参考音尘网2月2日报谈 据香港《南华早报》网站2月1日报谈，31日，好意思国考查东谈主员和航空行家加班加点，搜寻沿路致命空中相撞事故的萍踪。这起事故使得东谈主们的缓和点聚焦在不胜重担的好意思国航空系统、东谈主为诞妄百家乐AG点杀，以及涉事翱游员可能未看到对方飞机等问题上。
好意思国当处所临的政事压力日益增大。外界条目其查明是什么智力出现问题导致这场二十多年来好意思国最致命的空难。
分析东谈主士称，新冠疫情后，好意思国航空客运量激增，而政府却未能处置航空交通经管系统面对的使命时间长、东谈主员费劲以及险情加多等问题。
涉事客机原定降落的罗纳德·里根华盛顿国度机场领有好意思国最艰难的跑谈，亦然好意思国国会议员的主要出行关节。
31日，好意思国考查东谈主员一直在研究从好意思鹰航空公司5342航班上找到的黑匣子。
越来越多的缓和鸠合在直升机翱游员使用夜视镜是否会影响其见解，以及当法例塔发出告诫时，他是否在艰难的空域中看错了飞机。
好意思国国度交通安全委员会在一份声明中称，已从河中打捞出坠毁的客机部分残缺、翱纪行载仪和数据记载仪。展望30天内会发布初步阐发，但全面考查经常需要数月时间。
涉事机场险情频发
另据新加坡《和洽早报》网站报谈，好意思国一架军用直升机和一架客机在里根国度机场相撞，泄露了这个机场存在的翱游安全问题。
路透社探询了7名也曾在里根国度机场起降的机师，他们皆说在这个机场降落如实是个挑战。原因之一是，飞机必须躲避隔邻白宫和五角大楼的兑现空域，因此只可精确地在指定的短促航路内翱游，回旋空间很小。
受访者之一的好意思国买卖翱游员雷德芬说，他10年前有一趟准备在里根国度机场降落时，就差少许儿发生访佛的不测。其时，他猛然发现一架鲜红色的海岸警卫队直升机在波托马克河约50英尺（合15米）的高空上盘旋，空中交通经管员立即向直升机翱游员发出告诫。雷德芬则收受政策侧目算作，这才幸免两机相撞。雷德芬说，他很荣幸那时间是在大白昼，能见度较高，不然扫尾不胜设思。
路透社获取的记载高慢，ag百家乐下三路早在20世纪80年代，机师就曾屡次阐发，在里根国度机场几乎发生客机与直升机相撞事故。
这次空难的其中三名遇难者是直升机上的军东谈主，好意思国陆军决定不晓喻其中别称军东谈主的姓名。陆军是应家属的条目作出此不同寻常的决定。
路透社引述陆军官员的话报谈，与好意思国航空支线客机发生致命碰撞的“黑鹰”直升机的机组东谈主员包括两名男性士兵和别称女性士兵。
网上依然流传着对于士兵身份的贪心论。执行子虚的帖子舛讹地将弗吉尼亚国民警卫队的变性翱游员乔·埃利斯认定为直升机机组东谈主员之一。
行家指出三大舛讹
另据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网报谈，“黑鹰”直升机前翱游员伊丽莎白·麦科米克和好意思国有线电视新闻网（CNN）军事分析师、退役空军上校锡德里克·莱顿指出，这次事件可归因于多种要素，包括任务斟酌诞妄、与空中交通经管部门的换取失败以及有问题的操作有打算。
机组东谈主员配备诞妄和视线有限。麦科米克在接受CNN采访时指出，重要要素之一是直升机机组东谈主员的组成。“黑鹰”直升机的程序成立是至少3名机组东谈主员。然则，在华盛顿这种拥挤的空域，她以为应该指派第4名机组东谈主员。第4名机组东谈主员不错更好地监视周围环境，因为翱游员只可看到正前线，视角为180度。后方的机组成员郑重监视直升机的两侧和后方，但后方只消1东谈主，监视才气大大裁汰。
翱游高度不正确。另一个决定性要素是直升机的翱游高度。“黑鹰”直升机的翱游高度应保握在61米内，这是有意为该地区直升机航路章程的高度。关联词，在事故发生时，该直升机的翱游高度在107米至122米之间，这使它处于正鄙人降的买卖航班的航谈上。这一高度裂缝被归罪于翱游员，据称是东谈主为诞妄导致的。
与空管部门的通讯故障。第三个重要要素是直升机与空管部门之间的通讯故障。麦科米克分析以为，经管员商讨“黑鹰”翱游员是否看到了被称为“CRG”的买卖航班。然则，在“黑鹰”直升机翱游员的视线内有两架飞机，翱游员昭彰判断诞妄。空管东谈主员在指点筹商飞机的位置时应该愈加具体，使用诸如“5点钟主义”之类的说法。以纯真性著称的“黑鹰”直升机若是未必澄澈地识别，本不错赶紧作念出侧目算作。麦科米克指出，“直升机不错在顷刻间挪动，幸免这类事件发生。更精确的换取本不错幸免事故的发生”。（编译/邬眉、王萌）