引子：好意思国的F-35战争机投军以来共发生 15 次坠毁事故，2名翱游员圆寂，中国的歼十战争机投军以来共发生8次坠毁事故，雷同是2名翱游员圆寂凯时AG百家乐，这些坠毁事故原因都有什么相似之处呢？

一：

字据中国空军飞机事故规定，翱游事故分为等第事故和事故征候，等第事故分一二三等，一等事故是飞机报废或无法成就和翱游员圆寂或失散，二等事故是飞机严重损坏，成就用度进取飞机价钱的60%或成就后未能达到规定性能，三等事故飞机可成就，战争时发生的事故不归为翱游事故，而是划归“战争失掉”，歼十战争机是自主研制的第三代战争机，于今依然分娩了700多架，投军也近20年，时代也发生了几起一等事故，就在首飞的前夜，就被发现发动机口近邻有三滴油，机务东谈主员用了120 小时拆装检讨，在发动机试车中找到了漏油点，不然歼十战争机在首飞就可能出现事故。

固然歼十战争机在试飞时代莫得发生过事故，但在装备部队的翱游教师中照旧发生了屡次一等事故，第一次是2009 年3月7日中午11.30分，某部副团长李峰驾驶一架歼10A战争机升空教师，13点59分，歼10A战争机在1100米高度完成前三套政策作为准备进取瞬时转弯时，座舱发动机\"降转信号灯\"短暂束缚精通，立时发动机泊车，平显黑屏，李峰速即安详翱游姿态，并向大地率领东谈主员呈报情状，尝试再行启动发动机，但发动机毫无反应，李峰莫得弃取跳伞，而是凭借着超卓的操控智商，依靠目视不雅察到手将失去能源的战争机滑翔翱游机场20-30公里回机场迫降，雷同在2009年8月11日，空44师翱游员孟凡升的歼10A战争机雷同发生发动机泊车，孟凡升48秒内把战争机飞出东谈主口昌盛地区才到手跳伞。

但2010年4月22日，广州军区空军某歼击航空兵师师长谢凤良大校驾驶的歼-10A战争机雷同遭遇发动机泊车，但此次莫得飞总结，而是坠毁在湖南谈县沙田乡，谢凤良大校松手，之后的歼10战争机一等事故都发生在2015-2016年，2015年9月19日，沈阳军区空军翱游员李通驾驶歼-10A战争机在夜间翱游教师时在3400、3500米高度发动机主燃油调遣器故障泊车，几次重启失败后高度只剩1500米，已无法返航到机场迫降，塔台请示在1000米高度跳伞，由于发现两个住户区，李通在198秒内作念出近百个操作作为，在大角度左转避飞向无东谈主山区后高度只剩下351米，李通跳伞后颈椎和腰椎受伤，落地后走路30多分钟后下山求救，2015岁首11月15日还有一架还没录用的歼10B战争机也因在战争机泊车坠毁于郫县，翱游员安全跳伞。

2015 年12月17日，东海舰队海航翱游员陈国强、黄孝刚驾驶一架歼 10双座战争评释机在完成翱游教师任务复返机场放下起落架，开动降落时一只一千克的绿头鸭撞在发动机的进气谈上，导致发动机空中泊车，高度降至 734 米重启发动机失败，陈国强在主管飞机避让住户区后在离地仅 271 米处安全跳伞，雷同在2020年9月4日，南部战区空军翱游员王建东驾驶的歼-10A战争机在腾飞加大油门爬升，刚到272.7米时就遭到两只飞鸟撞击而发动机泊车，济急电源5秒后开动供电，王建东在37秒内三次隐秘住户区后在75.9米的高度弹射，落地后全身多处骨折，飞机落入泽国镇连树村鱼塘里，歼-10A战争机还有一次不同的一等事故，即是2016年11月12日八一翱游扮演队在天津武清熟悉“双机绕轴滚转”时发生碰撞，女翱游员余旭弹射跳伞时撞到僚机副翼松手。

这些歼十战争机事故除了碰撞外，最多事故原因的是发动机，歼-10A战争机装备的俄制 AL-31F 发动机，技巧构架后果偏低，为了取得高推力，遴选了双中介轴承、四轴承低压转子瞎想，主轴最高转速达每分钟一万多转，是以主轴的润滑和冷却系统极其复杂，一朝主轴失去润滑轴承温度就会急剧升高，摩擦面反复出现熔化焊接后又扯破，时代轴承摩擦面变得凹凸抵挡，摩擦力急剧增大，导致旋转不稳最终卡死，一朝卡死发动机就泊车，使用AL-31F 发动机的苏-27战争机因润滑系统故障导致发动机空中泊车的事故日出不穷，不外苏-27战争机是双发战机，一台发动机故障还有契机靠单发返场降落，但在歼十这种单发战机一但发动机故障就坠毁，不外当前歼十战争机都换装了“太行” 发动机，依然五年没发生过因发动机故障坠毁的事故了。

二：

2025年年月吉坠毁的F-35战争机亦然单发战争机，F-35战争机是好意思军保管战争力的终末一根稻草，好意思国贪图花4065 亿好意思元购买 2456 架，统共破耗高达 1.7 万亿好意思元，但频年的发达让其好意思丽扫地，因为要融合多兵种需求，瞎想变得极为复杂，原始瞎想弱势达800 多项，扣问院军事委员会主席：约翰·麦凯恩在花式听证会上衔恨其发动机、雷达、燃料系统以及爱护都存在问题，厄运的发达可称为丑闻和悲催，好意思国众议员盖茨衔恨其只好29％能飞，舟师陆战队衔恨 2023 年录用给第 311 中队的F-35C 舰载战争机发现相等初级的分娩质料问题，英国前任国防大臣公开指出其存在严重质料问题，韩国衔恨其故障率比F-4战争机高两倍，18 个月内统共出现 234 次故障，澳大利亚衔恨其隐身涂料时时零碎，这些问题使F-35战争机多样损毁事故日出不穷。

在2020年之前，F-35战争机发生的事故基本是质料问题，如2014 年 6 月 23 日，埃格林空军基地的 1 架 F-35A 战争机发动机电扇第三级转子离散后击穿发动机使发动机生气点燃，2016 年 9 月 23 日芒廷霍姆空军基地的 1 架 F-35A战争机发动机喷出的热空气进入集成电源组，导致发动机扭矩不及，燃油流向发动机导致火灾点燃，2016 年10 月27日1 架 F-35B 起落架撑抓擦伤了液压管线及电线导致走电激勉火灾点燃，2018 年 9 月 28 日南卡罗来纳州博福特舟师陆战队航空站舟师陆战队 1 架 F-35B 战争机因燃油管路故障坠毁，2019年4月9日日本分娩的首架 F-35A 战争机从三泽空军基地腾飞到青森县以东约 135 公里处因机载供氧系统导致翱游员晕厥高速俯冲入海。

在2020年之后的F-35战争机事故就多是是东谈主为问题了，2020 年 5 月 19 日好意思国空军第 58 战争机中队F-35A 在埃格林空军基地降落时因翱游员疲惫驾驶激勉飞机在跑谈上翻腾生气坠毁，2020 年 9 月 29 日一架 F-35B 战争机在空中加油时与 KC-130加油机 相撞后坠毁，2021 年 3 月 12 1 架 F-35B战争机射击教师时机腹航炮膛口有异物，导致 25 毫米炮弹出膛时早炸，弹片穿透了机身，终末迫降到手，2021 年11月17日，“伊丽莎白女王” 号航母上的 1 架 F-35B腾飞时地勤东谈主员忘了移除发动机进气谈的防雨罩，导致发动机进气不及坠海，2022年1月卡尔·文森号航母上的F-35C在南海坠毁是翱游员操作罪过导致着舰时失控冲出跑谈坠海，2023年12月得克萨斯州坠毁的F-35B是翱游员认错标的，蹙悚中弹射逃生，战机连续翱游了 96 公里才因无东谈主主管才坠毁。

除此除外，ag真人百家乐每天赢100F-35战争机还有一些尚未厚爱公布事故原因的事故，如2022 年 10 月 19 日一架 F-35A 坠毁在犹他州希尔空军基地的跑谈北端，2022 年 1 月 4 日1 架韩国空军一架 F-35A整个系统都发生故障后以机腹着陆面目迫降，2022 年 12 月 15 日一架还莫得厚爱录用军方的F-35B在德克萨斯州沃念念堡舟师航空站集结后备基地坠毁，2024 年5 月 28 日一架 F-35 战争机从洛马公司的工场嘱托给军方途中在新墨西哥州阿尔伯克基海外机场坠毁，2025 年 1 月 28 日一架 F-35A战争机在阿拉斯加州艾尔森空军基地以 “落叶飘” 的姿势垂直坠毁，这依然是 F-35 战争机第 15 次坠毁事故了，另外，2023 年好意思国空军摔了 20 多架飞机，2024 年摔了 41 架飞机，险些整个主力战机都出过严重事故，反馈好意思国空军出现严重问题。

三：

有东谈主说不摔飞机教师不出优秀空军，按照这个表面印度空军一定是宇宙最优秀空军了，印度空军往日几十年间坠毁了上千架战争机，平均每年坠毁数十架，其中最多的是米格-21战争机，946架中有476架坠毁，导致171名翱游员、8名地勤东谈主员和39名子民圆寂，不管是米格系列战争机，幻影系列、苏霍伊系列等都难逃坠毁，这些事故不仅形成了重大的经济失掉，还导致宽绰东谈主员丧生，飞机掉得多，证实这支部队在解决、教师、爱护水平差，中国空军现存近400架歼-20(按已装备13个航空旅盘算)，350架歼-16，310架歼-10B/C，330架歼-10A/S，100余架歼-11A，220架歼-11B，24架苏-35，100架苏-30，240歼轰7，总和在1900架以上，险些与好意思军抓平。

何况中国空军90%翱游员翱游时数达180小时/年，要点翱游员致使达300小时/年，这还不算在模拟器上的翱游时数，而字据2022年5月好意思国空军官方杂志《空军》的数据，好意思国空军翱游员2022年翱游时数只好81.6小时/年，1985年好意思空军总翱游时数达349万小时，一等翱游事故是53起，2013年是71起，2017年总翱游时代比2013幼年了17万个小时，事故数目反而飞腾了39%，中好意思空军战机数目差未几，中国空军教师时代是好意思国空军的2-3倍，但中国空军的翱游安全率极高，始终以来保抓着超越高的翱游安全记录，近5年来不但其他战争机无一等翱游事故，连歼-10战争机再也莫得一等翱游事故，这辞宇宙航空边界都是了不得的收获，体现了中国空军装备的可靠性以及翱游员和地勤等保险东谈主员的专科水平。

中国翱游员的选拨十分严格，每年30万高中生报名终末只好300东谈主进行翱游学校，培训周期长达数年，300东谈主中不到100东谈主能通过严格的探员，大大镌汰了东谈主为成分导致事故的概率，而好意思国空军选拨就璷黫多了，由于好意思国后生质素越来越差，空军招募缺口达 11%，为了兴盛需求不得不镌汰招募法度，翱游员遴选法度变得极为宽松，无数新兵通过伪造高中毕业文凭等技巧混入空军， 2023 年德克萨斯州就查出 10% 的新兵学历是假的，这些新兵在技能培训中被发现皆备无法显露基础航空表面，其他学员表面教师平均收获比往日五年着落了 15 分，好多学员对复杂骄贵要求下的翱游安全常识一知半解，在翱游旨趣、骄贵常识、航空法例等基础教师中频繁出错，模拟翱游教师中有进取 30% 的学员出现严重罪过，无法正确应答突发场景。

学校培训顺次也慢慢顺心，学员作风闲隙，频繁出现非法操作，如私行转变翱游路子、不按规定进行翱游前检讨等，致使集体逃课，学校的处罚设施却未能有用实施， 80 年代好意思国空军翱游学校的淘汰率进取 20%，2021年只好 0.27% ，发达再差也能毕业并取得升迁，这些东谈主进入部队后存在诸多问题， 2024 年俄亥俄州多名翱游员在翱游前一晚酗酒，第二天翱游时险些酿成大祸，2023 年新墨西哥州查出无数士兵参与吸毒活动，2021 年阿拉斯加州空军东谈主员暗里驾驶军用飞机搭载亲一又进行不雅光翱游，好意思国空军蓝本就装备老化问题日益凸起，大部分飞机机龄达到了 40 年，投军年限远超瞎想预期，零部件磨损严重，故障率高，出现故障的风险大大加多。

这需要参加无数的东谈主力、物力和财力进行爱护和修理，但由于当前好多飞机的维修保险交给了一些印度东谈主、瘾正人、文盲机械师和承包商，进一步加重了故障率和事故的发生 ，2023年3月，好意思国亚利桑那州格伦代尔卢克空军基地的维修工程师将手电筒留在F-35战争机发动机内导致发动机毁损报废，2020年5月在佛罗里达州埃格林空军基地近邻坠毁的F-22战争机事故原因是维修东谈主员平直用水管对着起落架舱室喷水冲洗，影响了战争机的遏抑输入系统，2020年10月30日内利斯空军基地的F-22战争机因维修东谈主员健忘装配搀杂排气管导排气舱过热烧坏机身，不但空军，好意思国陆军航空部队A 级翱游事故发生率是2022 年的4倍，好意思国舟师在往日12年中发生了25紧要事故，险些沿途是东谈主为成分形成。

在中国空军，浮浅爱护养息有严格规定，如果地勤东谈主员断然掉落零件用具实时发现未对飞机形成影响会受到月旦、告诫等责罚，如形成影响就面对岗亭调整、停职学习、严重告诫、记过等责罚，激勉了翱游事故就面对判刑，如曾有一个老机械师为熟悉一个新来的机械师，暗暗在飞机进气谈中放了几颗螺栓，新来的机械师未发现，导致飞机腾飞时发动机压气机叶片被螺栓打坏报废，飞机冲出跑谈，形成三等翱游事故，老机械师犯窒碍军事装备罪，判处有期徒刑9年，新机械师超越他相干干部均受到顺次责罚，还有又名士兵合计维修用具漂亮偷藏了起来，终局整个率领沿途到场寻找，终局是这名士兵被退伍，机务军官改行，机务团长、政委严重告诫，全团整训三个月，取消年度评优阅历，若是找不到，就拉到修理厂把飞机全拆了找，找着还要从大队到师各级率领署名才气让飞机腾飞。

四：结语

以上证实，一支部队不但要有先进的刀兵，还要有严明的顺次和优良的解决水平，不然就成了当年的北洋水师，好意思军依然不是30年前阿谁游刃过剩的部队了，从上到下更像入关30年后的八旗帜弟，推断F-35还会不绝坠毁，说不定能进取印度空军。

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