界面新闻记者 | 陈升龙

界面新闻记者 | 陈升龙

纽约市曼哈顿中央商务区从上周日起运行征收交通拥挤费，成为好意思国首个征收该类用度的城市。

该收费将证实车辆参加时是否处于交通岑岭时段、车辆类型和支付神气等浮动。而关于参加、驶离、穿过“拥挤减缓区”或在其众人驶的出租和网约车则由乘客支付，但金额较低。

按照门径，快易通电子收费系统（E-Z pass）的用户在责任日上昼5点至晚上9点，以及周末上昼9点至晚上9点参加中央公园以南“拥挤减缓区”须交纳9好意思元。在此除外的收费为2.25好意思元。司机在交纳一次用度后可屡次参加。

该讨论分3个阶段实施，目下为应征收全额的60%，在2028年头和2031年头将分辨征收80%和全额。

零散车辆不错享受扣头，残疾东说念主或运输残疾东说念主的车辆、急救车辆、消防和环球汽车和特种政府车辆则免征拥挤费‌。

在开收拥挤费一日之后，纽约无数会运载署的首席实施官Janno Lieber等官员暗示，由于周一是典型的慢车流状况，且目下仍处于圣诞节假期之中，当今宣告获取告捷为时过早，但迄今为止的迹象是积极灵验的。

有统计领略，2023年司机全年平均堵在纽约路上的时长逾越100个小时。初步意象收费后车流量将至少减少13%，ag百家乐开奖尤其是在赶赴林肯地说念和华盛顿桥的进口处大为缓解。

按照纽约市政府的说法，加征拥挤费后每年可为无数会运载署带来10亿好意思元收入，为该机构150亿好意思元总开销基金提供起首，用于对公交基础设施的纠正升级。

早在2017年纽约立法机构就针对拥挤费决策建议动议，不外由于热烈党争直到6年后才得到联邦政府批准，原定2024年6月底实施。纽约州州长霍楚尔于2024年11月国会选举前后推出了调降后的决策。

而反对声息指出，拥挤收费将导致更多的空气浑浊，加重其他其他交通身手的堵塞，影响部分车主的出行本钱和活命本钱。候任总统特朗普旗下的交易总部大楼恰是位于该路段，他过失收拥挤费会镌汰纽约的营商竞争力，并准备上诉到最高法院。

新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等城市早照旧受了肖似举措，齐在一定进度上透露注解对缓解拥挤有积极适度。除了纽约ag百家乐积分，华盛顿和旧金山等好意思国其他城市也在辩论跟进。

• 好意思
• ag百家乐积分
• 约在
• 最初
• 开征