2月18日，据海客新闻音讯，韩国JTBC电视台2月13日报说念，近日，韩国清州机场出现惊东说念主一幕，韩国低价航空易斯达航空的多名空姐站在机翼上拍照，激发争议。
12日，清州机场因大雪暂停起降，乘客在机舱内恭候一个多小时。工夫，多名空姐弯腰从济急逃生舱门走出去，站到机翼上自拍，还有两位空姐沿路合影。
报说念说，清州机场是军民两用机场，不允许拍照。有网友叱咤，“忘了之前的空难吗？”
对此，易斯达航空复兴，大开济急舱门是进行演练，但空乘的拍照举动不妥，将拜谒后选用适宜行径。
2024年尾，韩国国内发生沿路严重的空难事故。
当地工夫12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南说念的务安机场着陆时，偏离跑说念后撞上机场围墙。除2东说念主获救外，机上其余179东说念主全部遭难，这是在韩国国内发生的伤一火最严重的空难事故。
据韩联社报说念，韩国国土交通部航空铁路事故拜谒委员会1月25日下昼就旧年12月29日济州航空空难向遭难者遗属举行了讲明会，先容了现在的拜谒发挥。
该委员会对空难客机的两个“黑匣子”，也等于“遨游数据记载仪”和“驾驶舱语音记载仪”，以及机场塔台通讯记载等进行了分析，先容了空难发生前的情形。
据分析，事故飞机于当地工夫2024年12月29日上昼8点54分43秒初度与机场塔台通讯，塔台允许其在01跑说念着陆。
3分钟07秒后，也等于8点57分50秒，塔台向飞机发出了“鸟类作为（撞击）防范”预警。
8点58分11秒，威斯尼斯人AG百家乐机长和副机长对话，本体是“飞机底部有鸟类（鸟群）”。
据拜谒，8点58分50秒开动，两个“黑匣子”的记载同期中断。据推断，这是由于事故客机的两个引擎遭鸟类撞击，机上电力供应中断。那时，事故客机以约298公里的时速在海拔151米位置低空遨游。
据推断，8点58分56秒，遨游员向塔台论说因“鸟撞”而发布“Mayday（求救）”信号。
事发机场、也等于全罗南说念的务安机场的监控录像“捕捉到了飞机在复飞时与鸟群斗殴的形态”。据称，尽管视频中“看不到火或烟雾”，但机体与无数鸟类相撞。
事故客机随后在跑说念左侧上空遨游了约4分钟，然后转向右侧，试图降落在与01跑说念违犯主义的19跑说念上。接着，在起落架莫得放下的情况下，客机以机腹着陆。
9点02分57秒，客机撞上跑说念至极外的混凝土枢纽。
该拜谒委员会还示意，在空难客机的两侧引擎上王人发现了鸟羽和血印，经基因分析后清楚，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。据悉，这是一种频繁成群遨游、群体性很强的物种。
另据参考音讯征引好意思联社1月23日报说念，韩国将吊销务安海外机场跑说念上的一处混凝土枢纽，该枢纽可能与上个月毁掉性的飞机失事关联。那次事故导致机上181东说念主除两东说念主外全部遭难。
尽作事故原因仍在拜谒中，但一些巨匠和不雅察东说念主士说，务安海外机场的航向信标台可能加重了济州航空公司航班事故的严重经过。航向信标台是跑说念至极的一处混凝土围栏，内部装有一组天线，用于指点飞机安全着陆。
2024年12月29日，涉事波音737-800飞机在起落架未能大开后滑出机场跑说念，撞向该混凝土枢纽并动怒。很多不雅察东说念主士称，该枢纽应该用更轻的材料开荒，这么在受到撞击时更容易断裂。
韩国国土交通部22日称将吊销务安海外机场的这一混凝土枢纽，并装配一个由易碎材料开荒的新枢纽。该部示意，它将推进吊销或改革世界六个机场的肖似枢纽。
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