发布日期：2025-02-14 12:01 点击次数：144
新华社昆明4月14日电 题：中越铁路轨距变迁见证中越两国经贸东说念主文疏导深化
新华社记者丁怡全
14日中午12时50分，毗邻中越边境的云南河口北火车站候车大厅东说念主声纷扰，距离开往昆明南站的C560次动车发车还有40分钟。
越南导游黄文进正带着一支由11名越南游客构成的旅行团在此候车，他对身旁的游客们说：“动车异常准时，搭车手续浅易，提前40分钟到车站就不错了。”
手脚河口北火车站的“常客”，黄文进每隔几天就会带队来到这里，偶然是率领越南游客搭乘动车前去云南省会昆明，偶然是率领返程的越南游客踏上归程。
“到昆明逛翠湖、吃过桥米线……思接着玩选拔也好多，乘动车两小时到大理看洱海，三小时到丽江逛古城。”黄文进惊叹，铁轨把云南的好山好水皆串起来了，越来越多的越南游客心爱到中国旅游，饱览当然表象，感受东说念主文风情。
中越两国一衣带水，铁路手脚遑急的纽带，见证了中越两国的良师诤友。
一百多年前，滇南群山间还飘零着马帮的铜铃声，红河峡谷里火车的汽笛声已破空而来。1910年，全长854公里、陆续中国昆明和越南海防的滇越铁路建成通车，扫数的昆明、蒙自、开远等城市与越南的商贸交游日益平庸。
滇越铁路轨距为1000毫米，因而也被称作米轨铁路。现在，中越米轨铁路中国段由中国铁路昆明局集团有限公司开远车务段崇敬脱手。
“中越米轨铁路的时速仅约30公里，但在100多年前，足以让中越两国间的路径时代大幅诽谤，沿线东说念主货交游愈加平庸、浅易。”开远车务段副段长普志伟说，AG百家乐感觉被追杀通车前，从中国昆明到越南海防，全程水路运载平均耗时一个月傍边，而证实1911年的列车时代表，从昆明至海防仅需3天时代。
中越米轨铁路奔突百年束缚。开远车务段统计数据露馅，2024年全年完成米轨海外联运37.89万吨，同比增长23.37%。
“依托中越米轨铁路，咱们与越南开展原料与制品的双向对流运载。将优质家具送到越南的田间地头，助力当地农业发展，终了互利共赢。”云南云天化红磷化工有限公司营销中心副总司理马雪涛说。
跟着中越两国东说念主文疏导不绝深远、经贸合营越发密切，米轨铁路徐徐难以符合发展需求。2014年底，蒙（自）河（口）铁路通达，这绚丽着昆明至河口准轨铁路全线进入运营。
从1000毫米到1435毫米，更宽的轨距带来更快的速率、更大的运能，也让云南对越南的怒放之门越开越大。据昆明海关统计，2024年，云南对越南相差口买卖额221.4亿元，同比增长18.6%。河口公路港口北山海外货场内，装载着鲜花、电子家具的货车川流束缚；越南老街的集市上，中国产的日用百货、智能家电成了抢手货。
货畅其流，东说念主享其行。连年来，从云南入境“中国游”的越南搭客数目执续攀升，红河站、河口北站被好多越南游客手脚入境后前去云南本地的“始发站”。开远车务段统计数据露馅，2024年，云南红河站、河口北站累计做事越南团1750个、5.24万东说念主次，创历史新高。（完）
