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作家 | 王晖 开头 | 首席品牌不雅察

小米SU7上市时有多答应，如今的处境就有多无言。

自从安徽高速上一辆SU7撞车爆燃致3死的事故发生，小米汽车仿佛受到了某种哀悼，负面新闻熙熙攘攘。

而为了避风头，连曝光度极高的上海车展，小米YU7本年也不进入了。

万万没预料的是，树欲静而风不宁。就在小米汽车吩咐负面公论胆颤心惊中，小米SU7的车主也在“火上浇油”了。

昨天（4月17日），微博粉丝数超17万的汽车博主@徐里里XLL的发文爆料，再次把小米SU7推上了风口浪尖。

当一向声称和用户作念一又友的小米，被车主质疑成就“霸王要求”，这对品牌口碑又是一次重击。

网红汽车博主，炮轰小米汽车

事情要从2024年5月20日说起。今日，博主@徐里里XLL支付了5000元定金，锁单了一辆小米SU7。

凭证@徐里里XLL的说法，到了年底，将近提车的时候，小米公关部总司理王化倏得阴阳他是“串子”，一气之下，他决定取消订单，5000元订单也不要了。

▶ 图源：@徐里里XLL

但由于小米的一又友告诉他订单不错延期一年，他就与客服苦求延期了360天，从而给我方一个回旋的余步，若是一年后真的不想要了，再取消订单。

但两个月后，也即是本年1月，@徐里里XLL倏得收到小米的排产讲述，要求他7天内补皆尾款，不然订单作废。4月10日，小米客服厚爱讲述他订单作废，定金不退。而这距离小米当初承诺的360天延期，还有不到150天时辰。

▶ 图源：@徐里里XLL

不外，由于@徐里里XLL蓝本就不想提小米SU7了，关于小米汽车的这波操作，他并莫得接洽根究，仅仅发微博公布一下订单情况。

果真惹怒他的，是另一位和他有相似资格的米粉。不同的是，该米粉苦求延期的原因并非是和小米高层有矛盾，仅仅为了对比一下小米YU7，再决定提不提SU7。

关联词，他同样在苦求延期后的一两个月，收到了小米客服要求“补皆尾款，不然订单作废”的音书讲述。

▶ 图源： @徐里里XLL

在@徐里里XLL的博文中，还专门提到了这是一位原原本本的米粉，比如“家里两百多台小米培植，快十台小米旗舰手机，还进入过小米的发布会”，让东谈主感受到米粉的惊诧和寒心。

从车主的角度来看，小米的这些作念法，确乎有鉴别理的场所。

其一，车主支付尾款，前提是要看到车。在延期时间就要求车主付尾款，无异于费钱买空气，对车主莫得任何保险；

其二，@徐里里XLL默示，他和另一位米粉在苦求延期时，都莫得被见知要提前补皆尾款，倏得要求在一周内支付尾款，属实让东谈主措手不足；

其三，若是在延期时间还要补皆尾款，那么延期就失去了真谛，对车主而言，这并不是权柄，更像是挖的一个坑。

王化公关反击，两边各握一词

面临@徐里里XLL的微博诽谤，四肢小米的公关部总司理，王化也莫得选用千里默，而是很快作念出了回复，暴露了@徐里里XLL订单延期的更多细节，其中包括“变更提车的委派中心”“修改上牌东谈主”等，然则，提交的贵府不合乎变更要求。

11月23日，车辆下线后，@徐里里XLL默示无法提车并要求暂缓排产，小米职责主谈主员和他说明了“瞻念察订单灵验期为自支付定金之日起360日内”，“跳动订单灵验期(360日)车辆将不再安排排产，视为您单方失约，上述订单将自动取消，购车条约将自动捣毁，定金将不予退还”等信息。

▶ 图源：王化微博

这里就能看出两边说法的不同之处。在@徐里里XLL看来，延期360天是从延期见效今日接洽，但王化的说律例是“自支付定金之日起”，下载AG百家乐也即是2024年5月20日。

况兼，这里还波及到一个问题是，车辆在旧年11月还是下线，从小米汽车的角度来说，是不可能放任车主一直延期的，试想若是总计车主都这样作念，很可能形成库存积压，酌量浩瀚。

是以，王化默示，@徐里里XLL的订单还是安排过车辆坐褥，但由于@徐里里XLL自己原因未提车，已组成失约，他们有权将订单作废，不退定金。

关于@徐里里XLL博文中提到的另一位米粉，王化则称，“因不知谈具体单号，暂无法核实原因”。

而王化这波公关回复，得到了不少米粉的支撑。驳倒区，有不少东谈主质疑@徐里里XLL变更委派中心和上牌东谈主的步履属于“黄牛”作念法，认为他的动机并非我方说的那么单纯。

孰是孰非，咱们还不便捷作念出判断。当今的情况是，两边各握一词，谁也不让谁。

@徐里里XLL以为我方被小米“摆了总计”，打乱了购车贪图；小米汽车认为我方是按照历程功绩，是销耗者不顺从商定，影响了排产贪图。

公说公有理，婆说婆有理，或许即使包大东谈主断案，都要一个头两个大。

小米有难，友商添乱？

不外，天然这是一场“涎水战”，但咱们依然不行小看公论的力量。

相等是在新动力汽车刻薄增长确当下，行业发展离不开公论的监督，而话题度颇高的小米汽车，不管四肢榜样标杆如故负面课本，都是行业自我完善的典型代表。

这里不得不提到“高速燃爆事故”激发的内行对“智能驾驶”问题的相干，让不少新动力车企多数把“接济驾驶”夸大为“富裕自动驾驶”，这较着是对车主的传播误导。

是以，咱们看到，在3月29日发生不到一个月的时辰，4月16日，工信部就召开了专门会议，针对智能驾驶（智驾）领域的宣传、功能使用和时期部署等问题提议了一系列程序性要求，旨在处置行业快速发展中涌现的测试风险、宣传误导和功能滥用等问题。

遵循是立竿见影的。4月17日，在智界发布会上，四肢品牌大使的刘亦菲亮相现场，她在先容“智驾功能”干系体验时，就使用了“接济功能”来描绘，并莫得获胜说起“智驾”。

刘亦菲还专门强调，“各人在一个很好的科技接济的同期也要遏抑驾驶安全”。

▶ 图源：刘亦菲微博

此外，在“小米SU7燃爆事故”在全网沸沸扬扬时，特斯拉公关副总裁陶琳也启动强调“咱们造车的枢纽原则恒久是安全”。

▶ 图源：特斯拉官微

简略在一些网友看来，智界和特斯拉的作念法是为了“踩小米一脚”，但若是车企越来越遏抑驾驶安全，对车主来说何尝不是善事？

同样，若是@徐里里XLL和王化的“骂战”若是能让车企完善车主在提车过程中的历程，它就不是莫得真谛的。

雷军亟待重拾信任

如今的小米汽车，前有车祸事故尚未公布处理适度，后有订单风云刺痛不少米粉，这两件事看似孤独，实则互相影响。前者让销耗者对小米汽车的质料和安全性产生了怀疑，后者则让销耗者对小米的服务和诚信产生了忧虑。

双重打击之下，小米汽车改日的路可不好走。

对雷军而言，赢回销耗者的信任才是当务之急。

一方面，要对车祸事故进行愈加透明、深刻的拜访和评释，展示出处置问题的决心和次第，比如优化NOA系统，缩小预警反映时辰，强化电板被迫安全想象等。

另一方面，关于订单风云这类客户的服务问题，也要反念念自己历程和疏通上的不足，明确规矩，而不仅仅甩锅。

某种进度上，公论的危急，亦然小米汽车的变调。

若是能够妥善公关，处理好后续，展现出小米汽车“东谈主性化”的一面，通落后期改良和服务擢升取得内行的认同，雷军和小米很快不错重回“顶流”。

*编排 | 三木 审核 | 三木

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