沙巴贝投ag百家乐 日本，照旧成了上海东谈主周末游计议地
在计算假期出行的时候，除了大火的东南亚，日本亦然不少东谈主的遴荐。日本的大师交通十分完善，既有清高又有东谈主文——冬季你不错去北海谈感受雪景，夏日能抚玩花海和花火大会，春秋两季则不错去迪士尼或环球影城，还能顺谈赏樱花、看枫叶，似乎一年四季皆有好玩的项目。
但是，当你查询赶赴日本的机票时会发现，和上海的一又友比较，他们的遴荐光显更丰富，价钱也更鲜艳。低廉的时候，致使一千元就能拿下。处于上海的“三小时欢跃圈”内的日本，致使不错成为上海东谈主的周末游选项。
为什么上海去日本这样容易？
这样近那么好意思
客岁中国放宽异邦东谈主过境免签策略（也即是240小时过境免签），从骨子效能来看，这一签证策略对鞭策旅游发展起到了显文章用。
日本的情况也访佛。尽管现在日本的签证策略依然较为严格，比如单次签证要求提供10万元以上的进款讲明，三年屡次签证则需要30万元以上的进款讲明，但对于一些执有金卡或白金信用卡的东谈主士，以及刚毕业的大学生来说，照旧有不少优惠策略的[1]。
宇宙粗野高档学校的在校本科生、讨论生以及毕业三年以内的历届生，在苦求单次日本解脱行签证时，无需提交资产讲明，只需提供大学在学讲明或学历讲明，极地面简单了大学生与年青东谈主群体赴日旅行 / 图虫创意
中国东谈主赴日旅游的飞扬，不错追忆到2013年东京申奥得胜。其时，安倍政府大幅放宽了中国游客苦求日本签证的条款。于是从2014年开动，签证签发数目平直比上年翻了一番，接近200万张。2015年又险些翻倍，达到约400万张。到2019年，签证签发总和创下历史新高，跳跃600万张[2]。
到了2023年，中国稳居日本签发签证最多的国度榜首（第二和第三分辩是菲律宾和越南）。而日纪律事馆官方数据表示，在签发签证的日本国外机构中，上海地区（社移交表机构）分发的签证数目最多，占比高达28%，致使跳跃了日本驻中国大使馆[3]。
三月至四月正逢日本樱花绽放的季节，东京、京皆等皆成为了国内的热点旅游地 / 图虫创意
2025年的一项讨论揭示了中国游客赴日旅游需求的意旨趋势：中国赴日旅游需求永恒看护在较高水平（尤其是7月、8月和12月）。从2017年起，东部地区的住户对日本旅游情有独钟，尤其是江浙沪地区，每年皆在赴日旅游热点地区榜单上占据一隅之地（其次是安徽、河南和湖北）[4]。
上海当作中国距离日本最近的城市之一，赴日旅行的时刻和距离资本相对较低。具体来说，上海到东京的距离草率是1800公里，而北京到东京约2100公里，深圳到东京则有2900公里。
从单程直飞时刻来看，上海到北京的航行时刻草率是2.5小时，而上海到大阪通常只需2.5小时。上海到东京的航行时刻也仅需3小时，与飞往广州的时刻终点。从这个距离来看，不错说是另一版块的“这样近那么好意思”了。
飞得容易，村村通
上海到日本的航班不仅航行时刻短，班次也多到令东谈主惊羡。
淌若你追求“特种兵式”旅行，周五动身、周一复返，十足不在话下。以2025年4月为例，上海到日本每周有600多趟航班，平均每天约90趟，运力（也即是飞机座位数）跳跃10万座。
在这些航班中，东方航空的航班数目位居榜首，紧随自后的是春秋航空。即使在旅游淡季的1月份，每周的航班数依然接近600趟，险些与旺季执平。
这是什么观点呢？在合并时刻段内，北京飞过去本的航班仅有不到200趟，而广州和深圳每周的航班数更是不到100趟。比较之下，上海的航班号称密集[5]。
上海市内有虹桥、浦东两座机场，航班的容量也很大 / 图虫创意
上海当作国内出洋旅游东谈主数最多的城市之一，自己就有着巨大的旅游东谈主群基数。2024年春节假期，上海的民航游客吞吐量约300万东谈主次，位居宇宙城市之首（北京紧随自后）。其中，上海到东京的航路以11.66万走动游客量，成为春节假期时期最热点的国际地区航路[6]。
国内广宽航司的总部皆设在上海，且这些航司与日本的研究较为缜密。比如三大航司之一的东方航空，总部就位于上海[7]。在廉价航空规模，春秋航空和祯祥航空也以上海为基地[8]。廉航由于其运营形式，自己就倾向于增多航班数目以缩小资本。以“空中站票”驰名的春秋航空，早在2012年就为了拓展航路，与日本航空公司合伙成立了春秋航空日本公司[9]。
春秋航空日本公司的总部缔造在东京成田机场，从设立之初就把联通日本与中国的航路当作迫切的起点 / 图虫创意
自2014年8月成立以来，ag百家乐大平台春秋航空日本公司照旧构建了一个以成田机场为起点的航路收集，包括三条国内航路（新千岁、广岛、佐贺）和九条国际航路（上海、北京、哈尔滨、宁波、天津、大连、南京、重庆、武汉）[10]。
春秋航空早在2009年就通达了赶赴东京的低资本航路（low-cost carrier）。其时，春秋航空以“4000日元飞到上海”（按其时汇率算，约合东谈主民币300元）的超低票价摇荡了日本航空界。对其时的春秋航空来说，飞往茨城和飞往广州的资本其实进出无几[11]。
茨城县属于关东地区，位属东京皆交通圈内，因为网络东京、机票低廉，成为许多国内东谈主特种兵的遴荐，茨城以筑波大学、春天花田等而驰名 / 图虫创意
因此，当你在挑选去日本的航班时，可能会发现春秋航空终点得当你：它的班次绝酌夺，号称“空中巴士”，险些每隔一两个小时就有一班，你不错恣虐挑选到合适的时刻。春秋航空致使还也曾推出199元、299元上海飞茨城的超廉价机票，真是已毕了上海到日本的“村村通”。而春秋的购票页面上，还会贴心性标出，“茨城，近东京”（照实很近，但不一定便利）。
很纯属，就容易心爱上
有东谈主说，旅行其实是一种“抽离”——暂时开脱宽泛粗重的生计，去到一个既有些不同，又不至于让东谈主感到目生和不安的所在。日本，不错说恰到平正。
不外，许多去过日本的东谈主，尤其是纯属上海的东谈主，时常会产生一种费解感——看着那似曾富厚的街景，不禁怀疑：“我这是出洋了吗？大阪奈何这样像中猴子园？”
照实上海与日本的城市计算，如果粗陋地比较一下，照旧有许多相似之处的。
“魔皆”这个名号，可能是日本东谈主着手称的。凭证贵寓，1923年，日本作者村松梢风来到上海，在躬行体验过其时上海滩的灯红酒绿、歌舞升平后，写出了《魔皆》一书 / 图虫创意
从空间布局来看，上海和日本的城市计算皆给与了“收集化、多中心式”的形式。东京有新宿、涩谷、池袋、幕张、台场等副皆心[12]，而上海在2017-2035年的城市总体计算中，除了江湾-五角场、真如、花木-龙阳路3个主城副中心外，还在浦东新区新增了金桥、张江2个主城副中心和几许个地区中心[13]。
许多东谈主可能知谈，上海的长宁区蚁合了不少日本东谈主，也因此有不少正统的日料店。这可能因为一方面，日本驻上海总领事馆就位于长宁区；另一方面，上世纪90年代虹桥经济开垦区的缔造，使得许多来沪的日本东谈主和日本企业首选虹桥近邻当作落脚点[14-17]。久而久之，虹桥开垦区一带的日料店也越来越多。
对于上海日料，有东谈主追思：古北片区最正统，仙霞片区技俩最多，如果皆以为不够真谛，不错往西走几步，直奔虹桥机场1号航站楼飞东京羽田，到了你就会发现照旧长宁的适口 / 图虫创意
照实，有讨论指出，游客在遴荐旅游计议地时，时时会最初商量区位和距离。这里的“距离要素”不仅包括物理距离，还包括样式距离。自己上海与日本物理距离较近，而两者之间较高的文化认可度也在一定经过上促进了旅游的发展[18]。
但是，连年来中国东谈主赴日旅游的热度有所下落。以2025年春节假期为例，前十热点航路中，日本航路的游客量同比下落均跳跃20%。与此同期，上海-新加坡、上海-澳门、上海-曼谷、上海-香港等航路的游客量则较2024年有所增长，其中上海-新加坡航路的增幅最高，达到7.69%（这可能与2024年签证策略放宽也关联）。首尔则以12.64万东谈主次的到访游客量，位居春节假期热点境外计议地的首位[6]。
伴跟着签证策略的敞开，上海反向也成为韩国东谈主、日本东谈主的周末游遴荐，尤其是韩国东谈主的上海游玩，正在日益成为社交媒体上的一个迫切话题 / 图虫创意
但日本跟上海的羁绊，可不啻在于距离和纯属上。
也曾有日本综艺节目采访北京东谈主对上海东谈主的印象，有受访者玩笑说，上海东谈主就像京皆东谈主一样（皆很有优厚感）。
更具体些，可能浦西东谈主更像京皆——在京皆东谈主眼中，京皆除外的所在皆是乡下（包括东京）。只不外对于上海东谈主来说，可能京皆一样是乡下（这些皆是网友说的，不是我说的）。
参考文件
[1] 去哪儿旅行出境游. (2025). 2025日本签证最新攻略.
[2] 李瀚明. (2024). 签证数据告诉你，中国东谈主去日本旅游的真相. 环球旅讯.
[3] Number of visas issued in 2023. (2024). Ministry of Foreign Affairs of Japan.
[4] 王露,余多丽,孙洁,雷婷,刘蕾 & 任建荣. (2025). 基于百度指数的中国游客赴日旅游需求时空各异偏执影响要素讨论. 旅游论坛,18(01),1-16.
[5] VariFlight Big Data | Global aviation data analytics platform. (2024). VariFlight Big Data.
[6] 2025年春节假期民航阛阓论说. (2025). 民航资源网.
[7] 中国东方航空集团简介. (2010). 中国东方航空官网.
[8] 春秋航空简介. (2025). 春秋航空官网.
[9] 郁翔 & 郁斌. (2010) .浅谈春秋航空公司的低资本策略. 收集金钱,(16),51-52+54.
[10] スプリング・ジャパン株式会社 - 会社概要. (2025). Spring Japan官网.
[11] 李瀚明. (2021). 春秋航空出海旧事：从「4000日元飞上海」到「扬长避短，各展其长」. 环球旅讯.
[12] 明治大学青山佾老师分析东京的计算. (2019). 中国东谈主民大学大师惩办学院微信公众号.
[13] 上海市城市总体计算（2017-2035年）论说. (2018). 上海市东谈主民政府.
[14] 虹桥经济时候开垦区. (2014). 上海市经济和信息化委员会官网.
[15] 张子怡. (2023). 日企扎根上海长宁 中日会客厅在沪成立. 中国新闻网.
[16] 玉潇 & 王茂军. (2020). 中国城市日企的同行与同源效应——以京、沪、广、深为例. 地舆科学阐扬,39(11),1845-1859.
[17] 于琳秀. (2022). 日企对华投资的区位遴荐变化. 中国外资,(06):46-48.
[18] 根年,张毓,薛佳. (2011). 资源-区位-营业三草率素对日本游客入境旅游计议地遴荐的影响[.地舆讨论,30(06):1032-1043.
作者：慢羊羊