广州市的高铁交通在天下名列三甲，一方面领有繁多的高铁暴露，另外还有远大客流量的高铁站。今天就和公共先容广州南站！
广州南站手脚天下客流量最大的高铁关键，其站场边界与功能布局体现了当代化交通关键的高效性与概述性。
甘休 2022 年，广州南站总建筑面积达 61.5 万平日米，站房东体共 5 层（地上 3 层、地下 2 层），设 15 个站台、28 个站台面及 28 条股谈，总投资 114.39 亿元。
其站场分为京广场（1-19 谈）和广珠场（20-28 谈）两大孤苦车场，可同期联贯京广、广深港、贵广、南广及广珠城际等多条暴露的列车功课。
2023 年暑运本领，该站日均到发游客超 65 万东谈主次，单日最高到达游客 45.4 万东谈主次，充分印证其 “超等关键” 地位。
一层为大地交通层，承担概述换乘与配套工作功能。
该层设 4 个售票厅、124 个售票窗口及 27 台自助售取退一体机，并配套公交总站、出租车候客区及远程客运站。
2021 年启用的一层南端中调整乘区面积达 2.185 万平日米，建造 9 个换乘口，可好意思满 2 至 28 站台游客的方便换乘，减少列队时刻超 30%。
此外，一层还配备智能机器东谈主商议系统、遗失物品自助领取柜及 “初心・春澜” 音乐厅等文化法子，为游客提供多元化工作。
二层为站台层，是列车停泊与游客乘降的中枢区域。
站台长度分为 550 米（围聚交叉渡线）和 450 米（其他站台），宽度 12 米，高度 1.25 米，确保游客安全乘降。
股谈布局取舍 “双车场” 计算：京广场联络京广、贵广、南广等主线，AG百家乐上头广珠场工作广珠城际及港澳标的。
雨棚取舍无站台柱索结构，最高点 41.8 米，遮掩面积 12 万平日米，可抗争强风暴雨。2023 年春运本领，二层单日开行列车超 1148 列，创历史新高。
三层为高架候车层，总面积 8.6 万平日米，是游客候车与检票的主要空间。
候车区别为 A、B 两大区域，设 A1-A28 及 B2-B27 共 54 个检票口，其中 A 区侧重京广、广深港高铁，B 区工作贵广、南广高铁及广珠城际。
2023 年暑运本领，三层单日管待游客超 32 万东谈主次，岑岭时段候车座椅应用率达 90%。该层还设有 “游客阅读空间”、母婴室及 24 小时便利店，2025 年新增的交互式东谈主工窗口与钢琴演奏厅，进一步进步了游客体验。
广州南站通过分层立体布局，好意思满了高铁、地铁、公交、出租车等 10 余种交通形态的无缝联络，日均换乘量超 20 万东谈主次。
其计算兼顾功能性与东谈主文柔顺，如 “东谈主字铁轨” 主题广场、岭南文化元素的站房外不雅，以及智能化工作法子，均成为粤港澳大湾区交通关键的标杆案例。
改日，广州南站将进一步优化区域铁路蚁集，自如其在 “八纵八横” 高铁网中的中枢肠位。
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