中新网12月30日电 概括报说念，12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南说念的务安机场降落时坠毁，酿成179东说念主受难，仅有2名机组东说念主员生还。针对事故原因，韩国各界众说纷纭。

图为韩国济州航空客机事故挽救现场。

客机失事技巧线

泰国当地技巧29日1时30分，客机从泰国王人门曼谷升空，原策动于韩国当地技巧8时30分抵达务安机场。机上载有181东说念主，包括6名机构成员，乘客中除了两名泰国东说念主，其余均为韩国东说念主。

韩国当地技巧29日8时54分，该客机得回着陆许可。

8时57分许，塔台向客机发出“扎眼飞鸟”的警报。

仅1分钟后的8时58分，机长发出求救信号。

9时许，客机尝试在19号跑说念着陆。

9时3分许，客机在起落架未放下的情况下，进行“机腹着陆”，客机偏离跑说念、并与机场围墙相撞。

济州航空7C2216号航班在位于韩国全罗南说念的务安机场着陆时以机腹着陆，之后脱离跑说念撞向机场围墙，并爆炸生气。图为发滋事故后的务安机场。中新社发 韩国纽斯频通信社 供图

失事原因是什么？

事故发生的经由，激励很多揣度和疑问。

·鸟群撞击？

韩国《中央日报》称，不少东说念主指出，客机失事原因是“飞鸟撞击”。同期少见据清楚，务安海外机场的撞鸟发生率，在韩国处于最高水平。

韩联社征引在近邻海边垂钓的目睹者先容，飞机在降落在跑说念上时，与飞来的一群鸟正面相撞。“好像有一些鸟被吸入发动机中”。

在事故发生今日，当地消防部门也推测称，事故疑因鸟击酿成。

·起落架故障？

韩国媒体29日报说念称，韩国警方和消防部门推测说，坠机事故的原因，可能是飞机在降落经由中起落架发生故障。

对于起落架为何未平常翻开还有待进一步访问。韩国方面有音书指出，初步推测飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。

　·跑说念长度不够？

部分不雅点觉得，“跑说念长度不及”导致事故发生，对此，韩国国土交通部赐与否定。

韩联社称，务安机场跑说念长2800米，但由于跑说念扩建工程策动于2025年进行，约300米无法使用。全长约2500米。

不外，国土交通省关系东说念主士默示，“事故机型B737-800大略在1500米至1600米的跑说念上降落”，ag百家乐三路实战“其他飞机现在运行莫得问题，因此很难将跑说念长度视为事故的原因。”

·蓄意违章？

韩联社称，济州航空失事客机着陆时，先失控撞上混凝土标的角措施(航向信标台)，即混凝土基座及上方定位天线，接着又撞上外墙，最终机体被截成两半，酿成惨事。

专诚见质疑，这种蓄意可能违章。

韩国国土交通部航空战术室室长朱锺浣默示，务安机场距离跑说念终端约251米处设有标的角措施，丽水机场和清州机场的标的角措施也聘用混凝土凸起结构。标的角措施是协助飞机插足跑说念的定位天线措施。

朱锺浣指出，标的角措施必须免除开垦端正，正在访问材质和材料是否有适度，以及与事故的关联性。

·基本准备责任不及？

有巨匠质疑说念，机身着陆时跑说念上莫得喷洒稀奇泡沫，机身着陆前机场莫得作念好基本准备责任。

一飞翔员对媒体默示，“据我所知，机身着陆时会在跑说念上喷洒泡沫，以减少着陆时的冲击”，“咱们需要再次证据机场是否有技巧喷洒泡沫”。

　·为何不放油？

此外，还有部分东说念主对于着陆前，客机莫得放掉剩余的燃油提议质疑。原因是，只消放掉剩余的燃油，就能减少外墙相撞后酿成失火激励的耗损。

据访问，事故客机等波音737机型从制造驱动，就莫得可在空中放油的功能。

因此，在伏击情况下，必须接续在兼并区间旋转，当然豪侈燃料。但据推测，像这次事故雷同，在发动机极度等多种伏击情况交流的情况下，压根莫得富有的技巧去豪侈燃料。

当地技巧12月29日，韩国政府晓喻，韩国即日起就客机坠毁事故插足为期7天的国度丧祭期。图为当地技巧12月30日，韩国国会降半旗志哀。中新社发 张森淼 摄

具体事故原因仍在访问

韩国国土交通部默示，对于事故原因，有鸟击、起落架故障等多个说法，现在事故访问委员会已回收事故客机的两个黑匣子，策动通过黑匣子证据具体的事故原因。该部门还晓喻将禁闭务安机场跑说念至当地技巧2025年1月1日凌晨5时。

不外，韩联社征引韩国航空铁路事故访问委员会等方面音书，黑匣子外壳受损，解读责任至少耗时一个月。

好意思国国度运输安全委员会默示，由好意思国波音公司和好意思国航空机构巨匠构成的团队正赶赴韩国协助访问务安机场客机坠毁事件。

韩国国土交通部30日晓喻AG百家乐感觉被追杀，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面极端查验。

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