阶智驾决策在廉价车型上量产。

长安等传统车企昔时几年不断增多在智驾研发上的参加，长何在“北斗天枢 1.0”瞎想中搭建了 1.8 万东说念主研发团队，这让它终于能赶上智驾下千里的第一次往来。

廉价车型的智驾是智驾界限终末的蓝海。

此前，高阶的城区智驾才气多是在 30 万以上的商场遮蔽，而占据汽车销量半壁山河 15 万元级汽车长期竖立低阶智驾功能，举例自合适巡航遏抑、车说念保持辅助系统、自动抨击制动等。

数据夸耀，ALC（Auto Lane Change，自动变说念辅助系统）乘用车装车率仅为 7.9%，且大部分搭载于 24 万以上的家具（数据为 2024 年1 月-10 月统计数据）。这其实也导致了大部分奢华者对智驾才气难有显豁感知。

15 万以下汽车商场是长安、等传统车企中枢销量起头，亦然出生爆款车型的首要价钱区间。换句话说，谁概况果真推动智驾平权，就能最初冒失销量瓶颈。

比亚迪也曾看到了这一商场趋势。比亚迪新时间院认真东说念主杨冬生旧年8月暗示，异日高阶智驾功能会进一步下放，“致使 10 万块钱以下的车都应该有。”据悉，比亚迪正在加快寄托其自研的中高阶智驾决策，包括高速领航和城区领航。在行将召开的智能化政策发布会上，其或将升级整体系车型的智驾功能，这无疑会给其它车企带来压力。

长安升级了智能化政策。朱华荣告示，长安汽车瞎想在异日三年内推出35 款数智新汽车家具，通盘品牌乘用车将全面向数智家具转型，从2025年起，不再开发非数智化新家具。异日三年的新车将全系标配智驾接口。

到 2026 年，长安天枢智驾将结束全场景 L3 级自动驾驶，到 2028 年，将进一步结束全场景 L4 级自动驾驶功能。

但在此之前，长安需要在“全民智驾”的往来中获取先机。

打劫“全民智驾”先机，长安准备好了吗？

深蓝汽车最初打响了第一枪，智能化运转植入深蓝的家具体系。

发布会上，下载AG百家乐深蓝汽车CEO邓承浩告示了多款车型的升级，深蓝S07、L07新增了 DEEPAL AD PRO 智驾版块，S05 则是全系解救DEEPAL AD PRO高阶智驾包。

深蓝强调的智驾平权，是通过“加量不涨价”的形状结束。以深蓝 S07 为例，其推出的 3 款AD PRO版车型，增程版价钱不变，纯电版降 5000 元，讨论竖立下AD PRO版块比华为乾崑智驾ADS SE版块售价低 1 万元，在价钱层将两种决策作念了分辨。

DEEPAL AD 是长安自研的智驾系统，补助车说念居中、交通拥挤、智能停车辅助功能，但高速 NOA 领航、而已智能停车、离车泊入等功能需要等后续 OTA 推送。

据虎嗅汽车了解，现在深蓝这套智驾系统是基础版块，意象本年下半年会推出高阶版块，收受11V 视觉决策+1 颗激光雷达的感知竖立。

尽管深蓝家具进行了全面的智能化升级，但深蓝S07和深蓝 L07 售价均在 15 万以上，且智驾才气仍停留在高速 NOA 阶段——高速 NOA 等功能也曾相对圭臬化和进修，在家具体验上难以产生悬殊的互异性。

这可能带来两方面竞争压力，一是智驾普及力度不大；二是界限效应有限。

此前有多位行业东说念主士向虎嗅汽车暗示，搭载城市 NOA 的高阶智驾本年将会下探至 15 万级别车型。智能驾驶公司Momenta独创东说念主曹旭东近期指出，“本年城市NOA（即城市领航辅助驾驶）功能会下探到15万元车型，本年底、2026岁首10万级车型也会搭载城市NOA。”

旧年年底，小鹏MONA M03、埃安 RT 也曾将高阶智驾推向 15 万级别商场。而在高阶智驾上，深蓝现在照旧依赖华为乾崑智能 ADS 3.0。

不外，长安正在加快补足这一短板。朱华荣露出，意象在本年 8 月推出10 万元级别车型上搭载激光雷达的新车型。蚁合长安高阶智驾竖立来看，或可能收受轻量版城市 NOA 功能。与此同期，邓承浩也在会上径直宣告，“异日将不再研发非 L2.5+智驾系统车型”。

另外，从深蓝的体量来看，结束“全民智驾”的界限相对有限。深蓝汽车 2024 年全年寄托243894 辆，12 月单月寄托量达 36577 辆。而另一边的比亚迪，据悉将径直推动全系家具参与智驾普及，以 2024 年的销量数据来看，比亚迪 15 万以下的车型销量也曾朝上两百万。

长安深蓝以外，长安还得加快推动长安启源、欧尚等品牌的智能化上车速率。

固然长安对峙自研+互助“两条腿走路”，深蓝、阿维塔通过和华为深刻互助快速补足了智驾短板，但要推动智驾普及，华为智能化决策难以突显性价比上风，会产生5000-10000元的溢价，因此长安里面自研的落地尤为关节。

据悉，长安现在也曾开发起了千东说念主智驾团队，自研决策瞎想从低阶向高阶智驾过渡，会最初在启源品牌上运用，但关于深蓝和阿维塔，其不仅要和商场决策竞争，在里面还需与华为的决策竞走。

从现在的过程来看，长安智驾也曾走到高速 NOA+停车的中阶阶段，下半年能否快速推动城区 NOA 在 15 万元级别车型上运用将成为竞争要点，这亦然长安智能化政策 2.0 阶段的初次往来能否顺利的首要锚点。