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【环球时报赴澳门特派记者 王海峰】第一次到澳门，下了飞机，从廊桥回望，《环球时报》记者看到了在其他机场难以见到的场景：双方齐是海水，中间一条狭长的滑行说念，连着边远的一条被大海包围的机场跑说念，亦然该机场独一的跑说念（如图）。所有这些似乎在论说着澳门国外机场濒临的当然要求实现ag百家乐真的假的，以及兴修它所付出的尽力。谈论词恰是这个当地东说念主口中“咱们小小的澳门机场”，见证了“一国两制”在澳门的奏效试验。
这里也曾是一派大海
“若是莫得‘一国两制’，澳门很难有很好的航空业发展”，澳门国外机场专营股份有限公司捏委会主席陈颖雄近日在采访中这么告诉《环球时报》记者。
从陈颖雄的办公室里不错明晰地看到外面机场的每个旯旮：停机坪、滑行说念、跑说念、远眺塔……说到机场当初兴修时的情况，他指着外面的建筑了然入怀：“你看到咱们左手边的这座山，30多年前，这山径直连着大海，咱们所在的地点，以及咱们看到机场的大部分齐在海里，只消远眺塔那儿不是海，昔日那儿是海中的一块石头。”
澳门国外机场的招贴画论说了它的发展过程。事实上，直到上世纪80年代之前，澳门并莫得我方的机场，也莫得航空公司。其后，跟着“一国两制”宗旨的建议，一个问题被摆到了台面上，即澳门将来动作中国的一个特区，要不要发展航空业？
其时有些东说念主以为，面积只消20多平常公里、东说念主口仅三四十万的澳门，若是修建机场这么一个硕大无比，将来靠什么来抚育？但澳门的爱国爱澳东说念主士认为，澳门动作一个国外旅游平静城市，陆路靠珠海，水路靠香港，何如不错莫得一条径直对外通说念？因此有必要建立一个空港冲破这种实现。
陈颖雄表示，中央政府从一运转就补助澳门机场的斥地，并在事情定下来之后，不遗余力地匡助处理多样问题，包括澳门国外机场杂音浑浊问题、机场融资和民用航空运输合同问题、机场空域料理范围授权等，为澳门国外机场的成功建成，提供了所有需要的补助与匡助。
曾有亲历者评价说：澳门国外机场的事例充分评释了中央政府对澳门的保重，以及试验“一国两制”宗旨的决心。
“航空业是终点简略体现‘一国两制’的一个行业”，陈颖雄表示，以写入《澳门基本法》的航权为例，通过中央的具体授权，澳门不错制定我方的航空政策，不错跟第三方谈航权，这即是“两制”。而领有航权就代表领有了航空的资源，就不错让我方的航空公司开航路到全宇宙，也不错让全宇宙的航空公司开航路来澳门。“莫得‘一国两制’，澳门特区政府就莫得我方的航权，澳门机场是发展不起来的。”陈颖雄说。
“质疑澳门机场的东说念主错了”
凭证澳门国外机场的最新数据，本年1月至11月，搭客糊涂量为695.8万东说念主次，同比增长52.9%；其中国外搭客糊涂量257.7万东说念主次，同比增长121.8%，航班量5万架次，同比增长52%。
“当前回头看，很较着，昔日质疑澳门机场能否活命下去的看法是错的，那些东说念主对咱们国度的了解如故不够，对‘一国两制’的了解也不够”，陈颖雄对澳门机场的畴昔充满信心，因为粤港澳大湾区有开阔的东说念主流、物流。“当前大湾区的东南方有香港机场、深圳机场，前者有3条跑说念在运行，后者很快也会有3条，这么大湾区东南方将有6条跑说念。再看大湾区的西南方，只消珠海机场和澳门机场的两条跑说念，且齐在饱和的情况下运营，是以当前不是莫得市集的问题，而是机场难以得志经济发展需求的问题。”陈颖雄说。
明捷澳门机场服务公司总司理安娜贝拉不异感受到机场业务、突出是货运业务飞速加多带来的压力。她幸福又苦闷地告诉《环球时报》记者，她当前一上班，满脑子思的即是提高撤废，何如样更活泼地调配现存资源，送走更多的货品。
澳门机场的扩建依然提上日程。陈颖雄的办公室里贴着两张机场进一步填海造陆表示图，他指着机场两条滑行桥中间大片的水域告诉《环球时报》记者：“咱们蓄意扩建机场，把中间的那片水域给填了，然后加多机坪的面积，从而加多停机位以过火他机阵势需的一些法式，来得志市集需要”。
“2022年10月27日，中央发扬批准澳门填海扩建机场，这体现了中央对澳门限度发展多元经济的一个很鼎力度的补助”，陈颖雄说，就在上个月（11月22号），咱们发扬举行扩建工程动工典礼，当前的准备行状依然在进行中，可能过了农历新年就将运转大范围的扩建行状。填海工程将按蓄意分阶段进行，拟填海面积向上129公顷，通盘工程预测于2030年完成，届时机场可用总面积将增至325公顷，为机场畴昔的发展留有弥漫的储备。填海完成后，首阶段机场年搭客接待才略将提高至1300万东说念主次。
“澳门形式”为两岸通航打样
澳门机场于1995年建成，威斯尼斯人AG百家乐成为行家第二个透顶通过填海造陆建成的机场。而它的基地航空公司——澳门航空公司则在更早一年景立，不异体现着“一国两制”。
1995年11月5日，澳航的首架客机飞抵澳门，被定名为“澳门号”。1995年11月9日，澳门机场买卖运行的首个航班从澳门腾飞，飞往北京。张允表示，从此，“澳门号”承载着澳门的“金柬帖”穿梭在海表里各大城市之间，架起澳门通往宇宙的“空中桥梁”，圆了澳门住户期盼已久的“蓝天梦”。
澳门航空公司（澳航）副总司理张允摄取《环球时报》采访时说，澳航成立的进军配景之一其实是1992年两岸达成的“九二共鸣”，两岸之间要发展相易，台湾有回乡省亲的老兵，有赴大陆投资的台商，再加上其时澳门的旅游业还没透顶起步，莫得宾客，是以澳航就把我方的定位与故国的长入和对外洞开政策相聚集，作念了一个转换，这就有了两岸之间的“迤逦直航，一机到底”。
1995年12月8日，澳门机场举办开幕典礼。本日一早，澳航第二架飞机“氹仔号”由澳门飞往台北，在海峡两岸之间创举“一票到底”加“一机到底”的联程突出航路，在中国大陆和台湾地区尚未直航的年代，开辟了两岸相易最浅易的“空中通说念”。
澳航此举极地面方便了两岸搭客的往返，也丰富了“一国两制”的试验。有澳门媒体驳斥称，在台湾当局拒却两岸“三通”的时刻，“澳航”充分掌握澳门是“第三地”的特征，创造了一个以“原飞机，转班号”的“澳门形式”，为其后两岸通航提供了合适一个中国原则的样板。
据澳门媒体报说念，由于定位准确，经澳门机场中转的两岸航路变得“一票难求”，最火爆的时刻，经澳门机场往返两岸的航班一天多达几十架次。在2005年，澳门机场客运量为425万东说念主次，飞机起降45004架次。
2008年两岸直航澄澈不竭通畅，澳门机场担负的两岸中转航站的政事行状缓缓实现，再加上国外金融风暴来袭，质疑的声息又来了——吃不可两岸间招商直航的红利，澳门机场今后还能走下去吗？但澳门机场很快详情了从中迤逦场向宗旨地机制转型的政策颐养，加上其时澳门减弱对博彩业的管制，增发捏照，澳门博彩业发展飞速，城市也干预彭胀期，澳门航空开拓了好多国外航路，把宇宙各地的游客带到澳门，也将澳门游客带到宇宙各地。
2019年的疫情也对澳门带来影响，澳门机场又一次飞速作念出颐养，掌握大湾区货运量的飞速加多，弥补客流减少带来的冲击。当前，A330、B777等全货机接踵落户澳门国外机场开展货运服务，航路集聚经多个主要物流中转地区，如多哈、伊斯坦堡、墨西哥、吉隆坡，发射至亚洲、欧洲、非洲、北好意思洲及南好意思洲等地区。
谈到澳门机场的变化，明捷澳门机场服务公司总司理安娜贝拉深有叹惜。明捷公司主要负责澳门机场的地勤、飞机珍贵和货运物流业务。安娜贝拉告诉《环球时报》记者，澳门机场比拟小，咱们要去跟敌手竞争，就一定要活泼，要快少量去颐养，材干作念出对土产货最成心的聘请。“而恰是‘一国两制’给了咱们这种飞速作念出方案的权力，让咱们能更快地去篡改，是这种活泼颐养的权力让公司一次次赢得提高与发展。”
到横琴寻找谜底
“澳琴一体化”亦然澳门航空东说念主屡次提到的办法，比如澳门珠海横琴候机楼的修建。澳门机场蓄意与珠海机场互助，在横琴确立“澳门珠海横琴候机楼”，以“一个机场、两条跑说念和两个候机楼”的办法，为搭客提供一站式机场候机楼的服务。搭客无用收支境澳门，只需离境或入境横琴，就不错在办理报得手续后，搭乘摆渡车前去两地机场径直登机飞往宗旨地。陈颖雄表示，这其实是两个机场进行了一定进程的会通，“咱们是珠海机场的第二跑说念，珠海机场亦然澳门的第二跑说念，这是一种很大的转换。”从更高的角度来看，大湾区5个机场也应协同发展，争取协力建成宇宙一流的机场群。
困扰安娜贝拉的问题也在横琴有了谜底。昨年10月，澳门国外机场专营股份有限公司与中远海运物流供应链有限公司签署互助框架合同，蓄意将澳门国外机场航空货运安检前置，充分掌握深合区货品流通监管的便利政策，灵验买通货站与大湾区、珠三角货源地的无缝畅通，以此提高澳门机场货运的处理才略。预测澳门国外机场横琴前置货站将于2025年3月启动斥地。安娜贝拉说：“这是国度送给咱们的礼物，亦然补助咱们融入大湾区的一个渠说念，很珍稀。”
在横琴，澳门航空业更大的发展空间与国度发展大局融在了沿途。张允表示ag百家乐真的假的，澳门民航取得的发展建立离不开特区主动融入国度发展大局，离不开充分表现“一国两制”轨制上风的发展定位。当前，澳门的“金柬帖”越来越多，“而咱们当前要作念的是，把这些柬帖递到全宇宙”。