高速智驾“翻车”：是科技“秀逗”照旧拿生命开打趣？ag百家乐稳赢打法
要说当今开车，谁还没听过“智能驾驶”？
但最近蔚来ES6高速上那一下子“骚操作”，成功把“智能”俩字儿打了个大大的问号。
底本是想让科技目田双手，恶果却差点儿形成大祸，这到底是科技“秀逗”了，照旧拿生命开打趣呢？
事情是这么的，3月20号那天，车主@岁岁开着他的蔚来ES6，在高速上以110公里的时速飞奔。
超了一辆白色SUV后，车子转眼就不听使唤了，没打灯、没辅导，成功往左变谈。
这下可好，后头的车逃匿不足，咣当一声就追尾了。
更让东谈主无言的是，过后调取行车记载仪一看，罪魁首恶尽然是路面上那段斜穿谈路的标线。
这标线就像个“二五仔”，把智驾系统给忽悠瘸了，以为我方还在走直线，根底儿没把后方的来车放在眼里。
你说这事儿闹的，@岁岁心里那叫一个窝火。
他责骂谈：难谈智驾系统连最基本的避开窒碍物齐作念不到吗？
难谈在它眼里，走直线比东谈主命还贫苦？
而蔚来方面的回复呢？
一句“车辆赞助驾驶逻辑莫得问题”，就把背负推得六根清净，还提出车主去找路政部门响应情况。
这派头，险些让东谈主想“呵呵”两声。
天然，事情发生后，网罗上亦然炸开了锅。
有东谈主说，当今的智驾技艺便是个“半吊子”，吹得口不择言，试验上根本靠不住。
也有东谈主说，车企过度宣传，让大众误以为智驾系统很可靠，恶果出了事却把背负推给驾驶员。
其实，这照旧不是智驾系统第一次“翻车”了。
旧年11月，深圳的李先生开着蔚来ET5在高速上，也际遇了访佛的情况。
其时他的车开启了NOP+功能，恶果转眼向左变谈，差点儿和傍边的车撞上。
过后，蔚来评释注解说是高精舆图数据出了问题。
还有本年2月份，北京一位蔚来ES8车主在用自动停车功能时，车子没能正确识别车位，成功剐蹭到了傍边的车辆。
这位车主亦然一肚子火，质疑蔚来自动停车功能的实用性和安全性。
这些事件齐指向一个问题：智驾系统简直靠谱吗？
咱们是不是太过于依赖这些“高技术”了？
说真话，当今的智驾技艺，就像个刚学会步碾儿的小孩，天然能走几步，但经常常照旧会摔跤。
而咱们这些驾驶员，就像扶着小孩步碾儿的家长，必须时刻保捏警惕，防患他跌倒。
但是，现实情况却是，许多东谈主把智驾系统当成了“全能神器”，恨不得把标的盘一扔，让它我方开。
恶果一朝出了事，就傻眼了。
就像本年8月份，ag百家乐在线上海的张女士开着蔚来EC6在高速上，便是因为过度依赖智驾系统，永劫期没秉承车辆，导致车子偏离了车谈。
幸好后方车辆实时鸣笛辅导，才幸免了事故发生。
是以说，开车启程，安全第一。
智驾系统再牛，也仅仅个赞助器用，不可十足替代东谈主。
咱们不可把我方的生命安全，奉求在这些不老成的技艺上。
天然，智驾系统自己也存在一些问题。
比如，在复杂路况下的判断才智不足，容易受到谈路标线、天气等身分的影响。
就像旧年5月份，杭州的王先生开着特斯拉Model 3，在开启Autopilot功能后，就因为路面标线迷糊，车子转眼急刹车，导致后方车辆追尾。
还有本年1月份，哈尔滨一位蔚来ES8车主示意，在雪天驾驶开启NOP功能时，由于积雪粉饰了路面标线，车辆经常出现车谈偏移的情况。
此外，车企对智驾背负的界定也比拟迷糊。
本年3月份，蔚来汽车CEO李斌在接受采访时示意，智驾系统仅仅赞助驾驶器用，驾驶员仍需承担主要背负。
但问题是，要是智驾系统简直出了问题，驾驶员又该承担几许背负呢？
这些问题，齐需要咱们肃穆想考。
那么，如何才能幸免智驾“惊魂时刻”再次献技呢？我觉得，需要各方共同用功。
率先，车企要加强智驾技艺的研发和测试，普及其领会性和可靠性。
不可只顾着宣传新功能，而疏远了安全问题。
其次，路政部门要加强谈路标线的顾惜和惩办，确保标线的明晰度和准确性。
毕竟，智驾系统亦然靠这些标线来“认路”的。
终末，驾驶员要正确意志智驾系统的局限性，严慎使用，不要过度依赖。
记取，安全历久是第一位的。
说到底，科技是为东谈主行状的，而不是反过来阻挠咱们的安全。
智驾技艺的发展，需要各方共同用功，才能确凿竣事安全、方便的出行体验。
关于蔚来ES6智驾突变谈这件事，我想说的是，科技跨越是功德，但前提是安全。
要是技艺不够老成，那就别急着拿出来“秀”，毕竟，东谈主命关天，安全才是王谈。
谈路千万条ag百家乐稳赢打法，安全第一条。