F1新赛季将于3月14日-3月16日在墨尔本拉开帷幕，斗争、争议、持马的剧情也将呈现新的一季。如若你莫得时候保持关爱，可能认东说念主要领就会产生广漠ag百家乐，你会发现路易斯-汉密尔顿披上了红色的法拉利战袍，而最为熟练的中国神态果然没出目下赛说念上？
①调动
2024F1赛季的揭幕战，10支车队20位车手的威望与前一个赛季收官战时比拟莫得任何调动。不仅如斯，2024赛季的F1也成为了历史首个莫得少壮车手的赛季。
轮回来去，当2025赛季大幕拉开，10支车队20位车手的威望中将出现6位少壮。红牛的利亚姆-劳森，梅奔的基米-安东内利，Alpine的杰克-杜汉，小红牛的伊萨克-哈贾尔，哈斯车队的奥利弗-贝尔曼以及索伯的加布里埃尔-博托莱托。
说少壮，是因为这6位车手此前从未竖立过一个竣工的F1赛季，但其中一些车手其实也曾有过F1履历。利亚姆-劳森在2024赛季好意思国站起接替了里卡多为小红牛出战，最终得益红牛细致车手席位，他也曾有11场训诲；杰克-杜汉在2024赛季收官战顶替奥康，出战了阿布扎比大奖赛。
说少壮，还因为他们的年龄。这6位车手，年级最大的劳森也惟有23岁。博托莱托和哈贾尔齐是20岁，贝尔曼19岁，而安东内利惟有18岁。本赛季车手平均年龄为27岁3个月，比上赛季巴林揭幕战时的29岁5个月有了显耀下跌。也难怪在巴林的季前测试中，旧年刚到30岁，正处于生活巅峰期的卡洛斯-赛恩斯齐不由感触其了我方的年龄。
有新东说念主加入，当然意味着有东说念主离开。佩雷兹、里卡多、马格努森、萨金特、科拉平托、博塔斯以及中国球迷最为熟练的周冠宇就在新赛季失去了各自的位置。
不仅如斯，由于多位新东说念主的加入，依然奔驰在赛说念上的宿将们，也有多东说念主在新赛季更换了门庭。首当其冲的，即是七届宇宙冠军汉密尔顿加盟法拉利，感触我方不再年青的赛恩斯则从法拉利去到了威廉姆斯；奥康从Alpine转投哈斯，胡肯伯格则从哈斯奔到了索伯。
事实上，新赛季惟有迈凯伦和阿斯顿-马丁两支车队依然沿用了旧年的威望。
②恭候
新年开端，周冠宇在外交媒体官宣成为法拉利车队的储备车手，时隔六年重回跃马。
周冠宇新赛季要开法拉利了？没错，但必须注目的是储备车手这个身份。如字面意旨真谛，储备车手即是规画车手，也即是第三车手。跟大巨额体育比赛一样，F1也需要有替补，毕竟正赛车手们一个赛季不免会有个什么只怕，但这个替补变装又不太一样。
每支F1车队齐会有储备车手，除此除外还会有测试车手，模拟器车手，发展车手等。这些变装会有职责重合的部分，但又各有不同。这其中，最有可能在之后晋升为细致车手确当属储备车手。理思很丰润不是？现实真得很霸道。
“担任储备车手的嗅觉有点点奇怪，”担任哈斯车队储备车手的小费迪帕尔蒂默示，“你永恒也不会但愿其他东说念主有什么只怕，但生病、受伤又不免会遇到，当事情果然发生，你又会为得到契机而欣慰。诚然，你跟细致车手是一又友。”
周冠宇给与媒体采访时默示，储备车手的平淡生活和行程与细致车手莫得太大的折柳，这话不假，但最大的不同即是当比赛运行，细致车手驾车上赛说念，储备车手则留在维修站。
前F1车手亚历山大-罗西给出一个形象的形容：“储备车手是一个进击变装，毕竟车手们确乎会受伤。但同期，储备车手并不频繁被启用。你需要在周末参与其中作念好准备，就像你要驾驶赛车一样。你跟细致车手一样，参加疏浚的简报会，和疏浚的理疗师一说念测验，吃相同的食品，效力相同的日程。你只是莫得契机驾驶。“
“是以当正赛车手在作念酷炫的事情并驾驶赛车时，你只可坐在理睬区或维修站，喝着卡布奇诺，在手机上玩着糖果据说。”罗西笑言。
罗西的言论在某种进度上响应了储备车手的日程，但储备车手的职责慑服不像喝卡布奇诺、玩糖果据说这般大致。
他们需要在模拟器上破耗无数小时的测验，小费迪帕尔蒂默示，2019赛季他曾在模拟器上完成了约莫12000圈的职责，而四肢参考，一个竣工的F1赛季的圈数为1000多圈。
除了模拟器测验，储备车手还会进行TPC（test previous car）测试，也即是驾驶旧款赛车。所有这一切，齐是为了进行车手反馈，作念数据分析，以便车队寻找擢升性能的花样。是以，储备车手的职责相同相当进击。
新赛季法拉利的储备车手除了周冠宇，还有安东尼奥-吉奥维纳兹，后者2017岁首度代表法拉利担任储备车手，其后在阿尔法-罗密欧（索伯）出任细致车手，百家乐AG真人周冠宇当初加盟阿尔法-罗密欧，替代的恰是吉奥维纳兹的位置。
事实上，各支车队的储备车手的实力均阻拦小觑。周冠宇上赛季的队友博塔斯，新赛季重回梅奔，亦然担任车队的储备车手。阿斯顿-马丁的储备车手为费利佩-德鲁戈维奇和斯托菲尔-范多恩，还有科拉平托、深渊亮、保罗-阿隆……这些车手各个身怀绝技，德鲁戈维奇是2022赛季F2冠军，范多恩、科拉平托也齐担任过细致的F1车手。
所有这些储备车手，跟周冠宇一样，所作念的一切职责，齐是为了随时准备重新干涉赛车。
③说明
恭候可能是漫长的，但当契机出现，一切就看我方了。
上赛季沙特站，赛恩斯因为阑尾炎需要手术，18岁的贝尔曼在第三节目田进修前3个小时，接到见告要毁灭F2比赛顶替赛恩斯出战，那时贝尔曼也曾得到了当站F2比赛的杆位。贝尔曼因而成为F1历史上第三年青出战正赛的车手，尽管惟有一节目田进修去了解全新赛车和赛说念，但他排位赛第11，正赛更是以第7名的成绩完赛，不仅拿到6分，还获选当日最好车手。
四届F1宇宙冠军维特尔往常在良马-索伯车队担任储备车手，由于罗伯特-库比卡在蒙特利尔站遇到严重事故，现时卫未满20岁的维特尔在随后的好意思国大奖赛中细致代表良马-索伯完成首秀。维特尔在排位赛干涉Q3，并最终得到第8名。库比卡不才一场比赛中回首，因而维特尔只为良马-索伯车队参加过一站大奖赛。
还有更横暴的。2005年圣马力诺大奖赛，由于蒙托亚肩部受伤，在迈凯伦担任多年测试车手的亚历山大-伍尔兹顶替出战。伍尔兹最终以第四名出战，由于巴顿赛车因分量不及被取消经验，伍尔兹更是登上了领奖台。眨眼间回首后，伍尔兹又回首到迈凯伦测试车手的位置，并在2006年转投威廉姆斯车队任测试车手，一年后得到细致席位。
诚然，并非所有储备车手的第一次齐是好意思好的。2009年匈牙利站，菲利佩-马萨的头盔被巴里切罗赛车上掉下的大弹簧砸中，马萨头骨骨折，卢卡-巴多尔迎来我方的法拉利首秀。
但，巴多尔也曾38岁，距离他上一次参加F1比赛也曾由去了10年。车队对他的期待原来也并不高，然则巴多尔的践诺说明着实是晦气：瓦伦西亚站排位赛，他比倒数第二还慢了1.5秒，正赛中再次垫底。随后的比利时大奖赛，巴多尔接续垫底。很难思象，相同的一辆赛车，马萨受伤前还开着它登上领奖台。车迷绝不客气地举出“我奶奶开法拉利齐比波多尔快”的口号。值得一提的是，巴多尔F1生活未拿到过一个积分。
储备车手参赛也并非齐是因为正主儿发惹事故。2017年摩纳哥大奖赛，阿隆索为了冲击“赛车三冠王”（赢得过F1摩纳哥大奖赛+印第安纳波利斯500+勒芒24小时耐力赛）遴选参加印第500的比赛，巴顿四肢储备车手参赛。
事实上，那时的巴顿也曾在2016年底截止全职车手生活，他原来但愿退役，但迈凯伦劝服他接续留队。尽管是四肢储备车手，但巴顿并莫得敬爱再参加大奖赛，只是无缘无故且协议上有花样，是以他最终照旧代替阿隆索出战。排位赛他干涉了Q3，但正赛第60圈时，巴顿试图在8号弯内侧超车，最终撞上了维尔莱茵的赛车。不但如斯，赛后事故判定，巴顿被判非法，下一站推后3位发车，F1驾照还被扣了2分。
这么的例子，还有好多……
④契机
2025赛季截止后，又将有多位F1正赛车手的协议到期。包括前边提到的劳森、杜汉、哈贾尔等少壮，也包括角田裕毅、乔治-拉塞尔。与此同期，凯迪拉克也曾细目在2026赛季加入F1，成为围场里的第11支车队，这也意味着又会多出两个正赛车手席位。
协议某种进度只是一个既定的数字，多两个席位也调动不了F1正赛车手粥少僧多、竞争惨烈的神情。君不见，2024赛季临了一个细目席位的萨金特，只是半个赛季就失去了位置。而博塔斯、德鲁戈维奇、范多恩、维斯蒂……以致F3、F2赛说念上的选手，也齐在恭候着属于我方的契机。
思要得到正赛车手席位，需要天时地利东说念主和。如迈凯伦商务运营总监卡尔林所说，“市集上需要有合乎的空白，而车手需要在正确的时代达到准备好的现象。”
但话又说回来，契机有总比莫得强，有契机就要去放浪一搏。如周冠宇所说，新赛季，向两位优秀的车手学习，向最好的团队学习，争取重新回到赛说念上。
68场大奖赛16个积分，信赖不是周冠宇的荒谬。
作家：白菜
