中国有句俗话说的好“东谈主怕出名猪怕壮”，动作当今国内新能源汽车“销量一哥”，比亚迪可谓是站在公论的风口浪尖，似乎每一次发布“行业黑科技”，总会有一些博主或者车企高管站出来反驳，这不前不久才刚刚上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i最近在收罗上亦然“热议贬抑”，虽然关于车辆自己并莫得过多异议，存在争议的点照旧与此前“方程豹事件”如出一辙，那就是油耗。
率先照旧要回到产物自己，比亚迪秦L DM-i接收比亚迪王朝网眷属式“龙颜好意思学”缱绻作风，大尺寸进气格栅搭配略带热烈感的头灯组，协作溜背式车身造型以及“中国结”造型连气儿式尾灯组，透顶的“小汉”一般。
而海豹06 DM-i也通常络续海洋好意思学的缱绻理念，愈加低趴、通顺的前脸造型，协作更为流线性的车身轮廓以及海豹DM-i相配相似的车尾缱绻，显豁要比秦L更显年青、前锋。
空间方面，两款车型辞别并不大，秦L长宽高分离为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm；海豹06在车长、高度以及轴距方面均与秦L保捏一致，车宽1875mm，要略窄于秦L，不外真话实说，疏浚平台、疏浚底盘，车宽也只是因为外不雅缱绻导致，要辱骂要拿这点差距来评价空间阐明好与坏，个东谈主以为些许有些牵强。
除此以外，两款新车在内饰方面通常接收各自销售收罗眷属式缱绻作风，而且在内饰用料以及豪华感营造方面，均有着不俗的阐明。值得一提的是，新车在科技建设方面也通常下本，DiLink智能座舱系统相沿多区免叫醒连气儿语音交互功能，车内功能可见即可说；而且高配车型上L2级智能驾驶援救系统也莫得缺席。
虽然说到这，照旧莫得说到的确的重心，这次秦L与海豹06的中枢则是比亚迪第五代DM时候。搭载最大功率74kW的1.5L混动专用发动机+最大功率120kW和160kW两种不同能源开动电机构成，协作刀片电板，CLTC纯电续航可达80km和120km。
虽然比拟起纯电续航，更多豪侈者愈加温和的则是它馈电油耗阐明。据官方数据来看，ag百家乐老板搭载比亚迪第五代DM时候的秦L和海豹06 NEDC百公里馈电油耗为2.9L，刚巧也正因这组数据，比亚迪秦L和海豹06遭到了某车评东谈主的真实举报，举报中默示比亚迪并未接收WLTC工况，而是接收照旧撤销的NEDC工况，因此百公里2.9L的馈电油耗波及无理夸大宣传。
那么我们顾忌第五代DM时候主体，1.5L混动专用发动机最高热边界高达46.06%，绝不夸张的说这是当今全球量产发动机热边界之最，不错说快要一半的废弃热量改换为动能；其轮换五代DM时候的电驱系统工况边界也从底本的87.6%普及至92%，也就是说能量流动旅途损耗也获得大幅缩小；除此以外双行星排的引入也让电机结构变得更为紧凑、耐用，而且强度也获得大幅普及，而且在底本串、并联结构上增多功率分流口头等等，毛糙点来说，相较上代DM时候，馈电油耗阐明更佳，空洞续航才气更强显豁并不是什么问题。
那么比亚迪是否的确波及无理夸大宣传呢？相较收罗端的“热议”，比亚迪则显得相当“平缓”，除了关于新车接收NEDC工况作念出讲明外，还召开了一场媒体油耗测试赛。凭据测试公开边界涌现，受邀参与这次馈电油耗挑战赛的稠密媒体敦厚所驾驶的车辆百公里馈电油耗均低于2.5L，也就是说哪怕接收NEDC工况标注，百公里2.9L的馈电油耗亦然不错已毕的。
动作比亚迪秦 PLUS DM-i车主，笔者我方的那台120km续航的秦PLUS平淡城市通勤代步，百公里馈电油耗也不外3.7L傍边，而动作第五代DM时候的装载者，秦L领有更低的油耗阐明也根由之中。
虽然，关于这次事件，个东谈主不雅点的确提议全球毋庸过多较真，毕竟动作一款中型轿车，哪怕其百公里馈电油耗达到所谓的CLTC 3.8L，参考当今市面常见同级产物而言，这么的阐明例必亦然“质的飞跃”？八成动作车企关于规范以及数据需要作念到极致严谨、又八成动作车评东谈主关于流量得需求也至关勤勉，不外要我说“吹毛求疵”也好“翰墨游戏”也罢，关于豪侈者而言，不及十万的价钱不错买到一款百公里馈电油耗不及4L的中型轿车，比亚迪给的诚心是饱胀的百家乐AG点杀，至少相较合伙传统燃油同级产物是饱胀忠实的。